Goulds Pumps JC - IOM - Manuel (Page 32)

Conditions nécessitant un réglage
1. Une surchauffe des butées peut provenir d'un réglage
incorrect des contre-écrous. Vérifier la lubrification.
2. Des bruits, vibrations et usure peuvent provenir d'un
frottement de la turbine sur les doublures de corps côté
moyeu ou aspiration. Régler le jeu de turbine.
3. De mauvaises performances et une usure peuvent
provenir d'un jeu de turbine excessif côté doublure de
corps d'aspiration.
REMARQUE : Lubrifier les goujons de réglage (356A)
pour faciliter l'entretien.
ENTRETIEN DES ROULEMENTS
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN
DES ROULEMENTS
!
Les roulements doivent être lubrifiés correctement
pour éviter un dégagement excessif de chaleur, des
étincelles et une défaillance prématurée.
!
La section Entretien préventif doit être strictement
suivie pour conserver le classement ATEX
applicable à l'équipement. Le non-respect de ces
procédures annule le classement ATEX de
l'équipement.
!
Dans toute cette section sur la lubrification des
roulements, différentes températures de liquide
pompé sont mentionnées. Si l'équipement est certifié
ATEX et que la température mentionnée dépasse la
valeur applicable indiquée dans le Tableau 1 sous
l'identification ATEX, cette température n'est pas
valable. Dans ce cas, consulter votre représentant
ITT/Goulds.
$
ATTENTION
!
Le fonctionnement du groupe sans lubrification
correcte peut causer une défaillance des roulements
et un grippage de la pompe
LUBRIFICATION À L'HUILE
Quand la pompe est fournie avec lubrification à l'huile,
utiliser une viscosité d'huile correcte pour assurer une
longue durée de vie du roulement.
REMARQUE : Les pompes fournies pour lubrification
à l'huile sont expédiées sans huile. Ajouter de l'huile
jusqu'à la ligne de niveau avant de démarrer le groupe.
En cas d'ajout d'huile excédentaire, une chaleur excessive
se dégage dans les roulements et une fuite peut se produire
par les joints d'arbre. Nous recommandons une huile du
commerce telle que l'huile Mobil D.T.E., B.B., Tellus 41 ou
équivalent. Mais une viscosité 30 ou 40 de bonne qualité
convient pour les températures normales.
Pour de meilleurs résultats, la viscosité de l'huile de
lubrification doit être ajustée pour la température de
fonctionnement normale comme suit :
Jusqu'à 150ºF (66°C) – SAE 20
Jusqu'à 160ºF (71°C) – SAE 30
Jusqu'à 175ºF (79°C) – SAE 40
Jusqu'à 200ºF (93°C) – SAE 50
LUBRIFICATION À LA GRAISSE
Quand la pompe est fournie pour lubrification à la graisse,
la pompe est expédiée avec les roulements garnis à la main
de graisse Mobilux n°2, sauf spécification contraire par le
client. D'autres graisses convenables sont la Humble Lidok
n°2, la Texaco Regal Starfak n°2 et la Shell Alvania n°2.
Pour d'autres marques, consulter le fournisseur pour
vérifier l'équivalence avec les marques ci-dessus.
Installation d'un roulement
Les roulements contiennent suffisamment de graisse pour
au moins 24 heures de fonctionnement après le démarrage.
Les roulements chauffent plus que d'habitude les cinq
premières heures, le temps que la graisse s'évacue du
chemin de billes et que les roulements « se rodent ». L'ajout
de graisse supplémentaire pendant cette période peut
augmenter la température du roulement.
Après le premier regraissage, une petite quantité de graisse
doit être ajoutée à chaque embout de graissage toutes les
500 heures de fonctionnement.
Température normale de roulement
Une longue durée de vie des roulements dépend largement
d'une manutention soigneuse du roulement hors de son
boîtier et de la procédure d'installation. La poussière comme
des chocs de manutention sont les ennemis essentiels des
roulements de précision. Les roulements doivent être
emmanchés à la presse et non pas au « marteau » en position.
En cas d'utilisation de chaleur pour faciliter l'installation, un
bain d'huile chaude est la meilleure méthode. Les roulements
conçus pour lubrification à la graisse doivent être garnis à la
main de graisse pour assurer une lubrification correcte au
démarrage.
REMARQUE : Les joints d'arbre au-dessus de chaque
roulement doivent être huilés de quelques gouttes
d'huile n°30 avant le démarrage de la pompe pour
assurer la lubrification de la lèvre du joint.
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JC IOM 5/08