Multiquip DCA20SPXU2 - Manuel (Page 21)

Manuel des opérations et des pièces détachées • dca20spxu2 servpro — rév. n° 0 (09/23/13) — page 21
panneau De cOMManDe Du MOteur
Les définitions ci-dessous décrivent les commandes et fonctions
du panneau de commande du moteur (Figure 6).
1. Indicateur de pression d'huile — Pendant le
fonctionnement normal, cette jauge doit indiquer entre 35 et
65 psi. (241~448 kPa). Lors du démarrage de la génératrice,
il pourrait indiquer une pression d'huile légèrement plus
élevée, mais après que le moteur se réchauffe, la pression
d'huile doit retourner à la plage de pression correcte.
2. Indicateur de température d'eau — Pendant le
fonctionnement normal, cette jauge doit indiquer entre
180°~221°F (82°~105°C)
3. Jauge de l'ampèremètre de charge — Indique le courant
fourni par l'alternateur du moteur qui fournit du courant aux
circuits de commande de la génératrice et au système de
chargement de la batterie.
4. Jauge de carburant — Indique la quantité de carburant
diesel disponible.
5. Tachymètre — Indique le régime moteur en tr/min pour
un fonctionnement à 60 Hz. Ce compteur doit indiquer
1800 tr/min lorsque la charge nominale est appliquée.
Par ailleurs, un compteur d'heures incorporé enregistre le
nombre d'heures de fonctionnement pendant lesquelles la
génératrice a été utilisée.
6. éclairage du panneau — Normalement utilisé dans des
zones sombres ou pendant la nuit. Lorsqu'il est activé, les
lumières du panneau s'allument. Lorsque la génératrice
n'est pas utilisée, faites passer le commutateur d'éclairage
du panneau en position OFF (désactiver).
7. Interrupteur d'éclairage du panneau — Quand il est
activé, il allume l'éclairage du panneau de commande.
8. Témoin d'alarme du niveau d'eau du filtre à carburant
— Ce témoin s'allume lorsque l'eau du filtre à carburant
atteint un niveau anormal.
9. commande automatique Marche/
arrÊt moteur (ecu) — Cette
commande comprend une rangée
verticale de voyants DEL d'état
(incrustés), qui indique la détection
d'un dysfonctionnement (défaut)
du moteur lorsqu'elle est allumée
En cas de détection d'un défaut, la
commande moteur évalue le défaut et
tous les défauts principaux arrêtent la
génératrice. Pendant le cycle de démarrage, l'ECU essaye de
démarrer le moteur pendant 10 secondes avant le débrayage.
Si le moteur ne s'enclenche (démarre) pas à la troisième
tentative, le mode de protection de surdémarrage de la
commande arrête le moteur. Si le moteur démarre à une
vitesse (régime) risquée, la commande arrêtera le moteur
en initialisant le mode de protection de survitesse.
Par ailleurs, la commande moteur arrêtera le moteur en
cas de basse pression de l'huile, de température élevée
du liquide de refroidissement, de bas niveau du liquide
de refroidissement et de perte de capteur magnétique.
Ces conditions peuvent être respectées en surveillant les
indicateurs d'état à DEL sur la face avant du module de
contrôleur.
10. Commutateur de commande MPEC — Ce commutateur
contrôle le fonctionnement de l'unité. S'il est placé en
position OFF/RESET (désactiver/réinitialiser), l'unité ne
fonctionnera pas. Lorsque ce commutateur est réglé sur la
position manuelle, la génératrice démarre immédiatement.
Si la génératrice doit être connectée à la source d'énergie CA
d'un bâtiment via un commutateur de transfert automatique
(isolation), placez le commutateur en position AUTO. En cas
de panne de courant dans cette position, le commutateur de
transfert automatique (ATS) démarre automatiquement la
génératrice via les contacts de démarrage automatique de la
génératrice connectés aux contacts de démarrage de l'ATS.
Veuillez consulter le manuel d'installation de l'ATS pour
des instructions supplémentaires en vue de l'installation
appropriée des contacts de démarrage automatique de la
génératrice sur l'ATS.
11. Basse pression d'huile — Indique la baisse de la pression
du moteur en dessous de 15 psi (103 kPa). La pression de
l'huile est détectée à l'aide de valeurs résistives variables
depuis l'unité d'envoi d'huile sous pression. Elle est
considérée comme un défaut majeur.
12. Température élevée du liquide de refroidissement —
Indique que la température du moteur a dépassé 230 °F
(110 °C). La température du moteur est détectée à l'aide
de valeurs résistives variables depuis l'unité d'envoi de
température. Elle est considérée comme un défaut majeur.
13. Arrêt d'emballement — Indique que l'unité a raté un
démarrage préprogrammé plusieurs fois. Le nombre de
cycles et la durée sont programmables. Il est préréglé à
3 cycles d'une durée de 10 secondes. Elle est considérée
comme un défaut majeur.
14. Arrêt de survitesse — Indique que le moteur tourne à
une vitesse dangereuse. Il est considéré comme un défaut
majeur.
15. Moteur en marche — Indique que le moteur tourne à une
vitesse de fonctionnement sans danger.