E-flite Carbon-Z Yak 54 3X BNF Basic - Manuel (Page 14)

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Conseils de vol et réparations
Toujours couper
les gaz avant de
le crash.
Consultez les lois et règlements locaux avant de choisir un emplacement pour
faire voler votre avion.
Zone de vol
Toujours choisir un grand espace dégagé pour faire voler votre appareil. L’idéal
étant de voler sur le terrain agréé d’un club d’aéromodélisme. Si vous ne volez
pas sur un terrain agréé, évitez les terrains situés à proximité d’habitations,
d’arbres, lignes hautes tension et autres constructions. Vous devez également
éviter les zones fréquentées comme les parcs publics, les cours d’écoles ou
les terrains de foot.
Contrôlez la portée de votre radio
Veuillez contrôler la portée de votre radio avant d’effectuer un vol. Référez-
vous aux instructions spécifi ques de votre émetteur.
Comprendre les oscillations
Quand le système AS3X est activé (après la première mise de gaz), vous devrez
normalement voir les gouvernes réagir aux mouvements de l’avion. Dans
certaines conditions de vol, vous verrez peut être des oscillations (l’avion part
en arrière puis en avant sur un axe à cause d’un gain trop important). Si une
oscillation apparaît, ralentissez l’avion. Vérifi ez que l’avion est bien en mode
de vol général pour voler aux vitesses les plus élevées. Si l’oscillation persiste,
référez-vous au guide de dépannage pour des informations complémentaires.
Décollage
Placez l’avion en position de décollage (vent de face). Réglez votre émetteur en
petits débattement et augmentez progressivement les gaz à ¾ puis à fond et
dirigez l’avion avec la gouverne de direction. Tirez doucement sur la
profondeur pour grimper à une altitude confortable.
Vol
Pilotez l’avion et trimez-le de façon à avoir une trajectoire parfaitement droite
aux 3/4 des gaz. Après l’atterrissage, réglez les tringleries mécaniquement de
façon à pouvoir remettre les trims au neutre. Avant de changer de mode de vol,
contrôlez que l’avion a des trajectoires parfaitement droites sans utiliser de
trim ou de sub-trim.
Conseil: Si vous utilisez plus de 8 clics au trim pour centrer une gouverne,
effectuez un réglage mécanique des tringleries afi n d’utiliser moins de trim,
sinon le fonctionnement de l’AS3X sera altéré.
Cet appareil est extrêmement répondant aux commandes. Volez dans le mode
général de vol (GF) (Voie 5, position 0) jusqu’a la maîtrise des réactions de
l’avion. Effectuez vos premières tentatives de vol 3D à haute altitude et à faible
vitesse.
Mode général de vol et mode 3D
Les réglages du gain du récepteur pour le mode général de vol et le mode 3D
sont effectués à l’usine pour plus de sécurité et assurer des performances
fi ables.
ATTENTION : Voler en ligne droite à plus de 1/2 des gaz en mode 3D
ou effectuer un piqué à haute vitesse peuvent entraîner une forte oscillation
qui peut endommager l’avion.
Si des oscillations se produisent en mode général de vol ou 3D, diminuez im-
médiatement les gaz. Si l’oscillation persiste, consultez le guide de dépannage
pour diminuer le gain afi n d’arrêter les oscillations. Pour des informations
complémentaires sur le réglage du gain, référez-vous au manuel du récepteur.
Atterrissage
Pour les premiers vols avec la batterie recommandée (EFLB28004S30), réglez
la minuterie de l’émetteur ou de votre montre sur une durée de 4 minutes.
Une fois que vous aurez volé avec le modèle vous pourrez ajuster la minuterie
pour rallonger ou diminuer la longueur des vols. Posez immédiatement l’avion
quand le moteur émet des pulsations et rechargez la batterie. Il n’est pas
recommandé de voler jusqu’à l’enclenchement du LVC.
Placez toujours votre avion face au vent pour atterrir. Placez l’avion à environ
90cm d’altitude au-dessus de la piste et conservez un minimum de gaz durant
la totalité de la descente. Conservez des gaz jusqu’au moment où l’avion com-
mence l’arrondi. Durant l’arrondi, conservez les ailes parallèles au sol et l’avion
pointé vers le vent. Baissez progressivement les gaz en tirant légèrement sur le
manche de profondeur pour poser l’avion sur ses roues.
REMARQUE : si un crash est imminent, réduisez com-
plètement les gaz et le trim. Un non-respect de cette
consigne risque de provoquer des dégâts supplémen-
taires et d’endommager le contrôleur et le moteur.
REMARQUE: Après un choc ou un remplacement,
contrôlez que le récepteur est correctement fi xй а
l’intérieur du fuselage. Si vous remplacez le
récepteur, placez le nouveau avec la même orientation
que l’ancien sous peine d’endommager l’avion.
REMARQUE: Les dommages causés par des écrase-
ments ne sont pas couverts par la garantie.
REMARQUE : Ne laissez jamais l’avion en plein soleil quand vous avez terminé
de le piloter. Ne stockez pas l’avion dans un lieu fermé et chaud comme une
voiture. Vous risqueriez d’endommager la mousse.
Réparations
Grâce à sa construction en mousse Z-foam, cet avion peut être réparé avec
différents types de colles (colle chaude, CA normale, epoxy, etc). En cas de
pièces non réparables, reportez-vous à la liste des pièces de rechange et
effectuez votre commande à l’aide des références d’article. Une liste complète
des pièces de rechange et optionnelles fi gure à la fi n de ce manuel.
REMARQUE : L’utilisation d’accélérateur à colle CA peut endommager la
peinture de votre avion. Ne manipulez pas l’avion tant que l’accélérateur n’est
pas totalement sec.
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