E-flite UMX Yak 54 180 BNF - Manuel (Page 7)

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FR
Armement du contrôleur/Récepteur, Installation de la batterie et
centre de gravité.
4
1- 2- 3- 4 -5
Sec.
1
2
3
ATTENTION: tenez toujours vos mains
éloignées de l’hélice. Une fois armé, le moteur
entraîne l’hélice au moindre mouvement du
manche des gaz.
L’armement du contrôleur se produit après le
processus d’affectation précédemment décrit,
cependant, lors des prochaines connexions de la
batterie vous devrez suivre les étapes suivantes.
AS3X
Le système AS3X ne s’activera qu’après la première
mise des gaz ou augmentation du trim des gaz.
Une fois que le système est activé, les gouvernes
se déplaceront rapidement et bruyamment en
fonction des mouvements de l’avion. La technologie
AS3X restera activée jusqu’à la déconnexion de la
batterie.
1. Retirez la bulle du fuselage en tirant sur la
languette.
2. Fixez la batterie à l’aide de la bande auto-
agrippante, en plaçant au niveau du bord
d’attaque de l’aile la face opposée aux
câbles de la batterie.
Centre de Gravité (CG)
Il se situe à 50mm en arrière du bord d’attaque au
niveau de l’emplanture de l’aile.
3. Abaissez la manette et le trim des gaz
jusqu’à leurs réglages les plus bas.
Mettez l’émetteur sous tension et patientez
5 secondes.
4. Connectez la batterie à l’avion, respectez les
polarités. Laissez l’avion immobile à l’écart
du vent durant 5 secondes pour permettre
l’initialisation du système AS3X. Une série
de tonalités et l’allumage continu de la DEL
indiquent que la connexion est réussie.
ATTENTION: Toujours déconnecter la batterie
du contrôleur quand vous ne volez pas afi n de
couper l’alimentation du moteur. Le contrôleur ne
possède pas d’interrupteur d’armement, il
répondra à tous les mouvements du manche
quand le signal est présent.
ATTENTION: Toujours débrancher la batterie
Li-Po quand vous n’utilisez pas le modèle. Vous
risqueriez de détériorer la batterie à cause d’une
décharge trop importante.
50mm