OPEL Ampera - Manuel (Page 123)

122 Conduite et utilisation
Remarque
Si le véhicule semble accélérer len‐
tement ou ne pas répondre lors
d'une accélération et que l'on conti‐
nue à rouler de cette manière, ceci
peut endommager l'unité d'entraîne‐
ment électrique.
Prendre contact avec un atelier.
(L) Low: Cette position réduit la vi‐
tesse du véhicule sans utilisation des
freins. On peut utiliser la position L en
montagne. Elle permet de contrôler la
vitesse du véhicule sur les routes
montagneuses en actionnant et relâ‐
chant les freins. Vous pouvez utiliser
utiliser la position L sur des pentes
très escarpées, dans la neige pro‐
fonde ou la boue.
Remarque
Faire patiner les pneus ou maintenir
le véhicule sur place en côte en uti‐
lisant uniquement la pédale d'accé‐
lérateur peut endommager l'unité
d'entraînement électrique. Si le
véhicule est calé, ne pas faire pati‐
ner les pneus. En cas d'arrêt en côte,
utiliser les freins pour maintenir le
véhicule en place.
Freins
Antiblocage de sécurité
L'antiblocage de sécurité (ABS) em‐
pêche que les roues ne se bloquent.
Dès qu'une roue a tendance à blo‐
quer, l'ABS module la pression de
freinage de la roue incriminée. Le
véhicule puisse toujours être dirigé,
même en cas de freinage d'urgence.
La régulation ABS est identifiable à la
pulsation de la pédale de frein et au
bruit du processus de régulation.
Afin d'obtenir un freinage optimal, en‐
foncer la pédale de frein à fond pen‐
dant toute la durée du freinage mal‐
gré la pulsation de la pédale de frein.
Ne pas réduire la pression sur la pé‐
dale.
Après le démarrage, le système pro‐
cède à un autotest éventuellement
audible.
Témoin u 3 67.
Défaillance
9 Attention
En cas de défaillance de l'ABS, les
roues peuvent avoir tendance à se
bloquer en cas de freinage brutal.
Les avantages de l'ABS ne sont
plus disponibles. Lors d'un frei‐
nage brutal, le véhicule ne peut
plus être dirigé et peut déraper.
Faire remédier à la cause du pro‐
blème par un atelier.
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