ParkZone PKZU1480 - Manuel (Page 13)

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Guide de dépannage
FR
Problème Cause possible Solution
L’avion ne répond pas
à la commande des
gaz mais répond aux
autres commandes. La manette des gaz et/ou le trim des gaz sont trop
élevés. Réinitialisez les commandes en plaçant la manette des gaz
et le trim des gaz à leur position la plus basse.
La voie des gaz est inversée. Inversez la voie des gaz sur l’émetteur.
Le moteur est déconnecté du récepteur. Ouvrez le fuselage et assurez-vous que la prise du moteur
est correctement installée.
Vibration ou bruit excessif au
niveau de l’hélice. Cône d’hélice, hélice, moteur ou arbre
d’hélice endommagé. Remplacez les pièces endommagées.
L’écrou de l’arbre d’hélice n’est pas assez serré. Serrez l’écrou de l’arbre d’hélice un demi-tour de plus.
Temps de vol réduit ou
manque de puissance
de l’avion. La charge de la batterie de vol est faible. Rechargez complètement la batterie de vol.
L’hélice est installée à l’envers. Installez l’hélice avec les chiff res tournés vers l’avant.
La batterie de vol est endommagée. Remplacez la batterie de vol et suivez les
instructions correspondantes.
Il fait peut-être trop froid pour voler. Assurez-vous que la batterie est chaude avant de l’utiliser.
La capacité de la batterie est trop faible pour les
conditions de vol. Changez la batterie ou utilisez une batterie dont la
capacité est plus importante.
La DEL du récepteur clignote
et l’avion ne s’aff ecte pas
à l’émetteur (au cours de
l’aff ectation). L’émetteur est trop proche de l’avion au cours du
processus d’aff ectation. Éteignez l’émetteur, déplacez-le plus loin de l’avion,
déconnectez et reconnectez la batterie de vol, puis suivez
les instructions d’aff ectation.
Le commutateur ou le bouton d’aff ectation
n’a pas été maintenu enfoncé lors du
processus d’aff ectation. Éteignez l’émetteur et renouvelez le
processus d’aff ectation.
L’avion ou l’émetteur sont trop trop prêt d’un objet
métallique de grande taille, d’un réseau sans fi l ou
d’un autre émetteur Placez l’avion et l’émetteur à une autre endroit et retentez
l’aff ectation
La DEL du récepteur clignote
rapidement et l’avion ne
répond pas à l’émetteur
(après l’aff ectation). Moins de 5 secondes se sont écoulées entre
l’allumage de l’émetteur et la connexion de la
batterie de vol sur l’avion. En laissant l’émetteur allumé, déconnectez la batterie de
vol, puis reconnectez-la.
L’avion est aff ecté à une autre mémoire de modèle
(radios ModelMatch
TM uniquement)
Choisissez la bonne mémoire de modèle sur l’émetteur, puis
déconnectez la batterie de vol et reconnectez-la.
La charge de la batterie de vol ou de l’émetteur est
trop faible. Remplacez ou rechargez les batteries.
Transmitter may have been bound to a diff erent
model (or with a diff erent DSM Protocol) Select the right transmitter or bind to the new one
L’avion ou l’émetteur sont trop trop prêt d’un objet
métallique de grande taille, d’un réseau sans fi l ou
d’un autre émetteur Placez l’avion et l’émetteur à une autre endroit et retentez
l’aff ectation
La surface de contrôle ne
bouge pas. Surface de contrôle, guignol de commande, liaison
ou servo endommagé. Réparez ou remplacez les pièces endommagées et réglez
les commandes.
Câbles endommagés ou mal connectés. Contrôlez les câbles et les connexions, et procédez aux
connexions et remplacements nécessaires.
La charge de la batterie de vol est faible. Rechargez complètement la batterie de vol.
La liaison ne se déplace pas librement. Assurez-vous que les liaisons se déplacent librement.
Les commandes
sont inversées. Les réglages de l’émetteur sont inversés. Procédez au test de contrôle de la direction et réglez
correctement les commandes sur l’émetteur.
Le moteur perd de
la puissance. Le moteur, l’arbre d’hélice ou les composants
d’alimentation sont endommagés. Vérifi ez que le moteur, l’arbre d’hélice et les composants
d’alimentation ne présentent pas de dégradation
(remplacez-les le cas échéant).
L’écrou de l’arbre d’hélice est trop serré. Desserrez l’écrou de l’arbre d’hélice jusqu’à ce que celui-ci
tourne librement.
L’alimentation du moteur
diminue et augmente
rapidement, puis le moteur
perd en puissance. La charge de la batterie est faible au point
d’entraîner une coupure par tension faible du
récepteur/de l’ESC. Rechargez la batterie de vol ou remplacez la batterie qui ne
fonctionne plus.
Le servo se verrouille ou se
bloque en bout de course. La valeur de réglage de course est défi nie à plus de
100 %, d’où une surcharge du servo. Défi nissez une valeur de réglage de course inférieure ou
égale а 100 %.