Entretien, Système de transmission variable polaris (pvt) – Polaris 2012 ATV Sportsman Big Boss 6x6 Manuel d'utilisation

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ENTRETIEN

Système de transmission variable Polaris (PVT)

Fonctionnement de la PVT

Le système PVT POLARIS fonctionne à la base selon le régime moteur

et les besoins en couple du véhicule. À mesure que le régime moteur

augmente, la force exercée sur la demi-poulie d’entraînement mobile

augmente également. Ceci accroît la force de pincement exercée sur la

courroie d’entraînement. De même, si le régime moteur ralentit, la force

centrifuge diminue, ce qui réduit le pincement de la courroie.
La différence de rapport d’engrenage entre la gamme haute et la gamme

basse vitesse est d’environ 1:2,25. Le fonctionnement du système étant

en fonction du régime moteur, cette différence affecte le fonctionnement

du système PVT, particulièrement aux vitesses inférieures à 11 km/h

(7 mi/h).
Par exemple, si la vitesse de déplacement en gamme basse est de 5 km/h

(3 mi/h), le régime moteur est d’environ 3 000 tr/min. Ceci est bien

supérieur à la vitesse d’engagement de 1 200 à 1 400 tr/min. Toutefois,

en gamme haute à une vitesse de 5 km/h (3 mi/h), le régime moteur ne

serait que de 1 500 tr/min. Lorsque le véhicule roule à une vitesse aussi

proche de la vitesse d’engagement, le régime moteur peut être trop bas

pour assurer le pincement nécessaire pour empêcher le patinage de la

courroie. Le patinage cause une chaleur excessive qui détruit la cour-

roie, abîme les composants de l’embrayage et cause la défaillance des

couvercles d’embrayages extérieurs.

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