E-flite Viking Model 12 280 BNF Basic - Manuel (Page 14)

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Guide de dépannage
Problème Cause possible Solution
L’avion ne
répond pas à
la commande
des gaz
mais répond
aux autres
commandes La manette des gaz et/ou le trim des gaz sont
trop élevés Réinitialisez les commandes en plaçant la manette
des gaz et le trim des gaz à leur position la plus
basse
La voie des gaz est inversée Inversez la voie des gaz sur l’émetteur
Le moteur est débranché du contrôleur Retirez l’aile du fuselage et contrôlez les
branchements du moteur
La course du servo est réglée à une valeur
inférieure à 100% Réglez la course du servo à 100% ou légèrement au
dessus
Vibration ou
bruit excessif
au niveau de
l’hélice Cône d’hélice, hélice, moteur ou arbre d’hélice
endommagé Remplacez les pièces endommagées
L’écrou n’est desserré Resserrez l’écrou
L’hélice n’est pas équilibrée Equilibrez ou remplacez l’hélice par une hélice
équilibrée
Le cône est pas serré ou mal installé Serrez le cône ou retirez-le puis faites le pivoter de
180°
Temps de
vol réduit ou
manque de
puissance de
l’avion La charge de la batterie de vol est faible Rechargez complètement la batterie de vol
L’hélice est installée à l’envers Installez l’hélice avec les chiffres tournés vers l’avant
La batterie de vol est endommagée Remplacez la batterie de vol et suivez les instructions
correspondantes
La batterie est trop froide Contrôlez que la batterie est tiède avant d’effectuer
le vol
La capacité de la batterie est trop faible par
rapport à la demande de puissance Remplacez la batterie, par une autre de capacité
supérieure
L’aéronef
n’accepte pas
l’affectation (au
cours de cette
procédure) à
l’émetteur L’émetteur est trop proche de l’avion au cours
du processus d’affectation Mettez l’émetteur hors tension et recommencez
l’affectation. Maintenez l’interrupteur ou le bouton
jusqu’à l’affectation
Le bouton ou l’interrupteur d’affectation n’a pas
été maintenu assez longtemps Réparez ou remplacez les pièces endommagées et
réglez les commandes
La charge de la batterie de vol ou de l’émetteur
est trop faible Remplacez ou rechargez les batteries
La prise de bind n’est pas correctement insérée
dans le port BIND du récepteur Insérez la prise de bind dans le port BIND du
récepteur et effectuez l’affectation
L’avion ou l’émetteur sont trop trop prêt d’un
objet métallique de grande taille, d’un réseau
sans fi l ou d’un autre émetteur Placez l’avion et l’émetteur à une autre endroit et
retentez l’affectation
(Après
affectation),
l’aéronef ne
veut pas établir
la liaison avec
l’émetteur Émetteur trop près de l’aéronef lors du
processus d’établissement de liaison Déplacer l’émetteur allumé à quelques pas de
l’aéronef, déconnectez la batterie de vol de l’aéronef
et reconnectez-la
La charge de la batterie de vol/de la batterie de
l’émetteur est trop faible Remplacer/recharger les batteries
Aéronef affecté à une mémoire de modèle
différente (radio ModelMatch uniquement) Sélectionner la mémoire de modèle correcte sur
l’émetteur
L’émetteur à probablement été affecté à un
avion différent utilisant un autre protocole DSM Affecter l’aéronef à l’émetteur
La prise de bind est restée dans le port BIND
du récepteur Refaites l’affectation du modèle et de l’émetteur puis
retirez la prise d’affectation avant de redémarrer le
récepteur
L’avion ou l’émetteur sont trop trop prêt d’un
objet métallique de grande taille, d’un réseau
sans fi l ou d’un autre émetteur Placez l’avion et l’émetteur à une autre endroit et
retentez l’affectation
La gouverne ne
bouge pas La gouverne, bras de commande, tringlerie ou
servo endommagé Remplacer ou réparer les pièces endommagées et
régler les commandes
Câble du servo endommagé ou débranché Contrôler les câbles et les connexions, connecter ou
remplacer si besoin
La charge de la batterie de vol est faible Rechargez complètement la batterie de vol
Les tringleries sont bloquées Contrôlez que les tringleries peuvent bouger
librement