GIN Tribe - Manuel (Page 12)

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Décollage
La clé du succès des bonnes techniques de décollage est dans la pratique au sol dès que vous le
pouvez.
Décollage par vent nul ou très faible
La Tribe gonfle très facilement par vent nul. Gonflez simplement le parapente avec les élévateurs A
(poignées de freins dans les mains bien entendu), en gardant vos bras fléchis et vos mains à
hauteur de vos épaules. Vos bras durant la monté de la voile doivent décrire un arc de cercle. Il n’est
pas nécessaire de tirer fort sur vos élévateurs. Regardez votre voile pour vérifier que votre
parapente est correctement gonflé et qu’il n’y a pas de nœuds ou cravates avant de décoller. Quand
la voile arrive au dessus de votre tête courrez énergiquement. Si quelque chose ne va pas, arrêtez le
décollage si vous n’êtes pas encore en l’air, en décrochant la voile. Sur un décollage pentu,
décrochez un côté de la voile ; et courrez parallèlement à la pente.
Si le parapente monte de travers, et que la situation est récupérable, déplacez vous vers le côté le
plus bas plutôt que d’essayer de contrer du côté opposé.
Une légère pression sur les freins et quelques pas énergiques favorisent toujours un bon décollage,
comme pour tout parapente.
Démarrer le gonflage les pieds dans le bord de fuite en tirant fortement avec de l’élan pour claquer
la voile n’est pas conseillé.
Décollage par vent fort
La technique de décollage face à la voile est recommandée. En tenant les freins, tournez face à la
voile en passant en les élévateurs d’un côté par dessus votre tête. Nous vous suggérons de «
construire un mur » en gonflant partiellement votre voile ce qui permet d’éclaircir le suspentage.
Vérifiez que l’espace aérien est clair devant le décollage et tirer doucement les
élévateurs A. Quand la voile arrive au dessus de votre tête, ralentissez en tirant sur les freins
progressivement et en dosant votre action, tournez vous et décollez. Par vent fort avancez de
quelques pas vers la voile pendant sa montée.
Clés et noeuds
Si vous décollez avec une clé, écartez vous du relief et du trafic avant d’entreprendre toute action
corrective. Contrez à la sellette et à la commande opposée tout en pompant au frein du coté de la
clé. Attention, dosez vos actions aux freins afin d’éviter de vous mettre en sous vitesse et donc de
ne pas risquer une phase parachutale ou un départ en négatif. Si la clé ou le nœud est trop serré
pour disparaître en pompant, dirigez vous immédiatement vers l’atterrissage et posez vous avec
précaution.
Taux de chute minimum et finesse max
Le taux de chute minimum se trouve en tirant d’environ 20 cm sur les freins. La finesse maximum
théorique est obtenue en volant bras hauts.