Richter RMI-B Series - Manuel (Page 8)

Série RMI-B construction monobloc Page 8
9470-105-fr Révision 02
TM 8571 Edition 06/2012
2.6.6 Mode d’utilisation de la pompe
La pompe ne doit être mise en marche qu’avec un
organe d’arrêt entièrement ouvert côté aspiration et
légèrement ouvert côté pression. Le démarrage
contre une vanne anti-retour fermée est également
possible. Immédiatement après le régime accéléré,
l’organe d’arrêt côté pression doit être ajusté au point
de fonction.
Voir également le chapitre 5.4.1.
Un fonctionnement avec des organes d’arrêt
fermés dans une conduite d’aspiration et / ou
dans une conduite sous pression n’est pas
autorisé.
Il y a le risque que, peu de temps après, le
corps de pompe atteigne déjà de hautes
températures de surface dues à un rapide
réchauffement du liquide a l’intérieur de la pompe.
Une montée en pression rapide à l’intérieur
de la pompe comporte un danger de
surcharge allant jusqu’à sa rupture.
La pompe ne devra pas être mise en
marche si elle n’est pas remplie ou si elle
l’est à moitié (marche à sec). Cela
provoquerait d’importants dommages au niveau
de la pompe et pourrait causer des risques
supplémentaires pour le milieu ambiant.
La marche à sec ne se produit pas seulement
lorsque l’intérieur n’est pas suffisamment
rempli, mais aussi lorsque la teneur en gaz
du liquide refoulé est trop élevée.
La mise en marche de la pompe en dehors du
domaine de fonctionnement autorisé peut également
entraîner une marche à sec (p.ex. par évaporation à
l’intérieur de la pompe).
2.6.7 Limites de température
Si la pompe est chauffée (p.ex. par une enveloppe de
réchauffage), on veillera à ce que les classes de
température prescrites en annexe soient respectées.
Pour les liquides véhiculés >40 °C, la température de
surface du corps de pompe est généralement plus
basse que la température du liquide car le revêtement
en matière plastique a un effet isolant.
Si la pompe est chauffée (p.ex. par une enveloppe de
réchauffage), on veillera à ce que les classes de
température prescrites en annexe soient respectées.
Toute la surface de la pompe doit être sans contact
avec le milieu ambiant.
Lors de la mise en service de la pompe, on veillera à
supprimer tout dépôt excessif de poussière sur cette
dernière (éventuellement par un nettoyage
périodique). Cela permettra d’éviter un réchauffement
de la surface de la pompe à une température
supérieure à la température admissible.
L’exploitant de l’installation doit vérifier si la
température de travail fixée est respectée.
La température maximale admissible à l’entrée de
la pompe dépend de la classe de température
exigée et des matériaux de revêtement
sélectionnés.
En règle générale, tout apport de température
inadmissible dans le moteur n’est pas autorisé et on
respectera les impératifs du constructeur de moteurs
Les limites de température du liquide véhiculé
indiquées au Tableau 2 ne sont applicables que si l’on
utilise des moteurs pour lesquels le constructeur
autorise au moins les températures suivantes pour la
bride et l’arbre moteur.
Tableau 1
Classe de
temperature
Bride moteur Arbre moteur
T6 70 °C 70 °C
T5 70 °C 80 °C
T4 75 °C 85 °C
T3 75 °C 85 °C
T2 75 °C 85 °C
T1 75 °C 85 °C
On veillera en même temps à ne pas dépasser la
température ambiante maximale admissible de 40°C.
Le Tableau 2 ci-après indique la température
admissible des fluides en fonction du type de pompe
et de la classe de température existante
conformément à la norme EN 13463-1.
Tableau 2
Classe de
température selon
EN 13463-1
Valeur limite de la
température du liquide
refoulé
PFA
T6 85 °C 75 °C
1)
T5 100 °C 90 °C
1)
T4 135 °C 150 °C
T3 200 °C 150 °C
T2 300 °C 150 °C
T1 450 °C 150 °C
1) Les valeurs limites indiquées de la température du liquide refoulé
à l¢entrée de la pompe sont déterminées pour le cas le plus
défavorable (vitesse de rotation élevée, faible débit, faible
capacité thermique du fluide, ...). Dans des conditions
opératoires favorables, les valeurs limites indiquées peuvent
être augmentées jusqu’à 5 K avec l’autorisation formelle du
fabricant.
En règle générale, pour les moteurs du type de
protection "accrue", on n’autorise pas ou que de
faibles apports de température pour l’arbre moteur ou
la bride moteur à une température ambiante de 40 °C.
En l’occurrence, la température maxi. admissible du
fluide est de 20 K supérieure à l’apport de
température autorisé du moteur.
Température maximale de l’arbre moteur: 60 °C
Température maximale de la bride moteur: 65 °C
Il en résulte une température maximale du fluide dans
la pompe de 80 °C (60 °C + 20 K).