Bendix Commercial Vehicle Systems EC-16 ANTILOCK CONTROLLER 4/08 - Manuel (Page 14)

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3. Si le véhicule est équipé de la fonction antipatinage
et d’un essieu tandem, noter le nombre d’essieux
moteurs. La DEL de diagnostic « MID » est utilisée sur
les véhicules 6 x 4.
GÉNÉRALITÉS
Alors que l’affi cheur de diagnostic du contrôleur EC-16
™
repère une zone spécifi que de problème, il est encore
nécessaire de confi rmer si le problème se situe dans le
composant lui-même ou dans le câblage. La procédure de
diagnostic ci-dessous vise essentiellement à circonscrire le
problème soit au câblage soit à un composant antiblocage
ou antipatinage spécifique. Il est à noter que TOUT
PROCESSUS DE DÉPANNAGE COMMENCE PAR
L’OBSERVATION DES VOYANTS ANTIBLOCAGE ET
ANTIPATINAGE SUR LE TABLEAU DE BORD. Tout
processus de dépannage doit commencer d’abord par la
« Procédure initial de démarrage » et être suivi par les
directives contenues dans cette procédure.
CONSEILS POUR LE DÉPANNAGE
1. Commencer par observer les voyants d’état sur le
tableau de bord et par effectuer la « Procédure initial de
démarrage ».
2. Le technicien de dépannage doit enregistrer tous les
éléments trouvés et toutes les actions prises au cours
du processus de dépannage.
3. Aucun test de tension ou de résistance n’est effectué
dans le contrôleur EC-16 ™ . Tous les tests de tension et de
résistance sont effectués en commençant par la moitié
faisceau de fi ls du connecteur et en s’ÉLOIGNANT
du contrôleur EC-16
™ , vers un composant du système
antiblocage (modulateur, capteur de vitesse de rotation
de roue, etc.).
4. Si le problème réapparaît mystérieusement sans qu’une
cause apparente ne puisse être détectée pendant
le dépannage, inspecter attentivement la qualité de
l’alimentation électrique vers le système antiblocage.
Vérifi er le câblage du véhicule, les connecteurs de
câblage ET l’alternateur. Des défectuosités dans
ces composants peuvent générer des indications de
défaillance.