E-flite UMX Yak 54 180 BNF - Manuel (Page 11)

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Nous vous recommandons d’utiliser votre avion
à l’extérieur par vent modéré au maximum, ou à
l’intérieur d’un grand gymnase. Évitez de le faire
voler dans des zones résidentielles ou arborées,
ainsi que dans des espaces situés à proximité de
câbles ou de bâtiments. De même, évitez de faire
voler votre appareil dans les zones très fréquentées,
notamment les parcs, les cours d’écoles ou les
terrains de football. Consultez les lois et règlements
locaux avant de choisir un emplacement pour faire
voler votre avion.
Décollage
Placez l’avion en position de décollage (vent
de face en cas de vol à l’extérieur). Augmentez
progressivement les gaz à ¾ puis à fond et
dirigez l’avion avec la gouverne de direction.
Tirez doucement sur la profondeur et prenez de
l’altitude pour régler le trim. Ceci fait, vous pouvez
commencer à explorer le domaine de votre avion.
Cet avion est équipé d’une
protection anti surcharge. Ce
système protège le contrôleur
contre les surcharges. Ce
système coupe le moteur
si vous êtes plein gaz et
que l’hélice est bloquée. Ce
système ne s’active qu’à partir
de la moitié des gaz. Quand
le système coupe le moteur,
baissez le manche des gaz
totalement à fond pour réarmer le contrôleur.
REMARQUE : les dégâts dus à un crash ne sont
pas couverts par la garantie.
Les conseils de Quique pour l’équilibrage de
l’hélice.
REMARQUE: Si l’hélice n’est pas équilibrée, l’avion
risque de vibrer, causant un dysfonctionnement et/
ou une réduction de la durée de vie des servos.
Avant d’effectuer des réglages, toujours contrôlez
que le manche et le trim des gaz sont en position
basse et attendre l’arrêt de l’hélice.
REMARQUE: Toujours porter des lunettes de
protection quand vous effectuez l’équilibrage d’une
hélice afi n d’éviter le risque de blessure.
1. Les équilibreurs d’hélices classiques ne
donnent pas de résultats satisfaisants avec les
petites hélices. A la place veuillez effectuer un
test de vibration en maintenant délicatement
l’avion par le fuselage derrière les ailes tout en
augmentant les gaz à l’aide de l’émetteur.
2. Si vous sentez une vibration, appliquez un
morceau du ruban adhésif transparent (environ
20x6mm en fonction de l’épaisseur) en travers
du bord d’attaque de l’hélice.
3. Re-testez la vibration. Placez le morceau de
ruban adhésif sur l’autre pale ou retirez des
petits morceaux du ruban jusqu’à obtenir la
réduction de la vibration souhaitée.
Réparations
Réparez votre avion à l’aide de colle cyano-
acrylate compatible mousse ou de ruban adhésif
transparent. Utilisez exclusivement de la colle
cyanoacrylate compatible mousse, car les autres
types de colle peuvent endommager la mousse.
En cas de pièces non réparables, reportez-vous à
la liste des pièces de rechange et effectuez votre
commande à l’aide des références d’article.
Une liste complète des pièces de rechange et
optionnelles fi gure dans les dernières page de ce
manuel.
REMARQUE : L’utilisation d’accélérateur à colle CA
peut endommager la peinture de votre avion. Ne
manipulez pas l’avion tant que l’accélérateur n’est
pas totalement sec.
Important: Le cellophane situé sous les ailes peut
se plisser. Les plis varient avec le temps, mais ils
n’affectent pas les qualités de vol de l’avion.
REMARQUE: Une fois votre vol terminé, ne laissez
pas l’avion en plein soleil ou ne le placez pas dans
un endroit clos et chaud, comme une voiture par
exemple. Sous peine d’endommager la mousse.
Conseils de vol et réparations
ATTENTION
Toujours couper
les gaz avant
le crash.