Twin City Centrifugal Fans - ES-52 - Manuel (Page 4)

4 ES-52 (French)
. c . .Serrez .les .boulons .des .poulies .
. d . .Installez .l’ensemble .de .courroies .correspondantes . .
Faites .tourner .le .moteur .afin .d’obtenir .du .mou .et .
de .tendre .les .courroies . .N’utilisez .pas .de .pince .car .
cela .endommagerait .les .courroies .
. e . .Serrez .les .courroies .jusqu’à .ce .qu’elles .soient .cor-
rectement . tendues . . L’idéal . est . d’obtenir . une . ten-
sion .suffisante .pour .que .les .courroies .ne .glissent .
pas . dans . les . charges . maximales . . Revérifiez .
l’alignement .des .poulies .
. f . . Après .la .première .installation .des .courroies, .revé-
rifiez . la . tension . des . courroies . une . nouvelle . fois .
quelques . jours . après . et . rajustez-les . . (Les . cour-
roies .neuves .ont .besoin .d’une .période .d’adaptation .
avant .de .fonctionner .normalement) .
10 . .Installez .les .éventuels .dispositifs .de .sécurité .ou .les .
accessoires . fournis . . (Les . accessoires . couramment .
employés . sont . des . pales . d’entrée, . des . dispositifs .
d’étanchéité .et .des .refroidisseurs .d’arbre, .des .bou-
chons . d’obturation, . des . registres . et . des . grilles .
d’entrée . ou . d’évacuation . . Consultez . les . documents .
appropriés .en .annexe) .
11 . .Vous .pouvez .désormais .couler .du .ciment . .Le .ciment .
sert . à . répartir . les . charges . et . ne . doit . pas . être .
employé .comme .unique .support .pour .un .quelconque .
équipement .à .rotation .
12 . .Lorsque . vous . branchez . le . ventilateur . sur . un . sys-
tème, . il . est . recommandé . d’isoler . l’entrée . et .
l’évacuation . du . système . au . moyen . de . raccords .
flexibles .(dans .les .endroits .où .cela .est .possible) .afin .
de .stopper .la .transmission .des .vibrations . .Tous .les .
raccords . de . conduites . à . destination . du . ventilateur .
doivent . être . soutenus . de . façon . indépendante . .
N’employez . pas . le . ventilateur . afin . de . soutenir . les .
conduites .
Utilisation du Ventilateur – Sécurité
En .ce .qui .concerne .les .méthodes .de .sécurité .générale .
relatives . aux . équipements . à . circulation . d’air, . consultez .
le .Bulletin .410 .de .l’AMCA .
. Twin .City .Fan .& .Blower .Company .dispose .de .nom-
breux .accessoires .de .sécurité . .Parmi .ces .dispositifs .de .
sécurité . figurent . notamment . (sans . y . être . limités), . des .
protections .de .courroies, .des .protections .d’arbres .et .des .
grilles .pour .entrée .et .évacuation . .L’usage, .l’abus .ou .le .
non . emploi . de . dispositifs . de . sécurité . dépendent . de . la .
responsabilité .de .l’acquéreur .
. Parmi .les .conditions .de .sécurité .des .installations .fig-
urent .l’emplacement .et .l’accessibilité .du .ventilateur . .Avec .
quelle . facilité . le . personnel . ne . faisant . pas . partie . de .
l’équipe .d’entretien .a-t-il .accès .à .la .machine? .Le .venti-
lateur . se . trouve-t-il . dans . un . environnement . de . service .
dangereux? . L’équipement . a-t-il . été . commandé . pour .
l’usage . qui . en . est . fait? . Il . convient . d’étudier . d’autres .
questions . .Tous .les .ventilateurs .doivent .être .alimentés .en .
électricité . par . l’intermédiaire . d’interrupteurs . facilement .
accessibles .pour .le .personnel .de .service .du .ventilateur . .
Chaque .interrupteur .doit .pouvoir .être .« .bloqué .» .par .une .
personne .de .service .et .la .clavette .conservée .par .cette .
personne .afin .d’éviter .le .démarrage .accidentel .du .venti-
lateur .pendant .des .opérations .de .service .
Liste de Contrôle d’Exploitation
Vérifiez . que . les . mesures . de . sécurité . préventive . cor-
rectes .ont .été .respectées .:
• . L’alimentation .électrique .doit .être .bloquée .
Vérifiez .les .éléments .du .mécanisme .du .ventilateur .:
• . Ecrous, .boulons .et .vis .sans .tête .fixés .
.
Positionnement de la roue RBO, RBR
Taille 913 915 917 919 921 923 926 929 933 937 941 945 949 954 960
B 0 .53 0 .53 0 .59 0 .69 0 .78 0 .88 0 .97 1 .03 1 .22 1 .38 1 .56 1 .69 1 .81 1 .88 2 .16
A
DIA
B
RBO RBR
B B
B
A
B
A
B
A
SWSI DWDI
Figure 6. Chevauchement Roue-Cône
Positionnement de la roue HIB, RTF, HRT*
Taille A B
B*
Taille A B
B*
19 23 19 23
180 20 .50 0 .31 — .— 400 45 .25 0 .69 1 .03 0 .97
200 22 .50 0 .34 — — 450 50 .00 0 .75 1 .13 1 .06
220 25 .00 0 .38 — — 490 55 .13 0 .81 1 .25 1 .13
240 27 .50 0 .44 — — 540 61 .00 0 .91 1 .38 1 .25
270 30 .38 0 .47 0 .50 0 .50 600 67 .50 1 .00 1 .31 1 .31
300 33 .50 0 .50 0 .69 0 .69 660 74 .25 1 .13 1 .56 1 .44
330 37 .00 0 .56 0 .69 0 .69 730 82 .00 1 .22 1 .75 1 .63
360 41 .00 0 .63 0 .81 0 .81 800 90 .75 1 .34 1 .06 1 .31
HIB, RTF, HRT, BC, BCS, TSL, BAF, BAE, EPF & EPQ
Positionnement de la roue BC-SW, BC-DW, BCS, TSL, BAF SWSI & DWDI
Taille 122 135 150 165 182 200 222 245 270 300 330
A 12 .25 13 .50 15 .00 16 .50 18 .25 20 .00 22 .25 24 .50 27 .00 30 .00 33 .00
B 0 .32 0 .34 0 .38 0 .44 0 .56 0 .63 0 .69 0 .75 0 .88 0 .97 1 .06
RBA, RBO & RBR
FC
Taille 365 402 445 490 542 600 660 730 807 890
A 36 .50 40 .25 44 .50 49 .00 54 .25 60 .00 66 .00 73 .00 80 .75 89 .00
B 0 .94 1 .03 1 .13 1 .25 1 .38 1 .56 1 .69 1 .88 2 .09 2 .28
Positionnement de la roue EPF, EPQ, BAE SWSI & DWDI
Taille 182 200 222 245 270 300 330 365 402 445 490
A 19 .00 20 .82 23 .16 25 .51 28 .11 31 .23 34 .36 38 .00 41 .90 46 .33 51 .01
B 0 .38 0 .41 0 .46 0 .50 0 .55 0 .62 0 .68 0 .75 0 .83 0 .91 1 .01
Taille 542 600 660 730 807
A 56 .48 62 .47 68 .71 76 .00 84 .07
B 1 .11 1 .23 1 .36 1 .50 1 .66
Positionnement de la roue EPF, EPQ
Taille 122 150 165
A 13 .00 14 .13 16 .16
B 0 .25 0 .25 0 .25
Positionnement de la roue BAE SWSI & DWDI
Taille 122 135 150 165
A 12 .25 13 .50 15 .00 16 .50
B 0 .31 0 .34 0 .38 0 .44
A
Positionnement de la roue RBA
Taille 907 909 911 913 915 917 919 921 923 926 929 933 937 941 945 949 954 960
A 0 .25 0 .38 0 .47 0 .53 0 .59 0 .69 0 .69 0 .0 0 .0 0 .0 0 .0 0 .0 0 .0 0 .0 0 .0 0 .0 0 .0 0 .0
MBW, MBO & MBR
Positionnement de la roue MBW, MBO, MBR
Taille 196 224 252 280 308 336 365 421 477 533 589
MBW 0 .50 0 .44 0 .38 0 .25 0 .38 0 .44 0 .56 0 .63 0 .75 0 .75 0 .88
MBO 0 .50 0 .44 0 .38 0 .25 0 .38 0 .44 0 .56 0 .63 0 .75 0 .75 0 .88
MBR 0 .25 0 .25 0 .25 0 .25 0 .25 0 .38 0 .50 0 .69 0 .81 0 .94 1 .00
GAP
Positionnement de la roue FC
Taille A B Taille A B
10.5 0 .47 0 .69 30 0 .75 4 .38
12 0 .25 1 .88 33 0 .81 5 .00
15 0 .44 2 .19 36 0 .75 5 .00
18 0 .50 2 .25 39 1 .06 6 .38
21 0 .69 2 .88 42 1 .69 7 .50
24 0 .81 3 .00 48 1 .50 7 .13
27 0 .69 3 .13 54 1 .00 10 .50
B
A
Dia.
Positionnement de la roue BCN
Taille 270 300 330 365 402 445 490 542 600 660 730
A 0 .09 0 .09 0 .13 0 .13 0 .13 0 .16 0 .16 0 .19 0 .22 0 .22 0 .25
BCN
Positionnement de la roue APF & APQ
Taille 121 141 161 181 201 221 251 281 321 351 391 441 491 551 631 711 791
A 13 .00 14 .13 16 .16 18 .44 19 .94 22 .78 25 .06 28 .25 31 .81 35 .81 39 .81 44 .56 50 .06 55 .75 63 .69 71 .69 79 .63
B 0 .25 0 .25 0 .25 0 .31 0 .31 0 .31 0 .50 0 .50 0 .56 0 .63 0 .63 0 .75 0 .78 0 .81 1 .03 1 .28 1 .38
Remarque: .Pour .les .tailles .905 .à .911, .la .roue .ne .doit .pas .dépasser .du .cadre .
*Use .second .'B' .columns .for .HRT-19 .and .HRT-23 .dimensions
Remarque: .Pour .les .tailles .421 .à .589, .la .roue .ne .doit .pas .dépasser .du .
cadre .