Viking Pump TSM141.1: G-LL 125/4125 - Manuel (Page 12)

10. Dévissez les 4 vis d’arrêt sur les chapeaux externes et
internes. Retirez les 2 chapeaux et les joints à lèvres
avec une clé calibre. Retirez le roulement à billes et les
bagues d’entretoise. Voir Figure 6, page 4.
11. Nettoyez parfaitement toutes les pièces et vérifiez
qu’elles ne soient ni endommagées ni usées. Vérifiez les
joints à lèvres, le roulement à billes, les douilles et la
broche de joint et remplacez-les si nécessaire. Vérifiez
que les autres pièces ne comportent aucune entaille,
barbe, ou trace d’usure et remplacez-les si nécessaire.
Nettoyez les roulements dans un bain de solvant.
Séchez–les à l’air comprimé. Ne les faites pas tourner
librement ce qui endommagerait la voie de roulement et
les billes, faites-les tourner lentement à la main. Vérifiez
que les roulements sont propres, puis graissez-les avec
une huile SAE 30 non détergente et vérifiez la rugosité.
La rugosité est déterminée en tournant la voie de
roulement externe à la main.
Vérifiez que l’arbre ne comporte aucune entaille, barbe,
trace d’usure ou de corps étrangers qui puissent
endommager la douille support Les rayures sur l’arbre à
l’emplacement de la garniture peuvent causer des voies
de fuite sous la garniture mécanique.
12. L’usure ou l’endommagement du boîtier peuvent être
vérifiés lorsqu’il est sur le support.
ASSEMBLAGE
Garniture mécanique Standard
(Type à Soufflets en caoutchouc synthétique)
Models AK4125 and AL4125
La garniture utilisée pour cette pompe est simple à installer
et vous donnera entière satisfaction si elle est installée avec
soin.
Le principe de la garniture mécanique est le contact entre les
membres stationnaires et rotatifs. Il s’agit de pièces à
recouvrement de haute qualité et l’efficacité de leur
étanchéité dépend d’un contact absolu.
1. Installez la douille support .Si elle comporte une rainure
de lubrification, orientez la rainure à 6 heures dans le
support. Pour les pièces en graphite de carbone voir
page 13 Installation des Douilles en Graphite de
Carbone.
2. Recouvrez l’arbre du rotor d’huile SAE 30 non
détergente. Amorcez l’extrémité de l’arbre dans la
douille support en tournant de droite à gauche et en
poussant lentement le rotor dans le boîtier.
3. Recouvrez la broche d’huile SAE 30 non détergente et
placez le pignon et la douille sur la broche dans la tête.
Si vous remplacez une douille en graphite de carbone,
voir page 13 Installation de Douilles en Graphite de
Carbone.
4. Installez la tête et le pignon sur la pompe à l’aide d’un
joint de culasse de .010 à .015.pouces. La tête de la
pompe et le boîtier ont été marqués d’un point de repère
pour faciliter le remontage. Dans le cas contraire,
vérifiez que la broche de joint qui est décentrée dans la
tête de la pompe soit placée à égale distance entre les
orifices de raccord pour faciliter l’écoulement correct du
liquide par la pompe.Si la pompe est équipée d’un
chapeau à chemise, installez-le en même temps que le
nouveau joint.Serrez les chapeaux uniformément.
5. Vérifiez que la bague d’arrêt ne comporte ni barbe ni
rayures et que les vis d’arrêt sont retirées pour ne pas
rayer l’arbre pendant l’installation de la bague.
7. Glissez le ressort par dessus l’arbre dans la chambre
d’étanchéité sur la bague d’arrêt pilote. Placez le
manchon d’installation sur l’arbre. Voir Figure 10.
8. Recouvrez l’arbre, le manchon et l’intérieur des pièces
en caoutchouc de la garniture mécanique d’une
couche généreuse d’huile SAE 30 non détergente. .
9. Glissez le membre rotatif (sa surface de recouvrement
à l’opposé du ressort) sur l’arbre par dessus le
manchon jusqu’à ce qu’il touche le ressort.
Ne comprimez pas le ressort.
10. Graissez l’extérieur du joint torique du siège de la
garniture mécanique et versez de l’huile SAE 30 non
détergente sur les surfaces de recouvrement de la
garniture.
11. Enfoncez le siège de la garniture stationnaire dans
l’orifice jusqu’à ce que la surface arrière non
chevauchante soit juste au bord de l’orifice.
Positionnez le siège de garniture stationnaire en
installant le porte joint et fixez le porte joint à la face
usinée du support avec la plaquette porte joint.
12. Serrez les écrous qui fixent la plaquette porte joint
uniformément afin de ne pas déformer le porte joint.
13. Retirez le manchon d’installation.
14. Glissez la bague d’entretoise interne au dessus de
l’arbre son extrémité évidée face au rotor.
Placez la paire de demi anneaux sur l’arbre et glissez
la bague d’entretoise interne par dessus les demi
anneaux pour les fixer en place. Voir Figure 6, page 4.
15. Enfoncez le joint à lèvres, lèvres face à l’extrémité de
l’arbre, dans le bouchon interne et insérez le bouchon
côté arbre du support. Tournez le bouchon en rotation
horaire en surveillant l’extrémité de l’arbre jusqu’à ce
qu’il s’engage dans le pas. Les trous de clé calibre du
bouchon doivent faire face au rotor. Tournez le
bouchon avec une clé calibre jusqu’à ce qu’il sorte
légèrement par l’orifice sur le côté du support.
(COTE GAUCHE DE LA POMPE)
TROU D’ACCES POUR SERRER LES VIS
D’ARRET DANS LA BAGUE D’ARRET
ADAPTEUR RESSORT
GARNITURE MECANIQUE
(MEMBRE ROTATIF)
JOINT SIEGE
PORTE JOINT
BAGUE D’ARRET SIEGE
PLAQUETTE
PORTE
JOINT
FIGURE 15
SECTION TSM 141.1 NUMERO C PAGE 12 DE 15
6. Placez la bague d’arrêt de la garniture sur l’arbre,
enfoncez dans la chambre d’étanchéité afin que le
trait de centre des vis d’arrêt coïncide au trait de
centre du trou d’accès à la droite du support (vue de
l’extrémité de l’arbre). Voir Figure 15. Serrez les vis
d’arrêt pour fixer la bague d’arrêt à l’arbre.