GIN Tribe - Manuel (Page 17)

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Descente aux 360°
La descente en 360° doit être considérée comme une manœuvre extrême. Entraînez vous à
descendre en 360° de manière progressive. Pratiquez la descente en 360° avec précaution et de
façon peu engagée pour sentir le comportement de la Tribe. Penchez vous dans la sellette et
combinez la force et l’action sur le frein de manière graduelle. Laissez la voile s’engager dans la
spirale pendant un ou deux tours. Une fois que vous vous trouvez dans la phase de rotation, votre
corps se déplacera automatiquement sur le côté opposé au virage. Vous pouvez contrôler votre taux
chute en actionnant plus ou moins la commande de frein.
ATTENTION : un pilote peu habitué aux 360° engagés et/ou déshydraté peut rapidement perdre
conscience dans ce type de manœuvre! Pratiquez cette technique de descente rapide prudemment et
descendez avec un taux de chute raisonnable pour garder la maîtrise de votre voile. Rappelez vous
que tout aéronef demande à être contrôlé en sortie de 360°. Il est donc indispensable d’apprendre à
gérer et de gérer la sortie des 360°..
Parachutale au “B”
Pour perdre de l’altitude rapidement, sans subir l’influence de la force centrifuge, utilisez la
technique des « B ». Saisissez les élévateurs “B” au niveau des maillons, faites pivoter vos mains et
tirez fortement vers le bas. Il y a un point dur au départ, puis ça devient plus facile.
Une fois tirés, ne les relâchez pas immédiatement, attendez que la voile se stabilise. La Tribe n’a pas
tendance à rester en parachutale en sortie de B. Nous vous recommandons toutefois de les relâcher
symétriquement et franchement.
Phase parachutale (stable)
Cette situation de vol sort du domaine de vol de la Tribe. Elle n'a pas tendance à entrer ni à rester en
phase parachutale sans action spécifique du pilote. Si cela arrivait, poussez les élévateurs "A" vers
l’avant pour retrouver une vitesse normale de vol ou utilisez l'accélérateur si vous pouvez l'attraper
facilement et rapidement. Sur certaines sellettes modernes vous pouvez atteindre le système
d’accélérateur sans utiliser les mains. Si c’est le cas, poussez sur la barre d’accélérateur. N’essayez
pas de diriger une phase parachutale.
Vous saurez que vous êtes en phase parachutale quand vous sentirez que votre voile est “molle” et
aussi parce que vous sentirez moins le vent relatif sur le visage… Une phase parachutale est
généralement liée soit à des conditions aérologique turbulentes soit à un excès de freinage. Une
voile mouillée est davantage sujette au parachutage. Si vous traversez un rideau de pluie, accélérez
légèrement et ne faites jamais les oreilles dans une telle situation.