Evolution Engines 62GXI - Manuel (Page 4)

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Introduction
Nous vous remercions pour l'achat du tout nouveau moteur Evolution 62 GXI. Le premier moteur
essence pour modèle réduit équipé de l'injection. Fini les réglages des pointeaux. Le 62 GXI gère
automatiquement le mélange de carburant vous laissant vous concentrer uniquement sur le vol.
L'installation du 62 GXI est très simple grâce à ces dimensions adaptées aux avion de grande
échelle. Son hélice, son échappement et ses points de fixation sont identiques à la majorité
des moteurs 50–60cc, le 62 GXI s'installe dans de nombreux modèles prévus pour les moteurs
50–60cc.
Moteur 62cc GXI
Conçu sur la base de nos moteurs essence reconnus, le 62 GXI atteint le niveau supérieur au
niveau de la facilité d'utilisation et au niveau de la fiabilité.
Etape 1 En partant d'une feuille blanche, il s'agit d'un moteur entièrement nouveau, conçu
pour être installé sur les avions de 50 à 60cc. La puissance, la fiabilité et la facilité
d'utilisation sont les éléments clés de la conception.
Etape 2 Le système d'injection à été totalement créé pour ce moteur. C'est la première fois
qu'un moteur essence pour modèle réduit est équipé d'une injection, bien que cette
technologie est devenue un standard dans d'autres domaines comme l'automobile par
exemple. L'adaptation de cette technologie aux modèles réduits permet aux pilotes de
profiter de la facilité d'utilisation et donc de passer plus de temps à piloter.
Etape 3 Un silencieux compact s'intégrant sous le capot est livré avec le moteur, évitant ainsi la
recherche d'un élément compatible avant de pouvoir effectuer le vol.
Etape 4 Conception d'accessoires pour faciliter le fonctionnement pour les nouveaux utilisateurs
de moteurs essence.
• La constitution et la fiabilité d'alimentation en carburant vers l'injecteur
sont très importantes. Des poussières même microscopiques peuvent
endommager le système d'injection. Le filtre-plongeur (EVOA121) inclus,
vous met à l'abri de ce problème. Il est primordial d'utiliser le filtre inclus afin
d'éviter l'endommagement du moteur.
• Les bulles d'air dans la durite d'alimentation ne sont pas tolérées par ce
système. Le filtre et la durite fournis assurent un fonctionnement sans risque
de formation de bulles.
• Nous avons découvert que la durite essence classique a des points faibles.
Les durites classiques en Tygon (Le choix incontournable pour les moteurs
essence) ne supportent pas les températures élevées, elle durcissent et
deviennent cassantes lors de l'utilisation et les durites en Néoprène ont une
tendance à se déformer au contact de l'essence. La déformation de la durite
peut causer son détachement si elle n'est pas correctement maintenue en
position par un collier. Les durites Viton ne se contentent pas de supporter
des températures élevées, elles ont également une durée de vie supérieure
aux durites Tygon ou Néoprène. De plus cette durite ne se déforme pas, elle
ne risque donc pas de se détacher même en cas d'absence d'un collier de
fixation. Nous vous recommandons de vous procurer de la durite Viton pour
obtenir des performances optimales.