ParkZone PKZ6180 - Manuel (Page 13)

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Toujours couper
les gaz avant de
le crash.
Consultez les lois et règlements locaux avant de choisir un emplacement pour
faire voler votre avion.
Effectuez un essai de portée radio
Après l’assemblage fi nal effectuez un test de portée de la radio avec votre
avion. Pour la version RTF, consultez la section relative au test de portée de la
DX4e qui se situe un peu plus tôt dans le manuel. Ou référez-vous aux instruc-
tions spécifi ques à votre émetteur si vous possédez la version BNF.
En vol
Choisissez toujours un espace parfaitement dégagé pour faire voler votre
avion. L’idéal serait que vous utilisiez une zone de vol homologuée. Si vous
volez dans un site non homologué, veillez à toujours éviter les habitations,
les arbres, les câbles et les bâtiments. Vous devriez également veiller à éviter
soigneusement de voler à des endroits où sont rassemblées de nombreuses
personnes tels que parcs fréquentés, cours d’école ou terrains de foot.
Décollage
Débutez le décollage en utilisant la dérive pour garder l’avion sur une tra-
jectoire en ligne droite. Une fois que l’avion a atteint sa vitesse de vol, tirez
légèrement sur le manche de profondeur, l’avion va quitter le sol. Effectuez un
palier pour contrôler la trajectoire. Une fois que l’avion est trimé, vous pouvez
commencer à explorer le domaine de vol de l’avion.
Atterrissage
Il est possible d’atteindre des durées de vol de 11 minutes voire plus si vous
effectuez une gestion correcte du manche des gaz. Pour vos premiers vols,
réglez le chronomètre de l’émetteur ou un chronomètre normal à 9 minutes.
Réglez votre chronomètre pour des vols plus longs ou plus courts une fois
que vous avez fait voler votre modèle. Lorsque le moteur commence à être
alimenté par impulsions, posez l’aéronef immédiatement et rechargez la
batterie de vol. Il n’est pas recommandé de voler systématiquement jusqu’à
l’enclenchement du LVC.
Remarque: Voler jusqu’à l’enclenchement du LVC de manière répétée endom-
magera la batterie.
Pour faire atterrir l’avion, placez-le à une altitude d’environ 30cm. Réduisez
les gaz et commencez à tirer sur la profondeur pour effectuer l’arrondi. Posez
en premier les roues du train principal. A cause de la confi guration de l’avion,
si vous posez la roulette avant en premier il se produira un rebond. Si l’avion
se retrouve dans les airs, augmentez les gaz et ef-
fectuez un tour de piste pour effectuer une deuxième
approche. Une fois au sol, dirigez l’avion en douceur à
l’aide de la dérive, jusqu’au ralentissement.
REMARQUE : si un crash est imminent, réduisez
complètement les gaz et le trim. Un non-respect
de cette consigne risque de provoquer des dégâts
supplémentaires et d’endommager le contrôleur et le
moteur.
REMARQUE : les dégâts dus à un crash ne sont pas
couverts par la garantie
REMARQUE : Ne laissez jamais l’avion en plein soleil quand vous avez terminé
de le piloter. Ne stockez pas l’avion dans un lieu fermé et chaud comme une
voiture. Vous risqueriez d’endommager la mousse.
Réparations
Grâce à sa construction en mousse Z-foam, cet avion peut être réparé avec
différents type de colles (colle chaude, CA normale, epoxy, etc) . En cas de
pièces non réparables, reportez-vous à la liste des pièces de rechange et
effectuez votre commande à l’aide des références d’article. Une liste complète
des pièces de rechange et optionnelles fi gure à la fi n de la section Française
du manuel.
REMARQUE : L’utilisation d’accélérateur à colle CA peut endommager la
peinture de votre avion. Ne manipulez pas l’avion tant que l’accélérateur n’est
pas totalement sec.
1. Lisez ce manuel avec attention.
2. Retirez le contenu de la boite et inspectez-le.
3. Chargez la batterie.
4. Assemblez le modèle.
5. Installez la batterie dans l’avion (une fois qu’elle est totalement chargée).
6. Affectez le récepteur à votre émetteur. (BNF uniquement).
7. Assurez-vous que les tringleries sont libres dans leurs mouvements. 8. Procédez aux essais des commandes avec l’émetteur.
9. Réglez les commandes de vol et l’émetteur.
10. Procédez à un contrôle de portée du système radio.
11. Trouvez une zone sûre libre de tout obstacle.
12. Planifi ez le vol en fonction des conditions du terrain.
1. Déconnecter la batterie de vol du contrôleur (Impératif pour la Sécurité et la
durée de vie de la batterie).
2. Mettez l’émetteur hors tension.
3. Retirez la batterie de l’avion.
4. Rechargez la batterie.
5. Réparez ou remplacez les pièces endommagées.
6. Stockez la batterie hors de l’avion et contrôlez régulièrement sa charge.
7. Prenez note des conditions de vol et des résultats du plan de vol à titre de
référence pour la planifi cation de vols ultérieurs.
Zone de vol
Position du pilote
600
feet (182.8 m)
Vent
Préparation au premier vol
Maintenance d’après vol
Conseils de vol et réparations
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