Goulds Pumps SRL Series - IOM - Manuel (Page 39)

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PROCEDURE DE DEMONTAGE
1. Retirez la section du tuyau d’aspiration se trouvant à côté du corps aspiration
(2-001-5). Le corps est fourni avec un capot démontable (2-091-0) sur lequel est
fixée la flasque latérale d’aspiration (2-046-5). Le capot est fixé au corps au
moyen de (12) goujons et d’écrous de serrage dont (4) maintiennent la garniture
côté aspiration (2-174-5) en place. Retirez le capot et la flasque latérale
d’aspiration attachée au moyen des crics fournis à cet effet. Au besoin, détachez
la flasque latérale d’aspiration du capot qui est maintenue par (4) goujons et
écrous de serrage.
Brisez la connexion de refoulement, soutenez du tuyau de refoulement, desserrez
puis retirez les boulons qui maintiennent les demi-corps en place. Assurez-vous
que le corps d’aspiration est bien soutenu et qu’il ne risque pas de tomber. Après
avoir retiré le corps d’aspiration, vous pouvez enlever la garniture côté aspiration
(2-174-5) à l’aide des crics fournis à cet effet.
2. La roue (4-002-0) est montée avec un filet avec pas à droite. La rotation
s’effectue dans le sens des aiguilles d’une montre lorsqu’on la regarde depuis
l’extrémité de l’entraînement de la pompe. Pour retirer la roue, enlevez d’abord
l’écrou de la chemise d’arbre (5- 020-3), en retirant les deux (2) vis à tête creuse.
En insérant ensuite un cric dans le trou conique au niveau de la couronne de
l’écrou, séparez de force les joints pour soulever un demi-écrou de la surface
d’appui de l’arbre. Vous pouvez ensuite retirer l’autre demi-écrou en tapant
dessus avec un maillet en bois ou avec un autre outil non dur pour éviter
d’endommager la moitié de l’écrou. Une fois que l’écrou est enlevé, vous pouvez
facilement enlever la roue de l’arbre en tapant à sa périphérie dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre (vue depuis l’extrémité de la roue) tout en tenant
fermement l’arbre pour empêcher ce dernier de tourner.
3. Enlevez le presse-étoupe (6-014-0). Retirez la chemise d’arbre (1-009-0) en la
faisant glisser hors de l’arbre.
4. Enlevez la garniture du côté du presse-étoupe (2-174-0) en utilisant les crics
fournis à cet usage.
5. Retirez les deux éléments de fixation du vérin du roulement (5-127-0).
6. Videz l’huile du vérin du roulement (5-084-0) en retirant le bouchon du tuyau
latéral.
7. Desserrez les vis de réglage. Faites ensuite tourner le vérin du roulement de
manière à ce que les pattes du vérin ne s’accrochent pas dans le socle (5-083-0)
lors de la dépose du vérin du roulement.
8. Placez le vérin du roulement sur l’établi et, dans la mesure du possible,
maintenez-le dans une position fixe.
9. Enlevez la garniture de pompe (6-924-0) et la bague d’étanchéité à l’eau (6-
008-0) de la boîte à garniture. Remarque : notez bien l’ordre dans lequel les
pièces ont été démontées. Les schémas de la boîte à garniture, types A et B sont
disponibles à la page 2.
10. Il n’est pas nécessaire, en général, d’enlever la boîte à garniture (6-073-0)
sauf pour remplacer la bague d’étanchéité à l’eau (6-008-0). Au besoin, dévissez
les (4) vis d’assemblage. Insérez ensuite deux (2) crics dans les trous coniques
pour sortir la boîte à garniture du corps.
11. Retirez le déflecteur (5-040-3). Enlevez le cache roulement intérieur (5-018-
3) ainsi que le joint torique qui l’accompagne (5-914-3). Enlevez le cache avec
précaution de manière à ne pas endommager le joint de roulement. Vous pouvez
maintenant inspecter le joint de roulement (5-177-3) et l’enlever au besoin.
12. Une fois la clavette retirée de l’arbre, le cache roulement extérieur (5-018-4)
glissera hors de l’arbre lorsque les boulons auront été enlevés. Nettoyez l’arbre
avant de retirer le cache roulement. Enlevez le joint torique (5-194-4) qui
l’accompagne. Vous pouvez maintenant inspecter la garniture mécanique du
cache roulement (5-177-4) et l’enlever au besoin.
13. Retirez l’arbre (5-007-0) et les roulements du vérin du roulement en
soutenant l’arbre, puis en le poussant ou en le tirant hors du vérin. Veillez à ne
pas endommager les surfaces de l’arbre.
14. Retirez le roulement à rouleaux intérieur (5-038-3) à l’aide d’un extracteur de
roulements adapté. Enlevez le contre-écrou (5-516-4) et la rondelle frein (5-517-
4). Retirez le roulement à rouleaux extérieur (5-038-4) à l’aide d’un extracteur de
roulements adapté. Retirez la bague entretoise de roulement (5-078-4). Retirez le
roulement de butée (5-038-0) à l’aide d’un extracteur de roulements adapté. Vous
pouvez maintenant retirer l’attache de ressort (5-147-4) et les ressorts qui
l’accompagnent.
PROCEDURE D’ASSEMBLAGE
IMPORTANT – Il est essentiel que toutes les pièces soient soigneusement
nettoyées avant d’être remontées. Lorsque vous manipulez les éléments rotatifs et
les roulements, veillez à travailler dans un environnement propre et exempt de
poussière. Ne déballez pas les nouveaux roulements avant de les installer. Les
nouveaux roulements sont enduits d’un revêtement qui les protège de la corrosion
et leur confère de bonnes qualités de lubrification. Ce revêtement ne doit pas être
enlevé à moins que les nouveaux roulements aient été salis pendant la période de
stockage.
1. Montez le roulement à rouleaux interne (5-038-3) sur l’arbre (installation par
contraction) en le réchauffant d’abord dans de l’huile chaude à 150 °F (66 °C)
environ pour assurer une dilatation suffisante. Lors du montage, la bague
intérieure du roulement doit être en contact avec la surface d’appui de l’arbre.
Laissez le roulement prendre la température de la pièce.
2. Placez l’attache de ressort (5-147-4) sur l’arbre ainsi que la bague extérieure
du roulement de butée. Installez la bague entretoise de roulement sur l’arbre (5-
007-0) et mettez-la en contact avec la surface d’appui de l’arbre. Montez le
roulement de butée (5-038-0) sur l’arbre (installation par contraction) en le
réchauffant d’abord dans de l’huile chaude à 150 °F (66 °C) environ pour assurer
une dilatation suffisante. Lors du montage, la bague intérieure du roulement doit
être en contact avec la bague entretoise de roulement. Laissez le roulement
prendre la température de la pièce.
3. Montez la bague entretoise de roulement (5-078-4) avec le diamètre le plus
large à côté du roulement de butée (5-038-0). Installez le roulement à rouleaux
extérieur (5-038-4) sur l’arbre de la même manière que le roulement de butée (5-
038-0). La bague intérieure du roulement doit entrer en contact avec l’entretoise.
4. Installez la rondelle frein (5-517-4) et le contre-écrou (5-516-4). Pendant le
montage de l’arbre et des roulements dans le vérin (5-084-0), insérez les ressorts
dans l’attache de ressort (5-147-4), puis alignez cette attache avec la bague
extérieure du roulement de butée (5-038-0) de manière à ce que les deux entrent
dans l’alésage du vérin de roulement. Veillez également à ce que la bague
extérieure du roulement interne (5-038-3), soit parallèle et d’équerre à l’arbre.
Insérez l’arbre et les roulements dans le vérin.
5. Montez le joint de roulement (5-177-4) et le joint torique (5-914-4) dans le
couvercle (5-018-4) puis fixez-les au vérin du roulement (5-084-0). Une fois les
vis serrées, vous devez observer un jeu axial de 0,004" - 0,015" entre la bague
extérieure du roulement de butée (5-038-0) et l’attache de ressort (5-147-4).
Vérifiez ce jeu à l’aide du trou au-dessus du vérin du roulement.
6. Montez le joint de roulement (5-177-3) et le joint torique (5-914-3) dans le
couvercle (5-018-3), puis fixez-les au vérin du roulement. Montez le déflecteur
(5-040-3).
7. Si la boîte à garniture (6-073-0) a été démontée du corps, remontez-la
maintenant. Installez la bague d’étanchéité à l’eau (6-008-0), puis installez la
boîte à garniture dans le demi-corps du presse-étoupe (2-001-0) à l’aide deux
goupilles de positionnement droites pour positionner la boîte à garniture.
8. Mettez en place le vérin du roulement (5-084-0) sur le socle (5-083-0) ainsi
que les éléments de fixation du vérin du roulement (5-127-0). Laissez les boulons
légèrement desserrés : ils seront réglés plus tard, dans l’étape 12.
9. Installez la garniture du côté du presse-étoupe (2-174-0). Remontez l’écrou de
la chemise (5-020-3) puis installez-le contre la surface d’appui de l’arbre. Montez
la chemise d’arbre (1-009-0). Remettez la garniture de pompe (6-924-0) et le
presse-étoupe (6-014-0) en place.
10. Vissez l’ensemble sur la roue (4-002-0).
11. Remettez la garniture côté aspiration (2-714-5) en place, puis resserrez les
goujons de retenue à la main. Remettez le fond de volute (2-091-0) en place, puis
terminez avec la flasque latérale d’aspiration (2-046-5). Remettez le capot sur le
corps de pompe, puis serrez les écrous et les goujons de retenue de la garniture
latérale et de la flasque latérale. Vissez les demi-corps ensemble puis vérifiez à
nouveau le serrage des écrous précités.
12. Reportez-vous à la section Réglage du jeu de la roue. Lorsque le réglage du
jeu de la roue est terminé, serrez tous les boulons sur les éléments de fixation du
vérin du roulement. Serrez bien les vis de réglage.
13. Raccordez les tuyaux d’aspiration et de refoulement.
14. Versez la quantité l’huile nécessaire dans le vérin du roulement via le
bouchon d’huile (5-530-0) (voir niveau dans la fenêtre de contrôle en verre). Le
vérin doit être en position horizontale et de niveau de manière à que les niveaux
d’huile dans les deux fenêtres de contrôle en verre soient identiques. Remplissez
les deux garnitures mécaniques des caches roulement avec de la graisse haute
température via les embouts de graissage situés sur les couvercles. Reportez-vous
à la section LUBRIFICATION page 2.
REGLAGE DU JEU DE LA ROUE
1. Desserrez les boulons tenant en place le vérin du roulement ou les éléments de
fixation de la garniture du châssis.
2. A l’aide de la vis de réglage, déplacez le vérin du roulement vers l’avant
jusqu’à ce que la roue touche la flasque latérale d’aspiration. Effectuez ce test en
faisant tourner l’arbre à la main.
3. Le vérin du roulement ou la garniture du châssis doit ensuite être ramené(e) en
arrière de 1/16" de manière à ce que la roue ne frotte pas contre la flasque latérale
d’aspiration.
4. Vérifiez à la main que l’élément rotatif tourne librement.
5. Resserrez les éléments de fixation du vérin du roulement. Répétez cette
procédure régulièrement (la fréquence dépend du niveau d’usure) pour maintenir
l’efficacité de la pompe à son plus haut niveau.