Bendix Commercial Vehicle Systems EC-16 ANTILOCK CONTROLLER 4/08 Manuel d'utilisation
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et la fréquence varient en fonction de l’augmentation ou de
la réduction de la vitesse de rotation de roue. Le contrôleur
EC-16
™
est conçu pour recevoir des données sur la vitesse
de rotation de roue à partir de plusieurs modèles de capteurs
de vitesse de rotation de roue, au taux de 100 impulsions
par rotation de roue. Le contrôleur EC-16
™
peut recevoir
simultanément et interpréter individuellement des signaux
de vitesse de rotation provenant des six capteurs de vitesse
de rotation de roue. La confi guration des essieux moteurs
du véhicule et l’utilisation ou non de la fonction antipatinage
déterminent le nombre de capteurs de vitesse de rotation de
roue devant être utilisés. Un véhicule équipé d’un seul essieu
arrière (4 x 2, 4 x 4 ou 6 x 2) exige 4 capteurs de vitesse
de rotation pour les fonctions antiblocage et antipatinage.
Un véhicule équipé de deux essieux arrière (6 x 4) exige 4
capteurs de vitesse de rotation pour la fonction antiblocage
seulement avec une option d’utiliser 6 capteurs de vitesse
pour une performance accrue des fonctions antiblocage et
antipatinage.
- L’alimentation du véhicule est fournie au contrôleur
EC-16
™
à partir du commutateur d’allumage, au moyen
d’un fusible ou d’un disjoncteur. (30 ampères) Le châssis
du véhicule sert de masse au contrôleur EC-16
™
.
- Une connexion pour l’interrupteur d’activation
d’antipatinage est fournie, mais pas toujours utilisée.
L’interrupteur permet d’activer ou de désactiver manuellement
la fonction antipatinage.
SORTIES
- Les modulateurs, comme le M-21
™
ou le M-22
™
de
Bendix
®
, permettent au contrôleur EC-16
™
de modifier
la pression d’air appliquée aux freins de service par le
conducteur. Le modulateur est une soupape pneumatique
contrôlée électriquement et située à proximité du ou des
cylindres qu’elle commande. C’est la dernière soupape
par laquelle passe de l’air lors de son cheminement
vers le cylindre de frein. Un faisceau de fi ls connecte le
modulateur au contrôleur antiblocage EC-16
™
. Les vannes
électromagnétiques à l’intérieur du modulateur fournissent
l’interface électrique entre les composants électroniques du
contrôleur EC-16
™
et le système de freinage pneumatique.
Le contrôleur EC-16
™
peut contrôler simultanément et de
façon indépendante quatre ensembles de modulateurs
individuels.
- Un voyant antiblocage sur le tableau de bord et
ses relais électriques sont connectés et contrôlés par le
contrôleur EC-16
™
et permettent d’informer conducteur de
l’état du système antiblocage.
- Une connexion au ralentisseur de moteur ou de
transmission et son relais sont fournis sur le contrôleur
EC-16
™
, qui permettent au contrôleur de désactiver
temporairement le ralentisseur pendant certains modes
de fonctionnement. Bien que le contrôleur EC-16
™
puisse
exécuter cette fonction, et que les connexions sont fournies,
cette option n’est pas toujours utilisée. L’utilisation de
la fonction de désactivation du ralentisseur n’est pas
essentielle, mais vivement recommandée pour les véhicules
équipés d’un ralentisseur.
Remarque : Le contrôleur EC-16
™
peut également
désactiver le ralentisseur en utilisant le
même protocole J1922 utilisé pour contrôler
l’antipatinage, la fonction de limitation du
couple moteur. Pour que la désactivation
redondante du ralentisseur fonctionne, le
contrôleur EC-16
™
doit être connecté au
module de commande du moteur (comme
ce serait le cas si le contrôleur EC-16
™
était
programmé pour la fonction antipatinage,
limitation de couple).
- Le lien de données permet au contrôleur EC-16
™
de
« rapporter » l’état de son fonctionnement à un ordinateur
externe spécialisé, en réponse à certaines commandes
reçues. Le matériel du lien des données de diagnostic du
contrôleur EC-16
™
est conforme à la norme J1708 de la
S.A.E. Le protocole, ou langage codé utilisé, est conforme à
la norme J1587 de S.A.E. Deux connexions sur le contrôleur
EC-16
™
sont prévues pour le lien de données, mais ne sont
pas toujours utilisées. Le lien de données n’est pas essentiel
au bon fonctionnement du contrôleur EC-16
™
.
CAPTEUR DE
VITESSE VERTICAL
WS-20
™
CAPTEUR DE
VITESSE WS-20
™
À 90°
FIGURE 5 – CAPTEURS DE VITESSE WS-20
™
CONNECTEUR
ÉLECTRIQUE
ORIFICE
DE DÉBIT
ORIFICE
D’ALIMENTATION
ORIFICE
D’ÉVACUATION
ORIFICE
D’ALIMENTATION
ORIFICE
DE DÉBIT
CONNECTEUR
ÉLECTRIQUE
MODULATEUR
M-21
™
ORIFICE
D’ÉVACUATION
MODULATEUR
M-22
™
FIGURE 6 – MODULATEURS