ParkZone PKZ7150 - Manuel (Page 15)

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Guide de dépannage
Problème Cause possible Solution
L‘aéronef ne répond
pas aux gaz mais bien
aux autres com-
mandes. La manette des gaz n‘est pas au ralenti (idle) et/ou le trim des
gaz est réglé à une valeur trop élevée Réinitialiser les commandes avec la manette des gaz et mettre le
trim des gaz à sa valeur la plus faible possible
La course du servo des gaz est inférieure à 100% S‘assurer que la course du servo des gaz est de 100% voire plus
La voie des gaz est inversée Inverser le canal des gaz sur l‘émetteur
La turbine est bruy-
ante ou vibre exces-
sivement Le rotor et le cône, ou le plateau et le moteur
sont endommagés Remplacer les éléments endommagés
Le rotor est déséquilibré Ré-équilibrer le rotor, ou le remplacer
Durée de vol réduite
ou manque de puis-
sance de l‘aéronef La charge de la batterie de vol est faible Recharger la batterie de vol complètement
L‘hélice est montée à l‘envers Monter l‘hélice correctement les chiffres se trouvant sur le devant
La batterie de vol est endommagée Remplacer la batterie de vol et respecter les instructions la
concernant
La charge de la batterie est trop faible pour voler Remplacer la batterie ou utiliser une batterie à capacité supérieure
L‘aéronef n‘accepte
pas l‘affectation (au
cours de cette procé-
dure) à l‘émetteur L‘émetteur se trouve trop près de l‘aéronef au cours de la
procédure d‘affectation Déplacer l‘émetteur allumé à quelques pas de l‘aéronef,
déconnectez la batterie de vol de l‘aéronef et reconnectez-la
L‘aéronef ou l‘émetteur se trouve trop près d‘un objet de forte
taille en métal Déplacer l‘aéronef ou l‘émetteur à bonne distance de l‘objet de forte
taille en métal
La prise d‘affectation n‘est pas implantée correctement dans le
port d‘affectation Enficher la prise d‘affectation dans le port d‘affectation et
affecter l‘aéronef à l‘émetteur
La charge de la batterie de vol/de la batterie de l‘émetteur est
trop faible Remplacer/recharger les batteries
L’interrupteur du contrôleur est en position OFF Placer l’interrupteur du contrôleur en position ON
(Après affectation),
l‘aéronef ne veut pas
établir la liaison avec
l‘émetteur L‘émetteur se trouve trop près de l‘aéronef au cours du
processus d‘établissement de liaison Déplacer l‘émetteur allumé à quelques pas de l‘aéronef,
déconnectez la batterie de vol de l‘aéronef et reconnectez-la
L‘aéronef ou l‘émetteur se trouve trop près d‘un objet de forte
taille en métal Déplacer l‘aéronef ou l‘émetteur à bonne distance de l‘objet de forte
taille en métal
La prise d‘affectation est toujours enfi chée Affecter de nouveau l’émetteur à l’aéronef, puis retirer la prise
d’affectation avant de mettre l’émetteur hors tension
Aéronef affecté à une mémoire de modèle différente (radio
ModelMatch uniquement) Sélecter la mémoire de modèle correcte sur l‘émetteur
La charge de la batterie de vol/de la batterie de l‘émetteur est
trop faible Remplacer/recharger les batteries
Il se peut que l‘émetteur ait été affecté en utilisant un protocole
DSM différent Affecter l‘aéronef à l‘émetteur
L’interrupteur du contrôleur est en position OFF Placer l’interrupteur du contrôleur en position ON
La surface de com-
mande ne bouge pas Surface de commande, bras de commande, tringle ou servo
endommagé Remplacer ou réparer les pièces endommagées et régler
les commandes
Câblage endommagé ou connexions lâches Contrôler les câbles et les connexions, connecter ou remplacer
selon besoins
L‘émetteur n‘est pas affecté correctement ou il y a eu sélection
d‘un modèle incorrect Effectuer une nouvelle affectation ou sélecter le modèle correct
dans l‘émetteur
Le circuit BEC (Battery Elimination Circuit) du CEV (ESC)
est endommagé Remplacer le CEV (ESC)
L’interrupteur du contrôleur est en position OFF Placer l’interrupteur du contrôleur en position ON
Commandes inversées Les réglages de l‘émetteur sont inversés Effectuer les essais de direction des commande et réglez les com-
mandes au niveau de l‘émetteur en fonction des résultats
L‘alimentation du
moteur se fait par
impulsions, le moteur
perdant ensuite de sa
puissance Le CEV (ESC) utilise la coupure progressive de tension basse
(LVC) par défaut Recharger la batterie de vol ou remplacer la batterie qui ne
donne plus les performances prévues
Il se pourrait que les conditions météorologiques soient trop
fraîches Reporter le vol jusqu‘à ce qu‘il fasse plus chaud
La batterie a vieilli, est fatiguée ou endommagée Remplacer les piles
Le taux C de la batterie peut être sur le bord faible Utiliser la batterie recommandée 30C
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