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    • BIENVENUE
    • TABLE DES MATIÈRES
      • Introduction 5
      • Sécurité 8
      • Caractéristiques 27
      • Un réglage parfait 41
      • Inspections avant la conduite 58
      • Fonctionnement 65
      • Entretien 78
      • Produits POLARIS 118
      • Dépannage 119
      • Garantie 124
      • Registre d’entretien 133
      • Index 136
    • INTRODUCTION
      • Remarques importantes à l’intention des propriétaires et des motoneigistes
      • INTRODUCTION
        • Préservation de l’environnement
    • INTRODUCTION
      • Numéros d’identification du véhicule
      • VIN
      • SÉCURITÉ
        • Sécurité du conducteur
    • SÉCURITÉ
      • Sécurité du conducteur
      • SÉCURITÉ
        • Sécurité du conducteur
    • SÉCURITÉ
      • Sécurité du conducteur
      • SÉCURITÉ
        • Sécurité du conducteur
    • SÉCURITÉ
      • Sécurité du conducteur
      • SÉCURITÉ
        • Sécurité du conducteur
    • SÉCURITÉ
      • Sécurité du conducteur
      • SÉCURITÉ
        • Sécurité du conducteur
    • SÉCURITÉ
      • Sécurité du conducteur
      • SÉCURITÉ
        • Sécurité du conducteur
    • SÉCURITÉ
      • Sécurité du conducteur
      • SÉCURITÉ
        • Sécurité du conducteur
    • SÉCURITÉ
      • Sécurité du conducteur
      • SÉCURITÉ
        • Sécurité du conducteur
    • SÉCURITÉ
      • Autocollants de sécurité et emplacements
      • SÉCURITÉ
        • Autocollants de sécurité et emplacements
        • Avertissement concernant la chenille
    • SÉCURITÉ
      • Autocollants de sécurité et emplacements
      • Avertissement « Aucun passager »
      • SÉCURITÉ
        • Autocollants de sécurité et emplacements
    • CARACTÉRISTIQUES
      • 8
        • 1. Coque
        • 2. Skis
        • 3. Pare-chocs avant (N’utilisez pas pour tirer ou remorquer la motoneige.)
        • 4. Capot
        • 5. Phare
        • 6. Pare-brise
        • 7. Guidon
        • 8. Siège du conducteur
        • 9. Feu arrière
        • 10. Pare-chocs arrière
        • 11. Garde-neige
        • 12. Suspension
        • 13. Chenille
      • CARACTÉRISTIQUES
        • 1
          • 1. Bouchon de remplissage de carburant
        • 12
          • 2. Commutateur d’allumage
          • 3. Cadran de l’affichage multifonction (MFD)
          • 4. Commutateur d’arrêt du moteur
          • 5. Commande d’accélérateur
          • 6. Poignée de lanceur à rappel
          • 7. Sangles de retenue du capot
          • 8. Dispositif de verrouillage du frein de stationnement
          • 9. Commutateur du chauffe-guidon
          • 10. Commutateur du chauffe-pouce
          • 11. Bouton de marche arrière électronique
          • 12. Commande d’affichage multifonction (MFD)
          • 13. Commutateur de luminosité du phare
          • 14. Levier de frein
    • CARACTÉRISTIQUES
      • Porte-bagages
      • Porte-bagages
        • Phares réglables
        • Technologie d’élimination des détonations (DET)
      • CARACTÉRISTIQUES
        • Bloc-instruments
        • 1
        • 1
    • CARACTÉRISTIQUES
      • Bloc-instruments
      • 1
      • Vitesse
      • Régime
      • « KPH » bleu
      • Rétroéclairage bleu
      • 2
      • Régime
      • Vitesse
      • « X100RPM » rouge
      • Rétroéclairage rouge
      • CARACTÉRISTIQUES
        • Bloc-instruments
    • CARACTÉRISTIQUES
      • Bloc-instruments
        • 1. Pour réinitialiser un compteur journalier, entrez l’affichage du compteur journalier 1 ou 2.
        • 2. Appuyez et maintenez enfoncé le bouton de réglage pendant deux secondes.
      • CARACTÉRISTIQUES
        • Bloc-instruments
          • 1. En mode d’affichage de l’horloge, gardez enfoncé le bouton de réglage pendant cinq secondes.
          • 2. Lorsque l’heure commence à clignoter, appuyez sur le bouton de réglage une fois pour avancer d’une heure, ou gardez enfoncé le bouton de réglage pour avancer d’une heure à chaque 0,2 seconde.
          • 3. Appuyez sur le bouton MODE pour sauvegarder l’heure et faire clignoter les minutes.
          • 4. Réglez les minutes de la même façon.
          • 5. Une fois terminé, appuyez sur le bouton MODE pour sauvegarder le nouveau réglage. Si le bouton MODE n’est pas enfoncé dans les dix secondes qui suivent, l’horloge enregistrera automatiquement la nouvelle entrée.
    • CARACTÉRISTIQUES
      • Bloc-instruments
      • CARACTÉRISTIQUES
        • Bloc-instruments
          • 1. Ouvrez le programme du moteur et sélectionnez l’affichage de l’altimètre.
          • 2. Appuyez sur le bouton de réglage et maintenez-le enfoncé pendant cinq secondes.
          • 3. Lorsque les numéros commencent à clignoter, appuyez sur le bouton de réglage une fois pour avancer de 15 m (50 pi), ou gardez enfoncé le bouton pour avancer de 30 m (100 pi) à toutes les 0,1 seconde. Réglez l’affichage de l’altitude pour...
          • 4. Appuyez sur le bouton MODE pour conserver la lecture à la valeur réglée. S’il n’est pas enfoncé dans les cinq secondes qui suivent, la jauge sauvegardera automatiquement le nouveau réglage.
    • CARACTÉRISTIQUES
      • Bloc-instruments
      • CARACTÉRISTIQUES
        • Bloc-instruments
          • 1. Ouvrez l’écran des intervalles d’entretien.
          • 2. Appuyez sur le bouton de réglage et gardez-le enfoncé pendant dix secondes et maintenez-le même lorsque l’affichage commence à clignoter.
          • 3. Lorsque l’affichage arrête de clignoter, relâchez le bouton. L’intervalle d’entretien a été réinitialisé.
          • 1. Ouvrez l’écran des intervalles d’entretien.
          • 2. Appuyez sur le bouton de réglage et gardez-le enfoncé pendant cinq secondes, jusqu’à ce que les heures commencent à clignoter.
          • 3. Relâchez immédiatement le bouton.
          • 4. Appuyez de nouveau jusqu’à cinq fois sur le bouton pour avancer le rappel par tranche de 50 heures. L’intervalle maximal est de 250 heures.
    • CARACTÉRISTIQUES
      • Bloc-instruments
        • 1. Enlevez le plenum situé sous le capot.
        • 2. Repérez le compartiment à pile noir. Il contient un câble rouge et un câble brun avec une bande blanche. Il est situé à environ 7,6 cm (3 po) sous le faisceau de câbles principal à l’endroit où le faisceau est relié à l’affichage mu...
        • 3. Coupez l’attache de câble en plastique à partir de l’extérieur du compartiment.
        • 4. Coupez soigneusement la base du compartiment (opposée aux câbles) pour séparer les joints par soudage à chaud. Serrez les coins du compartiment vers l’intérieur pour que la pile soit visible.
        • 5. À l’aide d’une pince à bec effilé, saisissez la pile et tournez-la pour que le bord avant de la pile soit légèrement soulevé à l’extérieur du compartiment. Tirez légèrement sur la pile pour l’enlever.
      • CARACTÉRISTIQUES
        • Bloc-instruments
          • 6. Installez la nouvelle pile avec les doigts seulement.
          • 7. Scellez l’extrémité du compartiment à pile en appliquant du ruban à deux faces ultra robuste entre les deux moitiés du compartiment ou du ruban à une face unique ultra robuste à l’extérieur autour du compartiment.
          • 8. Assurez-vous que le joint scellé au ruban adhésif du compartiment fait face au côté du faisceau de fils dirigé vers le bas.
          • 9. Installez une attache de câbles pour fixer le compartiment au faisceau de fils au même endroit où l’attache précédente était située. Assurez-vous que les fils de la pile ne sont pas trop tendus.
          • 1. Essuyez la face de la jauge au besoin à l’aide d’un linge propre et d’une solution d’eau et de savon doux. Séchez avec un linge propre et doux.
          • 2. Nettoyez la partie arrière de la jauge avec un linge propre et une solution d’eau et de savon doux. N’enlevez pas les connecteurs électriques ni la gaine en caoutchouc. Ne vaporisez pas la partie arrière de la jauge ni le faisceau de fils a...
    • UN RÉGLAGE PARFAIT
      • Réglages de la suspension avant
      • 1
        • 1. Skis
        • 2. Ressorts et amortisseurs avant
        • 3. Embouts à rotule
        • 4. Bras de suspension triangulaires
      • UN RÉGLAGE PARFAIT
        • Réglages de la suspension avant
        • Précharge faible
    • UN RÉGLAGE PARFAIT
      • Réglages de la suspension avant
      • Plus souple
      • UN RÉGLAGE PARFAIT
        • Réglages de la suspension arrière
    • UN RÉGLAGE PARFAIT
      • Réglages de la suspension arrière
      • UN RÉGLAGE PARFAIT
        • Réglages de la suspension arrière
        • X
    • UN RÉGLAGE PARFAIT
      • Réglages de la suspension arrière
      • IQ (121)
      • 4 à 5 po
      • (10 à 13 cm)
      • Précharge du ressort de torsion
      • 48
      • UN RÉGLAGE PARFAIT
        • Réglages de la suspension arrière
        • Souple
    • UN RÉGLAGE PARFAIT
      • Réglages de la suspension arrière
      • Écrous supérieurs
        • 1. Enlevez les écrous et les rondelles plates sur les sangles de limitation supérieures.
        • 2. Déplacez les sangles à la position voulue.
        • 3. Réinstallez les écrous et les rondelles. Serrez fermement.
      • UN RÉGLAGE PARFAIT
        • Réglages de la suspension arrière
        • Plus ferme
    • UN RÉGLAGE PARFAIT
      • Réglages de la suspension arrière
      • UN RÉGLAGE PARFAIT
        • Réglages de la suspension arrière
    • UN RÉGLAGE PARFAIT
      • Réglages de la suspension arrière
      • ÉLEVÉE
      • UN RÉGLAGE PARFAIT
        • Réglages du guidon
          • 1. Desserrez les quatre boulons à la base du bloc de réglage. Au besoin, séparez les blocs à l’aide d’un tournevis.
        • Desserrez les boulons du haut pour régler l’angle du guidon.
          • 2. Réglez le guidon vers l’avant ou l’arrière à la position désirée.
          • 3. Resserrez les boulons.
          • 1. Desserrez les quatre boulons en haut du bloc de réglage. Au besoin, séparez les blocs à l’aide d’un tournevis.
          • 2. Réglez le guidon vers l’avant ou l’arrière à l’angle désiré.
          • 3. Resserrez les boulons.
    • UN RÉGLAGE PARFAIT
      • Accessoires
      • UN RÉGLAGE PARFAIT
        • Produits de traction
    • UN RÉGLAGE PARFAIT
      • Produits de traction
      • INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE
        • Liste de vérification avant la conduite
    • INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE
      • Avant de démarrer le moteur
      • INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE
        • Avant de démarrer le moteur
        • 1,3 cm (1/2 po)
    • INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE
      • Avant de démarrer le moteur
        • 1. Levier de frein
      • 1
        • 2. Dispositif de verrouillage du levier de frein de stationnement
        • 3. Couvercle/réservoir du maître-cylindre
        • 4. Indicateur du niveau de liquide
      • INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE
        • Avant de démarrer le moteur
    • INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE
      • Avant de démarrer le moteur
      • INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE
        • Démarrage du moteur et vérification
    • FONCTIONNEMENT
      • Démarrage du moteur
        • 1. Mettez la clé à la position marche (ON).
        • 2. Ramenez le commutateur d’arrêt du moteur à la position conduite.
        • 3. Si équipée d’un démarreur électrique, tournez la clé à la position démarrage (START) pour lancer le moteur. Relâchez la clé à la position marche (ON) dès que le moteur démarre.
        • 4. Si non équipée d’un démarreur électrique, saisissez la poignée du démarreur et tirez lentement jusqu’à ce que le lanceur à rappel soit engagé; tirez ensuite soudainement pour lancer le moteur.
        • 5. Si le moteur ne démarre pas après quelques essais, appuyez légèrement sur l’accélérateur (ouverture de 0,635 cm [1/4 po] maximum), et relancez le moteur. Lorsque le moteur se met en marche, relâchez immédiatement la commande de l’accé...
        • 1. Mettez le commutateur d’arrêt du moteur à la position arrêt (OFF).
        • 2. Mettez la clé à la position arrêt (OFF).
        • 3. Ces deux commandes étant à l’arrêt, serrez et maintenez l’accélérateur en position d’ouverture maximum des gaz.
        • 4. Lancez le moteur plusieurs fois pour le dégager.
        • 5. Relâchez complètement l’accélérateur.
        • 6. Redémarrez le moteur en suivant la procédure de démarrage normale.
      • FONCTIONNEMENT
        • Période de rodage
    • FONCTIONNEMENT
      • Période de rodage
      • FONCTIONNEMENT
        • Refroidissement de la glissière et de la chenille
        • Réchauffement de la chenille
          • 1. Supportez l’arrière de la motoneige au niveau du pare-chocs arrière à l’aide d’un support de motoneige adéquat. La chenille doit être suspendue d’environ 10 cm (4 po) au-dessus du sol.
          • 2. Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer pendant deux à trois minutes.
          • 3. Actionnez brusquement la commande d’accélérateur et laissez la chenille effectuer plusieurs tours.
          • 4. Relâchez la commande d’accélérateur, appliquez les freins, arrêtez le moteur et redescendez la motoneige au sol.
          • 5. Saisissez les skis par les arceaux avant et bougez-les de chaque coté pour dégager la neige et la glace.
    • FONCTIONNEMENT
      • Carburant
      • FONCTIONNEMENT
        • Carburant
    • FONCTIONNEMENT
      • n Huile
      • FONCTIONNEMENT
        • n Commutateur d’arrêt du moteur
        • n Interrupteur de sécurité de l’accélérateur
          • 1. Assoyez-vous sur le siège.
          • 2. Démarrez le moteur et laissez-le fonctionner au ralenti.
          • 3. Immobilisez la tige de la commande d’accélérateur en exerçant une pression sur le tourillon dans le sens indiqué dans l’illustration.
          • 4. Appuyez légèrement sur l’accélérateur. Lorsqu’il fonctionne correctement, l’interrupteur doit arrêter le moteur.
    • FONCTIONNEMENT
      • Commande d’accélérateur
        • 1. Tournez le commutateur d’allumage à la position arrêt (OFF).
        • 2. Inspectez le câble d’accélérateur et le corps de papillon/carburateur pour trouver ce qui a actionné l’interrupteur de sécurité.
        • 3. Vérifiez la commande d’accélérateur en la serrant et en la relâchant à plusieurs reprises. La commande et le câble doivent revenir rapidement et complètement à la position du ralenti.
        • 4. Si la commande d’accélérateur fonctionne correctement, tournez le commutateur d’allumage à la position marche (ON) et poursuivez les procédures de démarrage normales.
        • 5. Si le moteur ne démarre pas, emmenez la motoneige à un concessionnaire POLARIS agréé pour la faire réparer.
      • FONCTIONNEMENT
        • Arrêt d’urgence
    • FONCTIONNEMENT
      • Marche arrière électronique (PERC)
      • FONCTIONNEMENT
        • Marche arrière électronique (PERC)
          • 1. Arrêtez la motoneige et laissez le moteur tourner au ralenti.
          • 2. Assurez-vous que l’arrière du véhicule est bien dégagé.
          • 3. Appuyez pendant une seconde sur le bouton jaune de marche arrière du côté gauche des commandes, puis relâchez-le. Le régime du moteur diminuera automatiquement et le moteur passera en marche arrière. Un témoin de marche arrière clignotera ...
          • 4. Appuyez lentement sur la commande d’accélérateur pour vous assurer que la boîte de vitesses est en marche arrière. En marche arrière, le régime moteur maximal moteur est de 6 000 tr/min.
          • 1. Arrêtez la motoneige et laissez le moteur tourner au ralenti.
          • 2. Appuyez pendant une seconde sur le bouton jaune de marche arrière, puis relâchez-le. Le régime du moteur ralentira et la motoneige sera en marche avant. Le témoin s’éteindra sur le bloc- instruments.
          • 3. Appuyez lentement sur l’accélérateur pour vous assurer que la boîte de vitesses est en marche avant.
    • FONCTIONNEMENT
      • Entreposage quotidien
      • Remorquage
      • ENTRETIEN
        • Informations sur le système de contrôle d’émissions
    • ENTRETIEN
      • Programme d’entretien recommandé de POLARIS
      • ENTRETIEN
        • Tableau des intervalles d’entretien périodique
    • ENTRETIEN
      • Tableau des intervalles d’entretien périodique
      • ENTRETIEN
        • Tableau des intervalles d’entretien périodique
    • ENTRETIEN
      • Lubrification
      • IQ 121
      • ENTRETIEN
        • Lubrification
    • ENTRETIEN
      • Lubrification
      • 1
        • 1. Placez le véhicule sur une surface de niveau.
        • 2. Vérifiez le niveau d’huile par le hublot de regard.
        • 3. Retirez le bouchon de remplissage (3) et ajoutez l’huile recommandée selon le besoin. Ne remplissez pas trop le réservoir.
        • 4. Réinstallez le bouchon de remplissage en vous assurant qu’il est placé correctement.
      • ENTRETIEN
        • Lubrification
        • 4
          • 1. Placez le véhicule sur une surface de niveau.
          • 2. Retirez le bouchon de vidange (4) et laissez l’huile s’écouler dans un récipient. Laissez toute l’huile s’écouler.
          • 3. Enlevez tous les copeaux de métal sur le bouchon.
          • 4. Installez une nouvelle rondelle d’étanchéité sur le bouchon de vidange. Les surfaces d’étanchéité du bouchon de vidange et du réservoir d’huile doivent être propres et exemptes d’ébarbures, d’entailles et d’éraflures.
          • 5. Remettez le bouchon de vidange en place. Serrez à un couple de 8 à 13 N·m (6 à 10 lb·pi).
          • 6. Retirez le bouchon de remplissage. Enlevez tous les copeaux de métal sur le bouchon.
          • 7. Ajoutez 325 mL (11 oz) d’huile recommandée. Ne remplissez pas trop le réservoir.
          • 8. Réinstallez le bouchon de remplissage en vous assurant qu’il est placé correctement.
    • ENTRETIEN
      • Bougies
      • ENTRETIEN
        • État des bougies
    • ENTRETIEN
      • Remplacement et retrait de la bougie
        • 1. Retirez le capuchon de la bougie.
        • 2. À l’aide de la clé spéciale fournie dans la trousse à outils, tournez la bougie dans le sens antihoraire pour la déposer.
        • 3. Reprenez les étapes à l’inverse pour réinstaller la bougie.
        • 4. Serrez à un couple de 24 à 30 N·m (18 à 22 lb·pi).
        • 5. Réinstallez le capuchon de la bougie.
      • Conduites d’huile
      • Filtre à huile
      • ENTRETIEN
        • Filtres d’admission
        • Pompe à carburant
        • Filtre à carburant
        • Conduites de carburant
    • ENTRETIEN
      • Système de refroidissement
      • ENTRETIEN
        • Système de refroidissement
    • ENTRETIEN
      • Système de refroidissement
        • 1. Placez le véhicule pour que le dessus du tunnel soit de niveau. Soulevez légèrement l’avant de la motoneige si nécessaire.
        • 2. Retirez le bouchon à pression et versez le liquide de refroidissement bien mélangé dans le réservoir de liquide de refroidissement jusqu’au repère maximum.
        • 3. Retirez la vis de purge du collecteur de sortie d’eau et/ou le boîtier du thermostat. Laissez le système se purger jusqu’à ce que le liquide de refroidissement s’écoule par les orifices de purge. Remettez la vis de purge en place sur le ...
        • 4. Faites l’appoint de liquide de refroidissement en remplissant le réservoir de liquide de refroidissement jusqu’au repère maximum.
        • 5. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti accéléré pendant deux à trois minutes. Desserrez la vis de purge de temps en temps afin d’évacuer l’air emprisonné.
        • 6. Arrêtez le moteur et vérifiez le niveau dans le réservoir de liquide de refroidissement. Ajoutez du liquide au besoin.
        • 7. Touchez les échangeurs de chaleur sous les marchepieds. Si le système a été purgé correctement, ils seront chauds au toucher. Si ce n’est pas le cas, répétez l’étape 5. Levez légèrement l’avant du véhicule pour faciliter la purge.
        • 8. Remettez en place le bouchon à pression et baissez lentement l’avant de la motoneige.
      • ENTRETIEN
        • Système d’échappement
          • 1. Ouvrez le capot et vérifiez si le silencieux et les tuyaux sont fissurés ou endommagés.
          • 2. Vérifiez si les ressorts de retenue ou les bagues de soutien/clapets sont faibles ou manquants.
          • 3. Vérifiez si les attaches des couvre-tuyaux sont lâches.
    • ENTRETIEN
      • Tension de la chaîne d’entraînement
      • 1
        • 1. Tournez l’embrayage à poulie menée dans le sens antihoraire afin que le jeu de la chaîne se retrouve du côté du tendeur. Engagez le dispositif de verrouillage du levier de frein ou demandez à une personne de tenir fermement le levier de frein
        • 2. Desserrez l’écrou de blocage du boulon de réglage (1).
        • 3. Serrez à la main le boulon de réglage (2) jusqu’à ce que vous ne puissiez plus le tourner à la main, puis desserrez-le de 1/4 tour.
        • 4. Serrez l’écrou de blocage tout en tenant le boulon de réglage. Serrez à un couple de 28 N·m (21 lb·pi).
        • 5. Désengagez le dispositif de verrouillage du levier de frein.
      • ENTRETIEN
        • Freins
        • 2
          • 1. Étrier de frein
          • 2. Disque de frein
          • 3. Plaquette de frein (Remplacez lorsque l’épaisseur est inférieure à 1,5 mm [1/16 po].)
    • ENTRETIEN
      • Freins
      • ENTRETIEN
        • Freins
          • 1. Enlevez le couvercle et le joint du réservoir du maître-cylindre des freins.
          • 2. Remplissez le réservoir du maître-cylindre jusqu’à ce que le niveau de liquide se situe entre les repères minimum (MIN) et maximum (MAX) ou entre 0,6 et 0,8 cm (1/4 et 5/16 po) sous la lèvre de l’orifice du réservoir. Remettez en place l...
          • 3. Placez un tuyau de caoutchouc sur la bille de la soupape de purge et dirigez le liquide dans un contenant approuvé.
          • 4. Appuyez à fond sur le levier de frein. Dévissez la soupape de purge de 3/4 de tour pour expulser l’air.
          • 5. Refermez la soupape de purge et relâchez le levier de frein.
          • 6. Répétez les étapes 4 et 5 jusqu’à ce que du liquide s’écoule de la soupape de purge et que le jet ne contienne aucune bulle d’air.
          • 7. Lorsque la purge est terminée, remplissez à nouveau le réservoir jusqu’au niveau approprié. Consultez la page 97.
          • 8. Remettez en place le joint et le couvercle.
    • ENTRETIEN
      • Feux
        • 1. Retirez le couvercle du plenum de l’assemblage du phare.
      • 1
        • 2. Levez la gaine en caoutchouc pour exposer l’ampoule.
        • 3. Appuyez sur le ressort (1) pour la dégager du boîtier.
        • 4. Retirez l’ampoule du boîtier sans déconnecter le faisceau de fils (2) branché à l’ampoule (3).
        • 5. Saisissez l’ampoule par le culot métallique et détachez-la avec soin du faisceau de fils.
        • 1. Saisissez l’ampoule par le culot métallique et installez-la dans le faisceau de fils.
        • 2. Insérez l’ampoule dans le boîtier.
        • 3. Connectez le ressort au boîtier.
        • 4. Remettez soigneusement le ressort dans le boîtier en l’installant autour du faisceau de fils.
        • 5. Réinstallez le couvercle du plenum sur l’assemblage du phare.
        • 6. Vérifiez la hauteur du faisceau du phare.
      • ENTRETIEN
        • Feux
          • 1. Retirez les vis fixant la lentille du feu arrière. Retirez les lentilles.
          • 2. Tournez l’ampoule vers l’intérieur et dans le sens antihoraire pour la retirer.
          • 3. Installez une nouvelle ampoule. Tournez l’ampoule vers l’intérieur et dans le sens horaire pour la fixer.
          • 4. Remettez la lentille du feu arrière.
    • ENTRETIEN
      • Système d’embrayage
      • ENTRETIEN
        • Système d’embrayage
    • ENTRETIEN
      • Système d’embrayage
      • 1
        • 1. Placez la clé en L dans l’ouverture filetée de la demi-poulie d’embrayage extérieure (consultez la page 104). Tournez la clé légèrement dans le sens horaire pour enlever la pression sur les demi-poulies.
        • 2. Desserrez l’écrou de blocage de 7/16 po.
        • 3. À l’aide d’une clé Allen de 1/8 po, tournez la vis de pression vers l’intérieur (sens horaire) pour augmenter la distance entre les demi- poulies et vers l’extérieur (sens antihoraire) pour réduire cette distance.
        • 4. Serrez l’écrou de blocage. Retirez la clé en L et rangez-la dans la trousse d’outils.
      • ENTRETIEN
        • Système d’embrayage
          • 1. Arrêtez le moteur après la conduite en marche avant.
          • 2. Tournez la clé de contact à la position arrêt (OFF). Attendez que le moteur arrête complètement.
          • 3. Serrez le frein de stationnement.
          • 4. Ouvrez le capot et retirez le panneau latéral gauche.
          • 5. Tournez l’embrayage à poulie menée dans le sens antihoraire de 1/4 de tour manuellement pour assurer un engagement vers l’avant.
          • 6. Localisez la clé en L fournie dans la trousse d’outils. Placez la clé dans l’ouverture filetée de la demi-poulie d’embrayage extérieure (X).
          • 7. Faites tourner la clé dans le sens horaire jusqu’à ce qu’il y ait suffisamment de jeu pour retirer la courroie. Si la clé ne tourne pas facilement, tournez l’embrayage à poulie menée dans le sens antihoraire d’un autre 1/4 de tour man...
          • 8. Saisissez le rebord inférieur de la courroie et retirez la courroie.
    • ENTRETIEN
      • Système d’embrayage
        • 1. Enroulez la courroie d’entraînement sur la poulie menante et tirez le jeu vers l’arrière. La ligne de la courroie devrait être alignée ou placée légèrement au-dessus de la circonférence extérieure des demi-poulies menées. La courroie...
        • 2. Pour obtenir une durée utile satisfaisante des courroies, installez-les afin qu’elles tournent dans le même sens de rotation des poulies en plaçant les numéros d’identification de façon à pouvoir les lire. Au besoin, séparez les poulies...
        • 3. Serrez, dans le sens antihoraire, les poulies par rotation de la clé en L en déplaçant la courroie vers la bordure extérieure de la poulie.
        • 4. Retirez la clé en L et rangez-la dans la trousse d’outils.
        • 5. Réinstallez le panneau latéral.
        • 6. Fermez et verrouillez le capot.
        • 7. Rodage de la nouvelle courroie. Consultez la page 67.
      • 0,25 à 0,75 mm (0,010 à 0,030 po)
      • ENTRETIEN
        • Mise au point à l’automne
        • Nettoyage de revêtement transparent à fini mat
    • ENTRETIEN
      • Entretien de la chenille
        • 1. À l’aide d’un palan, soulevez de façon sécuritaire l’arrière de la motoneige et placez-le sur un support.
        • 2. Faites tourner la chenille à la main pour vérifier si elle présente des dommages.
        • 3. Examinez attentivement la chenille sur toute la longueur de chaque tige (X). Pliez la chenille et vérifiez s’il y a des bris.
        • 4. Remplacez la chenille si vous constatez un dommage quelconque à la tige.
      • ENTRETIEN
        • Entretien de la chenille
          • 1. Arrêtez le moteur.
          • 2. Soulevez l’arrière de la motoneige en l’installant solidement sur un support au-dessus du sol.
          • 3. Placez le poids recommandé ou exercez une pression sur la chenille à la distance prescrite (consultez le tableau) à l’avant du centre de la roue libre arrière.
          • 4. Prenez la mesure au point où le poids est suspendu.
    • ENTRETIEN
      • Entretien de la chenille
        • 5. Vérifiez si le jeu est adéquat entre la surface d’usure de l’attache de chenille et la semelle de glissière en plastique. Consultez le tableau de données de tension de la chenille à la page 108.
        • 6. Desserrez le boulon de l’arbre de la roue libre arrière.
        • 7. Desserrez les contre-écrous.
      • Mesure de jeu
        • 8. Serrez ou desserrez les vis de réglage de la chenille afin d’obtenir un réglage égal des deux côtés de la chenille.
        • 9. Prenez la mesure de l’autre côté de la chenille.
        • 10. Démarrez la motoneige et faites effectuer lentement au moins cinq tours complets. Laissez la chenille s’immobiliser (sans appliquer les freins).
        • 11. Vérifiez l’alignement de la chenille (consultez la page 110) et réglez-la au besoin.
        • 12. Serrez les contre-écrous.
        • 13. Serrez les boulons de l’arbre de la roue libre.
        • 14. (n) Serrez les boulons de l’arbre de la roue libre à un couple de 47,5 N·m (35 lb·pi).
      • ENTRETIEN
        • Entretien de la chenille
          • 1. Placez de façon sécuritaire l’arrière de la motoneige sur un support afin que la chenille soit suspendue au-dessus du sol.
          • 2. Démarrez le moteur et appuyez légèrement sur la commande de l’accélérateur jusqu’à ce que la chenille ait effectué lentement au moins cinq tours complets. Arrêtez le moteur et laissez la chenille s’immobiliser (sans appliquer les fre...
          • 3. Vérifiez l’alignement de la chenille en regardant par la fenêtre de la chenille pour vous assurer que les glissières (H) se trouvent à égale distance de chaque côté. Si la chenille présente une tendance vers la gauche, desserrez les boul...
          • 4. Lorsque les réglages sont terminés, serrez les contre-écrous et les boulons de l’arbre de la roue libre à un couple de 47,5 N·m (35 lb·pi).
          • 5. Répétez les étapes 2 et 3 pour vérifier si l’alignement est approprié.
    • ENTRETIEN
      • Système de direction
      • ENTRETIEN
        • Système de direction
    • ENTRETIEN
      • Système de direction
        • 1. Soulevez et placez sur un support l’avant de la motoneige afin que les skis soient à environ 15,2 cm (6 po) au- dessus du sol.
      • Lisse
        • 2. Enlevez les écrous de fixation et tirez vers le bas sur la lisse.
        • 3. Enlevez la partie avant de la lisse.
        • 4. Enlevez la partie arrière de la lisse.
        • 5. Reprenez la procédure à l’inverse pour installer une lisse.
      • ENTRETIEN
        • Système de direction
        • 1,1 cm (7/16 po)
          • Entretien de la suspension
    • ENTRETIEN
      • Entreposage prolongé
      • ENTRETIEN
        • Entreposage prolongé
    • ENTRETIEN
      • Entreposage prolongé
        • 1. Assurez-vous que le bouchon du réservoir à carburant et du réservoir d’huile sont correctement installés.
        • 2. Attachez solidement la motoneige à la remorque au moyen de sangles appropriées.
        • 3. Retirez la clé pour ne pas la perdre.
      • PRODUITS POLARIS
    • DÉPANNAGE
      • Dépannage du moteur
      • DÉPANNAGE
        • Dépannage du moteur
    • DÉPANNAGE
      • Dépannage du moteur
      • DÉPANNAGE
        • Dépannage de la suspension
    • DÉPANNAGE
      • Dépannage de la courroie d’entraînement
      • GARANTIE
        • Entretien et garantie
    • GARANTIE
      • Entretien et garantie
        • 1. Le propriétaire de la motoneige POLARIS signale le vol.
        • 2. Le service de garantie de POLARIS fournit chaque mois à tous les établissements concessionnaires une liste à jour de tous les véhicules volés afin de mieux surveiller les vols.
        • 3. Le service de garantie de POLARIS prévient le bon propriétaire lorsqu’un véhicule a été retrouvé.
      • GARANTIE
    • GARANTIE
      • GARANTIE
    • GARANTIE
      • GARANTIE
    • GARANTIE
      • GARANTIE
    • REGISTRE D’ENTRETIEN
      • REGISTRE D’ENTRETIEN
    • REGISTRE D’ENTRETIEN
      • INDEX
        • A
        • B
        • C
        • D
    • INDEX
      • E
      • F
      • G
      • H
      • I
      • I
      • L
      • M
      • N
      • O
      • P
      • INDEX
        • P
        • R
        • S
        • T
        • U
        • V
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• 9923485
  • BIENVENUE
  • TABLE DES MATIÈRES
    • Introduction 5
    • Sécurité 8
    • Caractéristiques 27
    • Un réglage parfait 41
    • Inspections avant la conduite 58
    • Fonctionnement 65
    • Entretien 78
    • Produits POLARIS 118
    • Dépannage 119
    • Garantie 124
    • Registre d’entretien 133
    • Index 136
  • INTRODUCTION
    • Remarques importantes à l’intention des propriétaires et des motoneigistes
    • INTRODUCTION
      • Préservation de l’environnement
  • INTRODUCTION
    • Numéros d’identification du véhicule
    • VIN
    • SÉCURITÉ
      • Sécurité du conducteur
  • SÉCURITÉ
    • Sécurité du conducteur
    • SÉCURITÉ
      • Sécurité du conducteur
  • SÉCURITÉ
    • Sécurité du conducteur
    • SÉCURITÉ
      • Sécurité du conducteur
  • SÉCURITÉ
    • Sécurité du conducteur
    • SÉCURITÉ
      • Sécurité du conducteur
  • SÉCURITÉ
    • Sécurité du conducteur
    • SÉCURITÉ
      • Sécurité du conducteur
  • SÉCURITÉ
    • Sécurité du conducteur
    • SÉCURITÉ
      • Sécurité du conducteur
  • SÉCURITÉ
    • Sécurité du conducteur
    • SÉCURITÉ
      • Sécurité du conducteur
  • SÉCURITÉ
    • Sécurité du conducteur
    • SÉCURITÉ
      • Sécurité du conducteur
  • SÉCURITÉ
    • Autocollants de sécurité et emplacements
    • SÉCURITÉ
      • Autocollants de sécurité et emplacements
      • Avertissement concernant la chenille
  • SÉCURITÉ
    • Autocollants de sécurité et emplacements
    • Avertissement « Aucun passager »
    • SÉCURITÉ
      • Autocollants de sécurité et emplacements
  • CARACTÉRISTIQUES
    • 8
      • 1. Coque
      • 2. Skis
      • 3. Pare-chocs avant (N’utilisez pas pour tirer ou remorquer la motoneige.)
      • 4. Capot
      • 5. Phare
      • 6. Pare-brise
      • 7. Guidon
      • 8. Siège du conducteur
      • 9. Feu arrière
      • 10. Pare-chocs arrière
      • 11. Garde-neige
      • 12. Suspension
      • 13. Chenille
    • CARACTÉRISTIQUES
      • 1
        • 1. Bouchon de remplissage de carburant
      • 12
        • 2. Commutateur d’allumage
        • 3. Cadran de l’affichage multifonction (MFD)
        • 4. Commutateur d’arrêt du moteur
        • 5. Commande d’accélérateur
        • 6. Poignée de lanceur à rappel
        • 7. Sangles de retenue du capot
        • 8. Dispositif de verrouillage du frein de stationnement
        • 9. Commutateur du chauffe-guidon
        • 10. Commutateur du chauffe-pouce
        • 11. Bouton de marche arrière électronique
        • 12. Commande d’affichage multifonction (MFD)
        • 13. Commutateur de luminosité du phare
        • 14. Levier de frein
  • CARACTÉRISTIQUES
    • Porte-bagages
    • Porte-bagages
      • Phares réglables
      • Technologie d’élimination des détonations (DET)
    • CARACTÉRISTIQUES
      • Bloc-instruments
      • 1
      • 1
  • CARACTÉRISTIQUES
    • Bloc-instruments
    • 1
    • Vitesse
    • Régime
    • « KPH » bleu
    • Rétroéclairage bleu
    • 2
    • Régime
    • Vitesse
    • « X100RPM » rouge
    • Rétroéclairage rouge
    • CARACTÉRISTIQUES
      • Bloc-instruments
  • CARACTÉRISTIQUES
    • Bloc-instruments
      • 1. Pour réinitialiser un compteur journalier, entrez l’affichage du compteur journalier 1 ou 2.
      • 2. Appuyez et maintenez enfoncé le bouton de réglage pendant deux secondes.
    • CARACTÉRISTIQUES
      • Bloc-instruments
        • 1. En mode d’affichage de l’horloge, gardez enfoncé le bouton de réglage pendant cinq secondes.
        • 2. Lorsque l’heure commence à clignoter, appuyez sur le bouton de réglage une fois pour avancer d’une heure, ou gardez enfoncé le bouton de réglage pour avancer d’une heure à chaque 0,2 seconde.
        • 3. Appuyez sur le bouton MODE pour sauvegarder l’heure et faire clignoter les minutes.
        • 4. Réglez les minutes de la même façon.
        • 5. Une fois terminé, appuyez sur le bouton MODE pour sauvegarder le nouveau réglage. Si le bouton MODE n’est pas enfoncé dans les dix secondes qui suivent, l’horloge enregistrera automatiquement la nouvelle entrée.
  • CARACTÉRISTIQUES
    • Bloc-instruments
    • CARACTÉRISTIQUES
      • Bloc-instruments
        • 1. Ouvrez le programme du moteur et sélectionnez l’affichage de l’altimètre.
        • 2. Appuyez sur le bouton de réglage et maintenez-le enfoncé pendant cinq secondes.
        • 3. Lorsque les numéros commencent à clignoter, appuyez sur le bouton de réglage une fois pour avancer de 15 m (50 pi), ou gardez enfoncé le bouton pour avancer de 30 m (100 pi) à toutes les 0,1 seconde. Réglez l’affichage de l’altitude pour...
        • 4. Appuyez sur le bouton MODE pour conserver la lecture à la valeur réglée. S’il n’est pas enfoncé dans les cinq secondes qui suivent, la jauge sauvegardera automatiquement le nouveau réglage.
  • CARACTÉRISTIQUES
    • Bloc-instruments
    • CARACTÉRISTIQUES
      • Bloc-instruments
        • 1. Ouvrez l’écran des intervalles d’entretien.
        • 2. Appuyez sur le bouton de réglage et gardez-le enfoncé pendant dix secondes et maintenez-le même lorsque l’affichage commence à clignoter.
        • 3. Lorsque l’affichage arrête de clignoter, relâchez le bouton. L’intervalle d’entretien a été réinitialisé.
        • 1. Ouvrez l’écran des intervalles d’entretien.
        • 2. Appuyez sur le bouton de réglage et gardez-le enfoncé pendant cinq secondes, jusqu’à ce que les heures commencent à clignoter.
        • 3. Relâchez immédiatement le bouton.
        • 4. Appuyez de nouveau jusqu’à cinq fois sur le bouton pour avancer le rappel par tranche de 50 heures. L’intervalle maximal est de 250 heures.
  • CARACTÉRISTIQUES
    • Bloc-instruments
      • 1. Enlevez le plenum situé sous le capot.
      • 2. Repérez le compartiment à pile noir. Il contient un câble rouge et un câble brun avec une bande blanche. Il est situé à environ 7,6 cm (3 po) sous le faisceau de câbles principal à l’endroit où le faisceau est relié à l’affichage mu...
      • 3. Coupez l’attache de câble en plastique à partir de l’extérieur du compartiment.
      • 4. Coupez soigneusement la base du compartiment (opposée aux câbles) pour séparer les joints par soudage à chaud. Serrez les coins du compartiment vers l’intérieur pour que la pile soit visible.
      • 5. À l’aide d’une pince à bec effilé, saisissez la pile et tournez-la pour que le bord avant de la pile soit légèrement soulevé à l’extérieur du compartiment. Tirez légèrement sur la pile pour l’enlever.
    • CARACTÉRISTIQUES
      • Bloc-instruments
        • 6. Installez la nouvelle pile avec les doigts seulement.
        • 7. Scellez l’extrémité du compartiment à pile en appliquant du ruban à deux faces ultra robuste entre les deux moitiés du compartiment ou du ruban à une face unique ultra robuste à l’extérieur autour du compartiment.
        • 8. Assurez-vous que le joint scellé au ruban adhésif du compartiment fait face au côté du faisceau de fils dirigé vers le bas.
        • 9. Installez une attache de câbles pour fixer le compartiment au faisceau de fils au même endroit où l’attache précédente était située. Assurez-vous que les fils de la pile ne sont pas trop tendus.
        • 1. Essuyez la face de la jauge au besoin à l’aide d’un linge propre et d’une solution d’eau et de savon doux. Séchez avec un linge propre et doux.
        • 2. Nettoyez la partie arrière de la jauge avec un linge propre et une solution d’eau et de savon doux. N’enlevez pas les connecteurs électriques ni la gaine en caoutchouc. Ne vaporisez pas la partie arrière de la jauge ni le faisceau de fils a...
  • UN RÉGLAGE PARFAIT
    • Réglages de la suspension avant
    • 1
      • 1. Skis
      • 2. Ressorts et amortisseurs avant
      • 3. Embouts à rotule
      • 4. Bras de suspension triangulaires
    • UN RÉGLAGE PARFAIT
      • Réglages de la suspension avant
      • Précharge faible
  • UN RÉGLAGE PARFAIT
    • Réglages de la suspension avant
    • Plus souple
    • UN RÉGLAGE PARFAIT
      • Réglages de la suspension arrière
  • UN RÉGLAGE PARFAIT
    • Réglages de la suspension arrière
    • UN RÉGLAGE PARFAIT
      • Réglages de la suspension arrière
      • X
  • UN RÉGLAGE PARFAIT
    • Réglages de la suspension arrière
    • IQ (121)
    • 4 à 5 po
    • (10 à 13 cm)
    • Précharge du ressort de torsion
    • 48
    • UN RÉGLAGE PARFAIT
      • Réglages de la suspension arrière
      • Souple
  • UN RÉGLAGE PARFAIT
    • Réglages de la suspension arrière
    • Écrous supérieurs
      • 1. Enlevez les écrous et les rondelles plates sur les sangles de limitation supérieures.
      • 2. Déplacez les sangles à la position voulue.
      • 3. Réinstallez les écrous et les rondelles. Serrez fermement.
    • UN RÉGLAGE PARFAIT
      • Réglages de la suspension arrière
      • Plus ferme
  • UN RÉGLAGE PARFAIT
    • Réglages de la suspension arrière
    • UN RÉGLAGE PARFAIT
      • Réglages de la suspension arrière
  • UN RÉGLAGE PARFAIT
    • Réglages de la suspension arrière
    • ÉLEVÉE
    • UN RÉGLAGE PARFAIT
      • Réglages du guidon
        • 1. Desserrez les quatre boulons à la base du bloc de réglage. Au besoin, séparez les blocs à l’aide d’un tournevis.
      • Desserrez les boulons du haut pour régler l’angle du guidon.
        • 2. Réglez le guidon vers l’avant ou l’arrière à la position désirée.
        • 3. Resserrez les boulons.
        • 1. Desserrez les quatre boulons en haut du bloc de réglage. Au besoin, séparez les blocs à l’aide d’un tournevis.
        • 2. Réglez le guidon vers l’avant ou l’arrière à l’angle désiré.
        • 3. Resserrez les boulons.
  • UN RÉGLAGE PARFAIT
    • Accessoires
    • UN RÉGLAGE PARFAIT
      • Produits de traction
  • UN RÉGLAGE PARFAIT
    • Produits de traction
    • INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE
      • Liste de vérification avant la conduite
  • INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE
    • Avant de démarrer le moteur
    • INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE
      • Avant de démarrer le moteur
      • 1,3 cm (1/2 po)
  • INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE
    • Avant de démarrer le moteur
      • 1. Levier de frein
    • 1
      • 2. Dispositif de verrouillage du levier de frein de stationnement
      • 3. Couvercle/réservoir du maître-cylindre
      • 4. Indicateur du niveau de liquide
    • INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE
      • Avant de démarrer le moteur
  • INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE
    • Avant de démarrer le moteur
    • INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE
      • Démarrage du moteur et vérification
  • FONCTIONNEMENT
    • Démarrage du moteur
      • 1. Mettez la clé à la position marche (ON).
      • 2. Ramenez le commutateur d’arrêt du moteur à la position conduite.
      • 3. Si équipée d’un démarreur électrique, tournez la clé à la position démarrage (START) pour lancer le moteur. Relâchez la clé à la position marche (ON) dès que le moteur démarre.
      • 4. Si non équipée d’un démarreur électrique, saisissez la poignée du démarreur et tirez lentement jusqu’à ce que le lanceur à rappel soit engagé; tirez ensuite soudainement pour lancer le moteur.
      • 5. Si le moteur ne démarre pas après quelques essais, appuyez légèrement sur l’accélérateur (ouverture de 0,635 cm [1/4 po] maximum), et relancez le moteur. Lorsque le moteur se met en marche, relâchez immédiatement la commande de l’accé...
      • 1. Mettez le commutateur d’arrêt du moteur à la position arrêt (OFF).
      • 2. Mettez la clé à la position arrêt (OFF).
      • 3. Ces deux commandes étant à l’arrêt, serrez et maintenez l’accélérateur en position d’ouverture maximum des gaz.
      • 4. Lancez le moteur plusieurs fois pour le dégager.
      • 5. Relâchez complètement l’accélérateur.
      • 6. Redémarrez le moteur en suivant la procédure de démarrage normale.
    • FONCTIONNEMENT
      • Période de rodage
  • FONCTIONNEMENT
    • Période de rodage
    • FONCTIONNEMENT
      • Refroidissement de la glissière et de la chenille
      • Réchauffement de la chenille
        • 1. Supportez l’arrière de la motoneige au niveau du pare-chocs arrière à l’aide d’un support de motoneige adéquat. La chenille doit être suspendue d’environ 10 cm (4 po) au-dessus du sol.
        • 2. Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer pendant deux à trois minutes.
        • 3. Actionnez brusquement la commande d’accélérateur et laissez la chenille effectuer plusieurs tours.
        • 4. Relâchez la commande d’accélérateur, appliquez les freins, arrêtez le moteur et redescendez la motoneige au sol.
        • 5. Saisissez les skis par les arceaux avant et bougez-les de chaque coté pour dégager la neige et la glace.
  • FONCTIONNEMENT
    • Carburant
    • FONCTIONNEMENT
      • Carburant
  • FONCTIONNEMENT
    • n Huile
    • FONCTIONNEMENT
      • n Commutateur d’arrêt du moteur
      • n Interrupteur de sécurité de l’accélérateur
        • 1. Assoyez-vous sur le siège.
        • 2. Démarrez le moteur et laissez-le fonctionner au ralenti.
        • 3. Immobilisez la tige de la commande d’accélérateur en exerçant une pression sur le tourillon dans le sens indiqué dans l’illustration.
        • 4. Appuyez légèrement sur l’accélérateur. Lorsqu’il fonctionne correctement, l’interrupteur doit arrêter le moteur.
  • FONCTIONNEMENT
    • Commande d’accélérateur
      • 1. Tournez le commutateur d’allumage à la position arrêt (OFF).
      • 2. Inspectez le câble d’accélérateur et le corps de papillon/carburateur pour trouver ce qui a actionné l’interrupteur de sécurité.
      • 3. Vérifiez la commande d’accélérateur en la serrant et en la relâchant à plusieurs reprises. La commande et le câble doivent revenir rapidement et complètement à la position du ralenti.
      • 4. Si la commande d’accélérateur fonctionne correctement, tournez le commutateur d’allumage à la position marche (ON) et poursuivez les procédures de démarrage normales.
      • 5. Si le moteur ne démarre pas, emmenez la motoneige à un concessionnaire POLARIS agréé pour la faire réparer.
    • FONCTIONNEMENT
      • Arrêt d’urgence
  • FONCTIONNEMENT
    • Marche arrière électronique (PERC)
    • FONCTIONNEMENT
      • Marche arrière électronique (PERC)
        • 1. Arrêtez la motoneige et laissez le moteur tourner au ralenti.
        • 2. Assurez-vous que l’arrière du véhicule est bien dégagé.
        • 3. Appuyez pendant une seconde sur le bouton jaune de marche arrière du côté gauche des commandes, puis relâchez-le. Le régime du moteur diminuera automatiquement et le moteur passera en marche arrière. Un témoin de marche arrière clignotera ...
        • 4. Appuyez lentement sur la commande d’accélérateur pour vous assurer que la boîte de vitesses est en marche arrière. En marche arrière, le régime moteur maximal moteur est de 6 000 tr/min.
        • 1. Arrêtez la motoneige et laissez le moteur tourner au ralenti.
        • 2. Appuyez pendant une seconde sur le bouton jaune de marche arrière, puis relâchez-le. Le régime du moteur ralentira et la motoneige sera en marche avant. Le témoin s’éteindra sur le bloc- instruments.
        • 3. Appuyez lentement sur l’accélérateur pour vous assurer que la boîte de vitesses est en marche avant.
  • FONCTIONNEMENT
    • Entreposage quotidien
    • Remorquage
    • ENTRETIEN
      • Informations sur le système de contrôle d’émissions
  • ENTRETIEN
    • Programme d’entretien recommandé de POLARIS
    • ENTRETIEN
      • Tableau des intervalles d’entretien périodique
  • ENTRETIEN
    • Tableau des intervalles d’entretien périodique
    • ENTRETIEN
      • Tableau des intervalles d’entretien périodique
  • ENTRETIEN
    • Lubrification
    • IQ 121
    • ENTRETIEN
      • Lubrification
  • ENTRETIEN
    • Lubrification
    • 1
      • 1. Placez le véhicule sur une surface de niveau.
      • 2. Vérifiez le niveau d’huile par le hublot de regard.
      • 3. Retirez le bouchon de remplissage (3) et ajoutez l’huile recommandée selon le besoin. Ne remplissez pas trop le réservoir.
      • 4. Réinstallez le bouchon de remplissage en vous assurant qu’il est placé correctement.
    • ENTRETIEN
      • Lubrification
      • 4
        • 1. Placez le véhicule sur une surface de niveau.
        • 2. Retirez le bouchon de vidange (4) et laissez l’huile s’écouler dans un récipient. Laissez toute l’huile s’écouler.
        • 3. Enlevez tous les copeaux de métal sur le bouchon.
        • 4. Installez une nouvelle rondelle d’étanchéité sur le bouchon de vidange. Les surfaces d’étanchéité du bouchon de vidange et du réservoir d’huile doivent être propres et exemptes d’ébarbures, d’entailles et d’éraflures.
        • 5. Remettez le bouchon de vidange en place. Serrez à un couple de 8 à 13 N·m (6 à 10 lb·pi).
        • 6. Retirez le bouchon de remplissage. Enlevez tous les copeaux de métal sur le bouchon.
        • 7. Ajoutez 325 mL (11 oz) d’huile recommandée. Ne remplissez pas trop le réservoir.
        • 8. Réinstallez le bouchon de remplissage en vous assurant qu’il est placé correctement.
  • ENTRETIEN
    • Bougies
    • ENTRETIEN
      • État des bougies
  • ENTRETIEN
    • Remplacement et retrait de la bougie
      • 1. Retirez le capuchon de la bougie.
      • 2. À l’aide de la clé spéciale fournie dans la trousse à outils, tournez la bougie dans le sens antihoraire pour la déposer.
      • 3. Reprenez les étapes à l’inverse pour réinstaller la bougie.
      • 4. Serrez à un couple de 24 à 30 N·m (18 à 22 lb·pi).
      • 5. Réinstallez le capuchon de la bougie.
    • Conduites d’huile
    • Filtre à huile
    • ENTRETIEN
      • Filtres d’admission
      • Pompe à carburant
      • Filtre à carburant
      • Conduites de carburant
  • ENTRETIEN
    • Système de refroidissement
    • ENTRETIEN
      • Système de refroidissement
  • ENTRETIEN
    • Système de refroidissement
      • 1. Placez le véhicule pour que le dessus du tunnel soit de niveau. Soulevez légèrement l’avant de la motoneige si nécessaire.
      • 2. Retirez le bouchon à pression et versez le liquide de refroidissement bien mélangé dans le réservoir de liquide de refroidissement jusqu’au repère maximum.
      • 3. Retirez la vis de purge du collecteur de sortie d’eau et/ou le boîtier du thermostat. Laissez le système se purger jusqu’à ce que le liquide de refroidissement s’écoule par les orifices de purge. Remettez la vis de purge en place sur le ...
      • 4. Faites l’appoint de liquide de refroidissement en remplissant le réservoir de liquide de refroidissement jusqu’au repère maximum.
      • 5. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti accéléré pendant deux à trois minutes. Desserrez la vis de purge de temps en temps afin d’évacuer l’air emprisonné.
      • 6. Arrêtez le moteur et vérifiez le niveau dans le réservoir de liquide de refroidissement. Ajoutez du liquide au besoin.
      • 7. Touchez les échangeurs de chaleur sous les marchepieds. Si le système a été purgé correctement, ils seront chauds au toucher. Si ce n’est pas le cas, répétez l’étape 5. Levez légèrement l’avant du véhicule pour faciliter la purge.
      • 8. Remettez en place le bouchon à pression et baissez lentement l’avant de la motoneige.
    • ENTRETIEN
      • Système d’échappement
        • 1. Ouvrez le capot et vérifiez si le silencieux et les tuyaux sont fissurés ou endommagés.
        • 2. Vérifiez si les ressorts de retenue ou les bagues de soutien/clapets sont faibles ou manquants.
        • 3. Vérifiez si les attaches des couvre-tuyaux sont lâches.
  • ENTRETIEN
    • Tension de la chaîne d’entraînement
    • 1
      • 1. Tournez l’embrayage à poulie menée dans le sens antihoraire afin que le jeu de la chaîne se retrouve du côté du tendeur. Engagez le dispositif de verrouillage du levier de frein ou demandez à une personne de tenir fermement le levier de frein
      • 2. Desserrez l’écrou de blocage du boulon de réglage (1).
      • 3. Serrez à la main le boulon de réglage (2) jusqu’à ce que vous ne puissiez plus le tourner à la main, puis desserrez-le de 1/4 tour.
      • 4. Serrez l’écrou de blocage tout en tenant le boulon de réglage. Serrez à un couple de 28 N·m (21 lb·pi).
      • 5. Désengagez le dispositif de verrouillage du levier de frein.
    • ENTRETIEN
      • Freins
      • 2
        • 1. Étrier de frein
        • 2. Disque de frein
        • 3. Plaquette de frein (Remplacez lorsque l’épaisseur est inférieure à 1,5 mm [1/16 po].)
  • ENTRETIEN
    • Freins
    • ENTRETIEN
      • Freins
        • 1. Enlevez le couvercle et le joint du réservoir du maître-cylindre des freins.
        • 2. Remplissez le réservoir du maître-cylindre jusqu’à ce que le niveau de liquide se situe entre les repères minimum (MIN) et maximum (MAX) ou entre 0,6 et 0,8 cm (1/4 et 5/16 po) sous la lèvre de l’orifice du réservoir. Remettez en place l...
        • 3. Placez un tuyau de caoutchouc sur la bille de la soupape de purge et dirigez le liquide dans un contenant approuvé.
        • 4. Appuyez à fond sur le levier de frein. Dévissez la soupape de purge de 3/4 de tour pour expulser l’air.
        • 5. Refermez la soupape de purge et relâchez le levier de frein.
        • 6. Répétez les étapes 4 et 5 jusqu’à ce que du liquide s’écoule de la soupape de purge et que le jet ne contienne aucune bulle d’air.
        • 7. Lorsque la purge est terminée, remplissez à nouveau le réservoir jusqu’au niveau approprié. Consultez la page 97.
        • 8. Remettez en place le joint et le couvercle.
  • ENTRETIEN
    • Feux
      • 1. Retirez le couvercle du plenum de l’assemblage du phare.
    • 1
      • 2. Levez la gaine en caoutchouc pour exposer l’ampoule.
      • 3. Appuyez sur le ressort (1) pour la dégager du boîtier.
      • 4. Retirez l’ampoule du boîtier sans déconnecter le faisceau de fils (2) branché à l’ampoule (3).
      • 5. Saisissez l’ampoule par le culot métallique et détachez-la avec soin du faisceau de fils.
      • 1. Saisissez l’ampoule par le culot métallique et installez-la dans le faisceau de fils.
      • 2. Insérez l’ampoule dans le boîtier.
      • 3. Connectez le ressort au boîtier.
      • 4. Remettez soigneusement le ressort dans le boîtier en l’installant autour du faisceau de fils.
      • 5. Réinstallez le couvercle du plenum sur l’assemblage du phare.
      • 6. Vérifiez la hauteur du faisceau du phare.
    • ENTRETIEN
      • Feux
        • 1. Retirez les vis fixant la lentille du feu arrière. Retirez les lentilles.
        • 2. Tournez l’ampoule vers l’intérieur et dans le sens antihoraire pour la retirer.
        • 3. Installez une nouvelle ampoule. Tournez l’ampoule vers l’intérieur et dans le sens horaire pour la fixer.
        • 4. Remettez la lentille du feu arrière.
  • ENTRETIEN
    • Système d’embrayage
    • ENTRETIEN
      • Système d’embrayage
  • ENTRETIEN
    • Système d’embrayage
    • 1
      • 1. Placez la clé en L dans l’ouverture filetée de la demi-poulie d’embrayage extérieure (consultez la page 104). Tournez la clé légèrement dans le sens horaire pour enlever la pression sur les demi-poulies.
      • 2. Desserrez l’écrou de blocage de 7/16 po.
      • 3. À l’aide d’une clé Allen de 1/8 po, tournez la vis de pression vers l’intérieur (sens horaire) pour augmenter la distance entre les demi- poulies et vers l’extérieur (sens antihoraire) pour réduire cette distance.
      • 4. Serrez l’écrou de blocage. Retirez la clé en L et rangez-la dans la trousse d’outils.
    • ENTRETIEN
      • Système d’embrayage
        • 1. Arrêtez le moteur après la conduite en marche avant.
        • 2. Tournez la clé de contact à la position arrêt (OFF). Attendez que le moteur arrête complètement.
        • 3. Serrez le frein de stationnement.
        • 4. Ouvrez le capot et retirez le panneau latéral gauche.
        • 5. Tournez l’embrayage à poulie menée dans le sens antihoraire de 1/4 de tour manuellement pour assurer un engagement vers l’avant.
        • 6. Localisez la clé en L fournie dans la trousse d’outils. Placez la clé dans l’ouverture filetée de la demi-poulie d’embrayage extérieure (X).
        • 7. Faites tourner la clé dans le sens horaire jusqu’à ce qu’il y ait suffisamment de jeu pour retirer la courroie. Si la clé ne tourne pas facilement, tournez l’embrayage à poulie menée dans le sens antihoraire d’un autre 1/4 de tour man...
        • 8. Saisissez le rebord inférieur de la courroie et retirez la courroie.
  • ENTRETIEN
    • Système d’embrayage
      • 1. Enroulez la courroie d’entraînement sur la poulie menante et tirez le jeu vers l’arrière. La ligne de la courroie devrait être alignée ou placée légèrement au-dessus de la circonférence extérieure des demi-poulies menées. La courroie...
      • 2. Pour obtenir une durée utile satisfaisante des courroies, installez-les afin qu’elles tournent dans le même sens de rotation des poulies en plaçant les numéros d’identification de façon à pouvoir les lire. Au besoin, séparez les poulies...
      • 3. Serrez, dans le sens antihoraire, les poulies par rotation de la clé en L en déplaçant la courroie vers la bordure extérieure de la poulie.
      • 4. Retirez la clé en L et rangez-la dans la trousse d’outils.
      • 5. Réinstallez le panneau latéral.
      • 6. Fermez et verrouillez le capot.
      • 7. Rodage de la nouvelle courroie. Consultez la page 67.
    • 0,25 à 0,75 mm (0,010 à 0,030 po)
    • ENTRETIEN
      • Mise au point à l’automne
      • Nettoyage de revêtement transparent à fini mat
  • ENTRETIEN
    • Entretien de la chenille
      • 1. À l’aide d’un palan, soulevez de façon sécuritaire l’arrière de la motoneige et placez-le sur un support.
      • 2. Faites tourner la chenille à la main pour vérifier si elle présente des dommages.
      • 3. Examinez attentivement la chenille sur toute la longueur de chaque tige (X). Pliez la chenille et vérifiez s’il y a des bris.
      • 4. Remplacez la chenille si vous constatez un dommage quelconque à la tige.
    • ENTRETIEN
      • Entretien de la chenille
        • 1. Arrêtez le moteur.
        • 2. Soulevez l’arrière de la motoneige en l’installant solidement sur un support au-dessus du sol.
        • 3. Placez le poids recommandé ou exercez une pression sur la chenille à la distance prescrite (consultez le tableau) à l’avant du centre de la roue libre arrière.
        • 4. Prenez la mesure au point où le poids est suspendu.
  • ENTRETIEN
    • Entretien de la chenille
      • 5. Vérifiez si le jeu est adéquat entre la surface d’usure de l’attache de chenille et la semelle de glissière en plastique. Consultez le tableau de données de tension de la chenille à la page 108.
      • 6. Desserrez le boulon de l’arbre de la roue libre arrière.
      • 7. Desserrez les contre-écrous.
    • Mesure de jeu
      • 8. Serrez ou desserrez les vis de réglage de la chenille afin d’obtenir un réglage égal des deux côtés de la chenille.
      • 9. Prenez la mesure de l’autre côté de la chenille.
      • 10. Démarrez la motoneige et faites effectuer lentement au moins cinq tours complets. Laissez la chenille s’immobiliser (sans appliquer les freins).
      • 11. Vérifiez l’alignement de la chenille (consultez la page 110) et réglez-la au besoin.
      • 12. Serrez les contre-écrous.
      • 13. Serrez les boulons de l’arbre de la roue libre.
      • 14. (n) Serrez les boulons de l’arbre de la roue libre à un couple de 47,5 N·m (35 lb·pi).
    • ENTRETIEN
      • Entretien de la chenille
        • 1. Placez de façon sécuritaire l’arrière de la motoneige sur un support afin que la chenille soit suspendue au-dessus du sol.
        • 2. Démarrez le moteur et appuyez légèrement sur la commande de l’accélérateur jusqu’à ce que la chenille ait effectué lentement au moins cinq tours complets. Arrêtez le moteur et laissez la chenille s’immobiliser (sans appliquer les fre...
        • 3. Vérifiez l’alignement de la chenille en regardant par la fenêtre de la chenille pour vous assurer que les glissières (H) se trouvent à égale distance de chaque côté. Si la chenille présente une tendance vers la gauche, desserrez les boul...
        • 4. Lorsque les réglages sont terminés, serrez les contre-écrous et les boulons de l’arbre de la roue libre à un couple de 47,5 N·m (35 lb·pi).
        • 5. Répétez les étapes 2 et 3 pour vérifier si l’alignement est approprié.
  • ENTRETIEN
    • Système de direction
    • ENTRETIEN
      • Système de direction
  • ENTRETIEN
    • Système de direction
      • 1. Soulevez et placez sur un support l’avant de la motoneige afin que les skis soient à environ 15,2 cm (6 po) au- dessus du sol.
    • Lisse
      • 2. Enlevez les écrous de fixation et tirez vers le bas sur la lisse.
      • 3. Enlevez la partie avant de la lisse.
      • 4. Enlevez la partie arrière de la lisse.
      • 5. Reprenez la procédure à l’inverse pour installer une lisse.
    • ENTRETIEN
      • Système de direction
      • 1,1 cm (7/16 po)
        • Entretien de la suspension
  • ENTRETIEN
    • Entreposage prolongé
    • ENTRETIEN
      • Entreposage prolongé
  • ENTRETIEN
    • Entreposage prolongé
      • 1. Assurez-vous que le bouchon du réservoir à carburant et du réservoir d’huile sont correctement installés.
      • 2. Attachez solidement la motoneige à la remorque au moyen de sangles appropriées.
      • 3. Retirez la clé pour ne pas la perdre.
    • PRODUITS POLARIS
  • DÉPANNAGE
    • Dépannage du moteur
    • DÉPANNAGE
      • Dépannage du moteur
  • DÉPANNAGE
    • Dépannage du moteur
    • DÉPANNAGE
      • Dépannage de la suspension
  • DÉPANNAGE
    • Dépannage de la courroie d’entraînement
    • GARANTIE
      • Entretien et garantie
  • GARANTIE
    • Entretien et garantie
      • 1. Le propriétaire de la motoneige POLARIS signale le vol.
      • 2. Le service de garantie de POLARIS fournit chaque mois à tous les établissements concessionnaires une liste à jour de tous les véhicules volés afin de mieux surveiller les vols.
      • 3. Le service de garantie de POLARIS prévient le bon propriétaire lorsqu’un véhicule a été retrouvé.
    • GARANTIE
  • GARANTIE
    • GARANTIE
  • GARANTIE
    • GARANTIE
  • GARANTIE
    • GARANTIE
  • REGISTRE D’ENTRETIEN
    • REGISTRE D’ENTRETIEN
  • REGISTRE D’ENTRETIEN
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