Goulds Pumps SRL Series - IOM - Manuel (Page 37)

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PROCEDURE DE DEMONTAGE
1. Retirez la section du tuyau d’aspiration se trouvant à côté du corps aspiration
(2-001-5). Le corps est fourni avec un capot démontable (2-091-0) sur lequel est
fixée l’aspiration (2-046-5). Le capot est fixé au corps au moyen de (12) goujons
et d’écrous de serrage dont (4) maintiennent la garniture côté aspiration (2-174-5)
en place. Retirez le capot et la flasque latérale d’aspiration attachée au moyen des
crics fournis à cet effet. Au besoin, détachez la flasque latérale d’aspiration du
capot qui est maintenue par (4) goujons et écrous de serrage. Brisez la connexion
de refoulement, soutenez du tuyau de refoulement, desserrez puis retirez les
boulons qui maintiennent les demi-corps en place. Assurez-vous que le corps
d’aspiration est bien soutenu et qu’il ne risque pas de tomber. Après avoir retiré
le corps d’aspiration, vous pouvez enlever la garniture côté aspiration (2-174-5) à
l’aide des crics fournis à cet effet.
2. La roue (4-002-0) est montée avec un filet avec pas à droite. La rotation
s’effectue dans le sens des aiguilles d’une montre lorsqu’on la regarde depuis
l’extrémité de l’entraînement de la pompe. Pour retirer la roue, enlevez d’abord
l’écrou de la chemise d’arbre (5-020-3), en retirant les deux (2) vis à tête creuse.
En insérant ensuite un cric dans le trou conique au niveau de la couronne de
l’écrou, séparez de force les joints pour soulever un demi-écrou de la surface
d’appui de l’arbre. Vous pouvez ensuite retirer l’autre demi-écrou en tapant
dessus avec un maillet en bois ou avec un autre outil non dur pour éviter
d’endommager la moitié de l’écrou. Une fois que l’écrou est enlevé, vous pouvez
facilement enlever la roue de l’arbre en tapant à sa périphérie dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre (vue depuis l’extrémité de la roue) tout en tenant
fermement l’arbre pour empêcher ce dernier de tourner.
3. Enlevez le presse-étoupe (6-014-0). Retirez la chemise d’arbre (1-009-0) en la
faisant glisser hors de l’arbre.
4. Enlevez la garniture du côté du presse-étoupe (2-174-0) en utilisant les crics
fournis à cet usage.
5. Retirez les deux éléments de fixation du vérin du roulement (5-127-0).
6. Videz l’huile du vérin du roulement (5-084-0) en retirant le bouchon du tuyau
latéral.
7. Desserrez les vis de réglage. Faites ensuite tourner le vérin du roulement de
manière à ce que les pattes du vérin ne s’accrochent pas dans le socle (5-083-0)
lors de la dépose du vérin du roulement.
8. Placez le vérin du roulement sur l’établi et, dans la mesure du possible,
maintenez-le dans une position fixe.
9. Enlevez la garniture de pompe (6-924-0) et la bague d’étanchéité à l’eau (6-
008-0) de la boîte à garniture. Remarque : notez bien l’ordre dans lequel les
pièces ont été démontées. Les schémas de la boîte à garniture, types A et B sont
disponibles à la page 2.
10. Il n’est pas nécessaire, en général, de déposer la boîte à garniture (6-073-0)
sauf pour remplacer la bague d’étanchéité à l’eau (6- 008-0). Au besoin, dévissez
les (4) vis d’assemblage. Insérez ensuite deux (2) crics dans les trous coniques
pour sortir la boîte à garniture du corps.
11. Retirez le déflecteur (5-040-3). Enlevez le cache roulement intérieur (5-018-
3) et la garniture mécanique qui l’accompagne (5-409-3). Enlevez le cache avec
précaution de manière à ne pas endommager le joint de roulement. Vous pouvez
maintenant inspecter le joint de roulement (5-177-3) et l’enlever au besoin.
12. Une fois la clavette retirée de l’arbre, le cache roulement extérieur (5-018-4)
glissera hors de l’arbre lorsque les boulons auront été enlevés. Nettoyez l’arbre
avant de retirer le cache roulement. Retirez la garniture mécanique (5-409-4) qui
l’accompagne. Vous pouvez maintenant inspecter la garniture mécanique du
cache roulement (5-177-4) et l’enlever au besoin.
13. Retirez l’arbre (5-007-0) et les roulements (5-038-3) et (5-038-4) du vérin du
roulement en tenant l’arbre pour qu’il ne tombe pas, puis poussez-le ou tirez-le
hors du vérin. Veillez à ne pas endommager les surfaces de l’arbre.
14. Retirez le roulement à rouleaux intérieur (5-038-3) à l’aide d’un extracteur de
roulements adapté. Enlevez le contre-écrou (5-516-4) et la rondelle frein (5-517-
4). Retirez le roulement à rouleaux extérieur (5-038-4) à l’aide d’un extracteur de
roulements adapté.
PROCEDURE D’ASSEMBLAGE
IMPORTANT – Il est essentiel que toutes les pièces soient soigneusement
nettoyées avant d’être remontées. Lorsque vous manipulez les éléments rotatifs et
les roulements, veillez à travailler dans un environnement propre et exempt de
poussière. Ne déballez pas les nouveaux roulements avant de les installer. Les
nouveaux roulements sont enduits d’un revêtement qui les protège de la corrosion
et leur confère de bonnes qualités de lubrification. Ce revêtement ne doit pas être
enlevé à moins que les nouveaux roulements aient été salis pendant la période de
stockage.
1. Montez les roulements (5-038-3 et 5-038-4) sur l’arbre (installation par
contraction) en les réchauffant d’abord dans de l’huile chaude à 150 °F (66 °C)
environ pour assurer une dilatation suffisante. Lors du montage, la bague
intérieure des roulements doit être en contact avec la surface d’appui de l’arbre.
Laissez les roulements prendre la température de la pièce.
2. Montez la rondelle frein (5-517-4) et le contre-écrou (5-516-4).
3. Montez l’arbre et les roulements dans le vérin ou dans la garniture du châssis
(5-084-0). Cette opération peut être réalisée soit horizontalement, soit
verticalement. Dans les deux cas, pendant l’assemblage, la bague extérieure du
roulement interne (5-038-3) doit être parallèle et d’équerre à l’arbre. L’arbre doit
être fermement tenu avant d’être guidé dans le vérin tout en prenant soin de ne
pas endommager les surfaces de l’arbre.
4. Montez les garnitures mécaniques (5-177-4 et 5-177-3) dans les caches
roulement (5-018-4 et 5-018-3). Remettez les garnitures mécaniques (5-409-4 et
5-409-3) en place. Vissez les couvercles sur le vérin du roulement (5-084-0).
Installez le déflecteur (5-040-3).
5. Si la boîte à garniture (6-073-0) a été démontée du corps, remontez-la
maintenant. Installez la bague d’étanchéité à l’eau (6-008-0), puis installez la
boîte à garniture dans le demi-corps du presse-étoupe (2-001-0) à l’aide deux
goupilles de positionnement droites pour positionner la boîte à garniture.
6. Mettez en place le vérin du roulement (5-084-0) sur le socle (5-083-0) ainsi
que les éléments de fixation du vérin du roulement (5-127-0). Laissez les boulons
légèrement desserrés : ils seront réglés plus tard, dans l’étape 10.
7. Installez la garniture du côté du presse-étoupe (2-174-0). Remontez l’écrou de
la chemise (5-020-3) puis installez-le contre la surface d’appui de l’arbre. Montez
la chemise d’arbre (1-009-0). Remettez la garniture de pompe (6-924-0) et le
presse-étoupe (6-014-0) en place.
8. Vissez l’ensemble sur la roue (4-002-0).
9. Remettez la garniture côté aspiration (2-714-5) en place, puis resserrez les
goujons de retenue à la main. Remettez le fond de volute (2-091-0) en place, puis
terminez avec la flasque latérale d’aspiration (2-046-5). Remettez le capot sur le
corps de pompe, puis serrez les écrous et les goujons de retenue de la garniture
latérale et de la flasque latérale. Vissez les demi-corps ensemble puis vérifiez à
nouveau le serrage des écrous précités.
10. Reportez-vous à la section Réglage du jeu de la roue. Lorsque le réglage du
jeu de la roue est terminé, serrez tous les boulons sur les éléments de fixation du
vérin du roulement. Serrez bien les vis de réglage.
11. Raccordez les tuyaux d’aspiration et de refoulement. 12. Versez la quantité
l’huile nécessaire dans le vérin du roulement via le bouchon d’huile (5-030-0)
(voir niveau dans la fenêtre de contrôle en verre). Le vérin doit être en position
horizontale et de niveau de manière à que les niveaux d’huile dans les deux
fenêtres de contrôle en verre soient identiques. Remplissez les deux garnitures
mécaniques des caches roulement avec de la graisse haute température via les
embouts de graissage situés sur les couvercles. Reportez-vous à la section
LUBRIFICATION page 2.
REGLAGE DU JEU DE LA ROUE
1. Desserrez les boulons tenant en place le vérin du roulement ou les éléments de
fixation de la garniture du châssis.
2. A l’aide de la vis de réglage, déplacez le vérin du roulement vers l’avant
jusqu’à ce que la roue touche la flasque latérale d’aspiration. Effectuez ce test en
faisant tourner l’arbre à la main.
3. Le vérin du roulement ou la garniture du châssis doit ensuite être ramené(e) en
arrière de 1/16" de manière à ce que la roue ne frotte pas contre la flasque latérale
d’aspiration.
4. Vérifiez à la main que l’élément rotatif tourne librement.
5. Resserrez les éléments de fixation du vérin du roulement. Répétez cette
procédure régulièrement (la fréquence dépend du niveau d’usure) pour maintenir
l’efficacité de la pompe à son plus haut niveau.