Bray 70 Series Manuel d'utilisation

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Actionneur électrique BRAY série 70

Notice d’utilisation et d’entretien

4

f

onctionnement

de

la

commande

manuelle

de

SecourS

(

débrayable

)

La commande manuelle de secours fonctionne un peu de
la même manière qu’un bouton de réglage de montre. Pour
mettre en prise la commande manuelle de secours, il suffit de
tirer sur le volant à fond vers l’extérieur. Une bande jaune ap-
paraît, servant à indiquer visuellement que l’appareil ne peut
pas fonctionner sur le courant électrique. Les deux positions
du volant, embrayée et débrayée, sont maintenues grâce à des
plongeurs à ressort. Le volant conserve sa position jusqu’à ce
qu’on le déplace physiquement. Lorsqu’on fait tourner le volant
dans le sens horaire, on fait aussi tourner l’arbre de sortie dans
le sens horaire (fermeture) et vice-versa.

ATTENTION

Une étiquette sur le moyeu du volant indique à l’utilisateur de
ne pas dépasser un effort à la jante spécifique, pour chaque
taille d’actionneur. En cas de dépassement de l’effort à la
jante, la goupille cylindrique assurant la liaison entre le volant
et l’arbre de la commande manuelle de secours est conçue
pour se cisailler, empêchant ainsi un endommagement plus
grave des engrenages intérieurs.

e

ntrePoSage

aVant

inStallation

Les actionneurs sont expédiés munis de deux bouchons métal-
liques à visser, pour empêcher toute entrée de corps étrangers.

AVIS

Pour éviter la formation de condensation dans ces actionneurs,
maintenir une température extérieure à peu près constante
et brancher l’élément chauffant optionnel prévu à l’intérieur
de ces appareils.

i

nsTallaTion

m

ontage

Sur

un

robinet

Les actionneurs électriques Bray de la série 70 sont conçus pour
un montage direct sur les robinets à papillon Bray. En utilisant la
quincaillerie adéquate, on peut installer l’actionneur de la série
70 sur d’autres robinets ou dispositifs à commande quart de tour.

AVIS

La position de montage standard de l’actionneur correspond
à une orientation de l’appareil de telle sorte que le volant se
trouve dans un plan vertical et parallèle à la conduite. En cas
de montage de l’actionneur sur une tuyauterie verticale, il est
recommandé de positionner les entrées de conduits en bas
pour empêcher la condensation d’entrer par les conduits. Dans
tous les cas, positionner le conduit de manière à empêcher
tout écoulement d’eau dans l’actionneur.

L’actionneur doit être monté sur le robinet de la manière suivante :
1. Aligner manuellement l’arbre de sortie de l’actionneur avec

la tige du robinet. Choisir si possible une position intermé-
diaire (par exemple disque/tige du robinet et actionneur en
position de demi-ouverture).

2. Le cas échéant, mettre en place un adaptateur adéquat

sur la tige du robinet. Pour faciliter l’assemblage, il est
recommandé de mettre un peu de graisse sur l’adaptateur.

3. Monter l’actionneur sur la tige du robinet. Il peut être néces-

saire de manœuvrer l’actionneur à la main (commande de
secours) pour faire coïncider les boulons avec les trous
de boulons.

4. Visser à fond les goujons de fixation fournis dans la base

de l’actionneur.

5. Immobiliser à l’aide des rondelles freins et des écrous fournis.

c

âblage

Sur

Place

AVERTISSEMENT

Avant de modifier un câblage électrique, couper l’alimentation
électrique et verrouiller hors tension le panneau de service.

Chaque actionneur est muni de deux (2) entrées de conduits
(une pour la puissance et l’autre pour la commande).
1. Le courant à pleine charge du moteur est indiqué sur la

plaque signalétique de l’actionneur. Le bornier peut rece-
voir des fils de calibre 14 à 22 AWG (14 à 24 AWG pour
le Servo).

AVIS

On recommande un fil de calibre 18 AWG au minimum pour
le câblage sur place.

Noter que les éléments chauffants optionnels consomment
environ 0,5 A sous 110 V.

2. Le schéma de câblage est apposé sur le couvercle

intérieur de chaque actionneur. Le câblage sur place

doit se terminer au bornier de l’actionneur conformément
à ce schéma de câblage.

AVIS

Les connexions des conduits doivent être correctement
étanchéifiées afin de conserver l’intégrité de la résistance
aux intempéries de l’enveloppe de l’actionneur.

!

!

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