E-flite Viking Model 12 280 BNF Basic - Manuel (Page 12)

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Consultez les réglementations locales en vigueur
avant de choisir votre zone de vol.
Nous vous recommandons de voler en extérieur que
par vent faible à modéré.
Toujours éviter de voler à proximité des habitations,
arbres, lignes électriques et autres bâtiments.
Vous devez également éviter de voler au dessus de
zone fréquentées comme les jardins publics, cours
d’écoles ou terrains de sport.
Contrôlez la portée de votre radio
Après l’assemblage fi nal, contrôlez la portée de
votre radio avec l’avion. Consultez le manuel de
votre émetteur pour les informations relatives à
cette fonction.
Oscillations
Quand le système AS3X est activé (après la
première mise de gaz), vous devrez normalement
voir les gouvernes réagir aux mouvements de
l’avion. Dans certaines conditions de vol, vous
verrez peut être des oscillations (l’avion part en
arrière puis en avant sur un axe à cause d’un
gain trop important). Si une oscillation apparaît,
ralentissez l’avion. Si l’oscillation persiste, référez-
vous au guide de dépannage pour des informations
complémentaires
REMARQUE: Une vitesse de vol élevée en Mode
3D causera des oscillations pouvant endommager
l’avion.
Décollage
Placez l’avion en position de décollage (vent de
face). Réglez votre émetteur en petits débattement
et augmentez progressivement les gaz à ¾ puis à
fond et dirigez l’avion avec la gouverne de direction.
Tirez doucement sur la profondeur pour grimper à
une altitude confortable. Une fois que les trims sont
ajustés, vous pourrez explorer la domaine de vol de
l’avion.
Atterrissage
Placez toujours votre avion face au vent pour
atterrir. Placez l’avion à environ 15cm d’altitude au-
dessus de la piste et conservez un minimum de gaz
durant la totalité de la descente. Conservez des gaz
jusqu’au moment où l’avion commence l’arrondi.
Durant l’arrondi, conservez les ailes parallèles
au sol et l’avion pointé vers le vent. Baissez
progressivement les gaz en tirant légèrement sur le
manche de profondeur pour poser l’avion sur ses 3
roues.
REMARQUE : si un crash est imminent, réduisez
complètement les gaz et le trim. Un non-respect
de cette consigne risque de provoquer des dégâts
supplémentaires et d’endommager le contrôleur et
le moteur.
REMARQUE: Les dommages causés par des
écrasements ne sont pas couverts par la garantie.
Réparations
Réparez votre avion à l’aide de colle cyanoacrylate
compatible mousse ou de ruban adhésif transparent.
Utilisez exclusivement de la colle
cyanoacrylate compatible mousse, car les autres
types de colle peuvent endommager la mousse.
En cas de pièces non réparables, reportez-vous
à la liste des pièces de rechange et effectuez
votre commande à l’aide des références d’article.
Une liste complète des pièces de rechange et
optionnelles fi gure dans les dernières page de ce
manuel.
REMARQUE : L’utilisation d’accélérateur à colle CA
peut endommager la peinture de votre avion. Ne
manipulez pas l’avion tant que l’accélérateur n’est
pas totalement sec.
REMARQUE: Une fois votre vol terminé, ne laissez
pas l’avion en plein soleil ou ne le placez pas dans
un endroit clos et chaud, comme une voiture par
exemple. Sous peine d’endommager la mousse.
Conseils de vol et réparations
Vérifi cations à effectuer après le vol

1. Débranchez la batterie (Par sécurité et
pour la longévité de la batterie).
2. Mettez l’émetteur hors tension.
3. Retirez la batterie du modèle.

4. Rechargez la batterie.
5. Stockez précieusement la batterie hors
de l’avion.
6. Notez les conditions de vol et planifi ez
vos prochains vols.