E-flite UMX Yak 54 180 BNF - Manuel (Page 14)

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Guide de dépannage (Suite)
Problème Cause possible Solution
La DEL du
récepteur
clignote
rapidement
et l’avion ne
répond pas à
l’émetteur (après
l’affectation) Moins de 5 secondes se sont écoulées
entre l’allumage de l’émetteur et la
connexion de la batterie de vol sur l’avion En laissant l’émetteur allumé, déconnectez
la batterie de vol, puis reconnectez-la
L’avion est affecté à une autre mémoire
de modèle (radios ModelMatch
TM
uniquement)
Choisissez la bonne mémoire de modèle sur
l’émetteur, puis déconnectez la batterie de
vol et reconnectez-la
La charge de la batterie de vol ou de
l’émetteur est trop faible Remplacez ou rechargez les batteries
L’émetteur a peut-être été affecté à un
modèle différent (ou avec un protocole
DSM différent) Sélectionnez le bon émetteur ou affectez-le
au nouveau
L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop
près d’un objet métallique de grande
taille, d’une source Wi-Fi ou d’un autre
émetteur Déplacer l’aéronef et/ou l’émetteur à bonne
distance des obstacles cités et tenter une
nouvelle liaison
Les gouvernes
ne bougent pas La gouverne, guignol de commande,
liaison ou servo endommagé Réparez ou remplacez les pièces
endommagées et réglez les commandes
Câbles endommagés ou mal connectés Contrôlez les câbles et les connexions, et
procédez aux connexions et remplacements
nécessaires
La charge de la batterie de vol est faible Rechargez complètement ou remplacez la
batterie de vol
La liaison ne se déplace pas librement Assurez-vous que les liaisons se déplacent
librement
Les commandes
sont inversées. Les réglages de l’émetteur sont inversés Procédez au test de contrôle de la direction
et réglez correctement les commandes sur
l’émetteur
Le moteur perd
de la puissance Le moteur, l’arbre d’hélice ou les
composants d’alimentation sont
endommagés Vérifi ez que le moteur, l’arbre d’hélice et les
composants d’alimentation ne présentent
pas de dégradation (remplacer le cas
échéant)
L’alimentation du
moteur diminue
et augmente
rapidement, puis
le moteur perd
en puissance La charge de la batterie est faible au point
d’entraîner une coupure par tension faible
du récepteur/de l’ESC Rechargez la batterie de vol ou remplacez
la batterie qui ne fonctionne plus
Contrôleur non
armé après un
atterrissage La sécurité anti-surcharge s’est activée,
l’hélice a du se retrouver bloquée alors
que le manche des gaz était au-dessus
de la moitié Baissez à fond le manche des gaz pour
réarmer
Le servo se
verrouille ou se
bloque en bout
de course La valeur de réglage de course est défi nie
à plus de 100%, d’où une surcharge du
servo Défi nissez une valeur de réglage de course
inférieure ou égale à 100%. Et ajustez les
tringleries mécaniquement