ParkZone PKZ7150 - Manuel (Page 13)

FR
Démontage
ATTENTION: NE PAS manipuler le moteur ou le CEV tant que la
batterie de vol est connectée au CEV (ESC). Cela pourrait occasionner des
blessures.
1. Retirez l’aile, débranchez tous les servos.
2. Débranchez le moteur du contrôleur.
3. Retirez les 4 vis (A) et la turbine (B) du fuselage.
4. Retirez le cône (C) du rotor (D) en insérant une clé hexagonale dans
l’orifi ce situé à l’extrémité du cône.
5. Retirez le plateau (E) et l’adaptateur (F) du moteur (G). Donnez des petits
coup à l’arrière du plateau pour le décoller de l’adaptateur.
6. Retirez les deux vis (H) et le moteur du corps de la turbine (I).
Assemblage
1. Assemblez en sens inverse. Branchez le moteur au contrôleur en
respectant les couleurs. Vérifiez que l’avant du rotor est bien orienté
vers le nez de l’avion. Un outil est nécessaire pour assurer le serrage
du cône sur l’adaptateur.
ATTENTION : Ne manipulez jamais la turbine ou le contrôleur quand
la batterie est branchée. Risque de blessures corporelles.
Câblage non représenté.
C
Grands
débattements
Petits
débattements
Ailerons 19mm haut/bas 13mm haut/bas
Profondeur 16mm haut/bas 13mm haut/bas
Dérive 25mm gauche/droit 19mm gauche/droit
Nous vous recommandons d’utilisez un émetteur Spektrum DSM2/DSMX pos-
sédant des doubles débattements.
Double-débattements
Maintenance de la motorisation
D I
B
G
MAINTENANCE
H
A
E F
2.5 X 6mm
3 X 5mm
1/2 course ou décollage Volets à fond
Volets activés 13mm vers le bas 25mm vers le bas
46