Richter SCK-S - Manuel (Page 6)

Series MNK-S, MNK-SB, SCK-S, Exécution „auto-amorçante“ Page 6
9230-112-fr Révision 11
TM 7903 Edition 07/2010
3 Description du produit
Contrairement aux pompes centrifuges à amorçage
normal, la pompe auto-amorçante est en mesure de
procéder à une mise à l’air automatique de sa con-
duite d’aspiration.
Pour ce faire, elle engendre une dépression dans la
conduite d’aspiration permettant l’aspiration du fluide
refoulé jusqu’à ce que finalement la conduite
d’aspiration soit entièrement remplie et que le refou-
lement du liquide puisse commencer.
Pour ce faire, on veillera à ce que la hauteur
d’aspiration géodésique maximale et la contre-
pression de refoulement géodésique maximale ne
soient pas supérieures et la pression de vapeur du
fluide dans la pompe inférieure aux valeurs pres-
crites.
Voir le corps de la pompe auto-amorçante sur le plan
en coupe du paragraphe 8.1.
3.1 Mode de fonctionnement
Avant la mise en marche, on veillera à ce que la
pompe soit remplie au moins jusqu’au bord inférieur
du manchon d’aspiration.
Après la mise en marche de la pompe, le fluide se
trouvant dans le coude d’alimentation est refoulé par
la roue dans le corps de pompe après avoir traversé
le volute de pompe.
Véhiculé par la pression engendrée par la roue, le
fluide est de nouveau injecté directement dans la roue
après avoir traversé le siège.
Ce faisant, le jet de fluide effleure les orifices d’entrée
des cellules de la roue tournante, formant ainsi des
chambres d’air fermées au fluide. Ainsi, les cellules
de roue sont rincées par le fluide, ce qui fait que ce
principe de mise à l’air est également appelé rinçage
des cellules de roue.
L’air enfermé est alors véhiculé avec le fluide depuis
la roue jusqu’au corps de pompe en passant par ie
volute de pompe. Arrivés au corps de pompe, l’air et
le fluide peuvent de nouveau se séparer : l’air en pas-
sant par le manchon de pression et le fluide en
s’accumulant au fond du corps de pompe. Dans cet
état de fonctionnement, le fluide n’est pas éjecté en
dehors de la pompe, il circule dans un circuit interne
et seul l’air aspiré quitte la pompe par le manchon de
pression.
Le refoulement du fluide commence dès que la con-
duite d’aspiration est complètement vide. Les man-
chons d’aspiration et de pression sont remplis de
fluide. La pression engendrée par la roue monte, car
la roue est à présent entièrement remplie de fluide.
La pompe auto-amorçante a déjà été optimalement
adaptée, par le fabricant, aux conditions opératoires
exigées. Le circuit interne à l’intérieur de la pompe est
maintenu pendant tout le pompage.
3.2 Domaine d’action
Les cas d’application possibles de la pompe auto-
amorçante se divisent en deux groupes pouvant
s’intituler „Vidange de fosses“ et „Vidange avec trop-
pleinf“.
Pour la vidange de fosses, le pompage consiste à
refouler dans un récipient collecteur un fluide se
trouvant dans un réservoir situé plus bas que la
pompe. Si la conduite d’aspiration est sans fluide, la
pompe doit tirer le fluide pour surmonter la hauteur
d’aspiration géodésique H
S,geo
. On distinguera cette
hauteur de la longueur du tube plongeur L1.
Pour la vidange avec trop-plein, p.ex. d’un camion-
citerne dans un réservoir surélevé, la pompe a géné-
ralement une amenée gravitaire. Le fluide doit ce-
pendant surmonter le trop-plein avec la hauteur
d’aspiration géodésique H
S,geo
.
Si la pompe préalablement remplie (voir le para-
graphe 6.1.1) est mise en marche pour la première
fois, la conduite sous pression est encore sans
fluide, c’est-à-dire que la mise à l’air peut s’effectuer
sans contre-pression.
Si, par contre, le réservoir côté aspiration est vidan-
gé, puis si la robinetterie d’arrêt côté pression est
fermée et la pompe mise à l’arrêt, dans les deux cas
d’application et à chaque nouvelle mise à l’air la
pompe doit travailler contre une colonne de fluide
statique caractérisée par la contre-pression de re-
foulement géodésique H
D,geo
.
La pompe auto-amorçante ne peut effectuer une
mise à l’air que jusqu’à une certaine contre-pression
maximale. Si cette pression est dépassée, il con-
vient de prévoir une conduite de mise à l’air séparée
sans pression.
En fonction de la durée de mise à l’air, la tempéra-
ture du fluide se trouvant dans la pompe monte. On
veillera à ce que la pression de vapeur du fluide, qui
augmente dès que la température monte, reste tou-
jours inférieure à celle réellement présente dans la
conduite d’aspiration.