E-flite Viking Model 12 280 BNF Basic - Manuel (Page 10)

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Avant le premier ou suite à un crash, assurez-vous
que les gouvernes sont au neutre. Ajustez les
mécaniquement les tringleries si le gouvernes ne
sont pas centrées.
Ailerons inférieurs, dérive et profondeur
1. Placez les sub-trims à zéro. Contrôlez que les
bras de servos sont à la perpendiculaire des
boîtiers de servos. En cas de nécessité, utilisez
du sub-trim pour affiner la position.
2. En cas de nécessité, utilisez une pince à becs
fins pour ajuster délicatement la tringlerie
métallique (Voir illustration).
3. Serrez la boucle en “U” pour raccourcir la
tringlerie. Ecartez la boucle en “U” pour
rallonger la tringlerie.
Ailerons supérieurs
1. Quand un réglage des tringleries est
nécessaire, glissez le morceau de durite hors
des fourches des chapes.
2. Ecartez délicatement les fourches de la chape
et ajustez la longueur de la tringlerie en vissant
ou dévissant la chape. Remboîtez la chape
dans le trou approprié du guignol.
3. Replacez le morceau de durite sur les fourches
de la chape pour sécuriser sa fermeture.
Centrage des gouvernes après les
premiers vols
Afi n d’obtenir les performances optimales du
système AS3X, il est important d’utiliser le
moins possible de trim.
IMPORTANT: Effectuez uniquement le réglage des
trims en Mode Précision.
Si le modèle nécessite une correction excessive
aux trims (4 clics ou plus), replacez les trims à
zéro et réglez mécaniquement les tringleries de
façon à repositionner les gouvernes dans la position
identique où les trims étaient appliqués.
Guignols
Bras de
servos
Profondeur
Dérive
Ailerons
Réglage du neutre des gouvernes
Position des tringleries sur les
bras de servo et les guignols
L’illustration représente les positions par défaut des
tringleries sur les guignols de commande et les bras
de servos.
Après essai en vol, vous pourrez ajuster les
positions des tringleries afi n d’obtenir la réponse
désirée aux commandes.