Evolution Engines 62GXI - Manuel (Page 7)

43
Arrivée
de carburant (F)
Retour de carburant (R)
Référez-vous à la section relative au circuit
d'alimentation en carburant. Ce système est
différent des moteurs classiques et
l'installation du réservoir nécessite des
attentions particulières.
1. Connectez une durite Viton de diamètre
médium entre l'arrivée de carburant "F" du
corps d'injection et la sortie de carburant du
réservoir.
2. Connectez une durite Viton de diamètre
médium à la mise à l'air du réservoir. Guidez
cette durite vers l'arrière du réservoir ou
effectuez avec une boucle au dessus du
réservoir pour créer une boucle "d'anti-
siphonnage". Guidez l'autre extrémité vers
l'extérieur du fuselage.
3. Connectez une durite Viton de diamètre
médium au retour de carburant "R" du corps
d'injection. Connectez l'autre extrémité
à un embout en T. Connectez une des
extrémité du T à la durite de remplissage
du réservoir et l'autre extrémité à une valve
de remplissage installée à l'emplacement
approprié sur votre avion. Nous vous
recommandons de placer cette valve de
façon à ne pas avoir à retirer de trappe ou
le capot pour effectuer le plein de carburant
de l'avion.
A. Mise à l'air du réservoir
B. Sortie de réservoir vers arrivée de carburant
du corps d'injection
C. Retour de carburant de l'injection vers le
remplissage du réservoir
A
B
C
Branchement des conduites de carburant
Réglage de la courbe des gaz
Le papillon du moteur ne délivre pas
une accélération linéaire en réponse
aux mouvements du manche des gaz
(l'augmentation de puissance est plus
importante entre le ralenti et 50% des gaz
qu'entre 50% et plein gaz). Nous vous
recommandons d'utiliser la fonction de courbe
des gaz de votre émetteur pour obtenir une
réponse plus linéaire.
Cette capture d'écran de la fonction courbe
de gaz d'une Spektrum DX18, vous indique les
valeurs pour obtenir une réponse très proche
de la linéarité.
1. Assurez-vous d'avoir correctement suivi
les instructions relatives à l'installation de
la tringlerie des gaz. Il est très important
que les fins de courses soient parfaitement
réglées (Ralenti à -100% et plein gaz à
100%). Un écart de 10% entre ces 2 valeurs
est toléré.
2. Entrez dans votre émetteur les valeurs
indiquées sur la capture d'écran et activez
l'exponentiel (Si possible).
3. Une fois que le moteur a démarré et que le
régime est stabilisé, contrôlez la réponse
des gaz. Ajustez à votre convenance en
modifiant les valeurs à l'écran de votre
émetteur.