Twin City Centrifugal Fans - ES-52 - Manuel (Page 7)

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les .paliers .après .plusieurs .jours .de .fonctionnement . .Les .
intervalles .de .lubrification .peuvent .être .adaptés .en .fonc-
tion .de .l’état .de .la .graisse .retirée .
. La . Figure . 8 . présente . l’autocollant . relatif . aux . roule-
ments . à . billes . . La . Figure . 9 . présente . l’autocollant . con-
cernant .les .roulements .à .rotules .des .paliers .en .un .bloc, .
et . la . Figure . 10, . l’autocollant . relatif . aux . roulements . à .
rotules .des .paliers .en .deux .parties . .L’observation .de .la .
graisse .expulsée .des .paliers .au .moment .d’une .nouvelle .
lubrification .donne .la .meilleure .indication .quant .aux .inter-
valles . de . lubrification . et . aux . quantités . de . graisse . à .
appliquer . . Cette . observation . est . tout . particulièrement .
importante . lorsque . les . paliers . fonctionnent . continuelle-
ment .à .une .température .supérieure .à .71°C .
. Les .graisses .sont .formées .de .différents .composants .
de . base . . Il . existe . des . graisses . à . base . synthétique, . à .
base . de . lithium, . à . base . de . sodium, . etc . . Evitez . de .
mélanger .des .graisses .possédant .des .bases .différentes . .
Elles . pourraient . s’avérer . incompatibles . et . se . détériorer, .
voire .se .détruire .rapidement .
. Tous . les . paliers . sont . remplis . de . graisse . en . usine . .
Lorsque . les . ventilateurs . sont . démarrés, . il . se . peut . que .
les . paliers . rejettent . un . excès . de . graisse . par . les . joints .
pendant .un .bref .moment . .Ne .remplacez .pas .l’évacuation .
initiale .car .cet .écoulement .s’arrêtera .de .lui-même .lorsque .
tout .l’excès .de .graisse .aura .été .évacué . .Les .paliers .ont .
parfois .tendance .à .s’échauffer .pendant .cette .période .et .
il .ne .faut .pas .s’en .alarmer, .sauf .si .celle-ci .se .prolonge .
pendant . plus . de . 48 . h . ou . atteint . une . température .
supérieure .à .104°C . .Lorsque .vous .remettez .de .la .graisse, .
utilisez . une . quantité . de . graisse . suffisant . à . purger . les .
joints . . Faites . tourner . les . paliers . pendant . la . lubrification .
lorsque .les .pratiques .de .sécurité .le .permettent .
. Les . paliers . requérant . une . lubrification . à . l’huile . sont .
équipés .de .jauges .de .contrôle .de .façon .à .ce .que .le .niveau .
d’huile . puisse . être . contrôlé . et . maintenu . . Ces . jauges .
doivent .être .contrôlées .lorsque .le .palier .est .immobile .
Maintenance de la Roue et de l’Arbre
Inspectez .régulièrement .l’arbre .et .la .roue .à .la .recherche .
d’accumulations .de .poussière, .de .corrosion .et .de .signes .
de .tension .ou .de .fatigue . .Nettoyez .ces .éléments .et, .au .
besoin, .appliquez .de .nouveaux .revêtements . .(Tout .ajout .
de . revêtement . ou . soudure . peut . créer . un . déséquilibre) . .
Vérifiez .l’équilibre .de .l’assemblage .
Maintenance Structurelle
Tous . les . éléments . ou . dispositifs . structurels . servant . à .
soutenir .ou .à .fixer .le .ventilateur .à .une .structure .doivent .
être . contrôlés . à . intervalles . réguliers . . Les . isolateurs . de .
vibrations, . boulons, . bases, . etc ., . sont . susceptibles . de .
panne .en .raison, .notamment, .d’une .corrosion .ou .d’une .
érosion . .Un .montage .incorrect .peut .être .la .raison .d’un .
mauvais .fonctionnement .ou .de .la .fatigue .ou .de .la .défail-
lance .du .ventilateur .
. Vérifiez . les . éléments . métalliques . à . la . recherche . de .
corrosion, . de . fêlures . ou . autres . signes . de . tension . . Le .
béton .doit .être .contrôlé .afin .de .vérifier .l’intégrité .struc-
turelle .de .la .base .
Instructions de Dépannage
Employez . toutes . les . mesures . de . sécurité . en . vigueur .
lorsque .vous .recherchez .la .cause .de .problèmes .du .ven-
tilateur .ou .de .défaillances .de .performance .du .système . .
Vous .pouvez .trouver .les .méthodes .de .sécurité .générales .
et . les . instructions . de . dépannage . en . cas . de . problème .
de . performance . respectivement . dans . les . Publications .
410 .et .202 .de .l’AMCA . .Les .procédures .d’application .du .
ventilateur .et .de .mesures .sur .place .se .trouvent .dans .les .
Publications .201 .et .203 .de .l’AMCA .
Dépannage de Problèmes de
Performance
La .liste .présentée .ci-dessous .signale .les .zones .pouvant .
être .contrôlées .lorsque .les .valeurs .relatives .à .l’air .ou .au .
son . ne . correspondent . pas . aux . attentes . . La . majeure .
partie .des .problèmes .de .ventilateur .est .due .à .l’une .de .
ces .raisons .courantes .
Problèmes de Capacité d’Air :
1 . .La . résistance . du . système . n’est . pas . conforme . à . sa .
conception . .Si .la .résistance .du .système .est .inférieure .
à .celle .prévue, .il .est .possible .que .le .débit .d’air .et .la .
puissance .en .chevaux .soient .trop .élevés . .Si .la .résis-
tance .est .supérieure .à .celle .prévue, .le .volume .d’air .
est .trop .faible .
2 . .La . vitesse . du . ventilateur . ne . correspond . pas . à . sa .
conception .
3 . .La . densité . d’air . ne . correspond . pas . aux . valeurs . de .
conception . . Vérifiez . également . les . procédures/tech-
niques .de .mesure .de .la .performance .de .l’air .
4 . .Les .dispositifs .de .régulation .de .l’air .sont .fermés .ou .
obstrués . .Vérifiez .également .les .filtres .
5 . .La .roue .n’est .pas .correctement .montée .ou .tourne .en .
sens .inverse .
6 . .Certaines .pièces .du .système .ou .du .ventilateur .ont .été .
endommagées .ou .ont .besoin .d’être .nettoyées .
Problèmes de Bruit :
1 . .La .performance .de .l’air .est .incorrecte .et .le .ventilateur .
ne .fonctionne .pas .à .la .capacité .pour .laquelle .il .a .été .
conçu . .Le .ventilateur .doit .fonctionner .dans .une .zone .
d’écoulement .instable .
2 . .Défaillance . de . palier . . Vérifiez . les . paliers . (lubrifica-
tion) .
3 . .La .tension .d’alimentation .est .élevée .ou .la .fréquence .
d’alimentation .est .incohérente . .Les .mécanismes .régu-
lateurs .de .fréquence .peuvent .être .la .cause .d’un .bruit .
produit .par .le .moteur .
4 . .Les .objets .installés .dans .un .écoulement .d’air .à .haute .
vitesse . peuvent . produire . du . bruit . . Ces . objets . com-
prennent .les .capteurs .d’écoulement, .les .aubes .direc-
trices, .etc .
5 . .Mauvais .état .de .l’entrée .du .ventilateur .
6 . .La .procédure .de .mesure .de .l’acoustique .ou .du .son .
est .incorrecte .
Problèmes de Vibrations :
1 . .Mauvais .alignement .des .éléments .d’entraînement .
2 . .Mauvaises . bases . ou . structure . de . montage . (réso-
nances) .
3 . .Matériau .étranger .fixé .aux .éléments .de .rotation .
4 . .Eléments . de . rotation . endommagés . (paliers, . arbre, .
ventilateur, .roue, .poulies) .
5 . .Vis .sans .tête .cassées, .desserrées .ou .manquantes .
6 . .Boulons .desserrés .
7 . .Vibration .transmise .par .une .autre .source .
8 . .Le .ventilateur .fonctionne .dans .une .zone .sans .écoule-
ment .ou .avec .un .écoulement .d’air .instable .
Problèmes de Moteur :
1 . .Câblage .incorrect .
2 . .Vitesse .du .ventilateur .trop .élevée .
3 . .Pièces .mal .installées .– .agrégation .
4 . .Paliers .mal .lubrifiés .
5 . .Capacité . Wk? . du . moteur . trop . faible . pour .
l’application .
6 . .Dispositifs .de .protection .mal .étalonnés .
Problèmes d’Entraînement :
1 . .Courroies .mal .tendues .
2 . .Mauvais .alignement .de .l’entraînement .