Traxxas 36076-1 - Manuel (Page 22)

22 • TR A X X AS
Lorsque vous serez familiarisé(e) avec la conduite du modèle, il se peut que
vous deviez effectuer quelques réglages pour l’améliorer.
Réglage del’engrènement
L’engrènement incorrect est la cause la plus
fréquente du décapage des pignons droits.
L’engrènement doit être vérifié et réglé toutes
les fois qu’une pièce de l’engrenage est
remplacée. Pour régler l’engrènement, coupez
une mince feuille de papier et passez-la à travers
l’engrènement. Desserrez les vis de moteur et
faites glisser le pignon moteur et l’engrenage à
pignons dans le pignon droit. Resserrez les vis
du moteur et puis enlevez la feuille de papier.
Vous devriez pouvoir passer une nouvelle feuille
de papier à travers les pignons sans qu’elle s’y agrippe.
Réglage du pincement
Les caractéristiques portant sur la géométrie et l’alignement jouent un rôle
important dans le comportement du véhicule. Prenez le temps de les régler
correctement. Réglez le levier de direction du transmetteur à la position
neutre. Ensuite, réglez les biellettes de servo et de direction de sorte que les
deux roues avant soient parfaitement droites et parallèles (pincement de
0 degré). Ainsi la direction sera équilibrée dans les deux directions.
Pour augmenter la stabilité, ajoutez un ou deux degrés de pincement à
chaque roue avant. Réglez l’alignement à l’aide de tendeurs
Réglage du carrossage
L’angle de carrossage
des roues avant et arrière
peut être réglé avec les
biellettes de carrossage
(tendeurs supérieurs).
Pour régler le carrossage
avec précision, utilisez
un carré ou un triangle à
angle droit. Ramenez les roues avant à un carrossage de 0 degré (la roue sera
perpendiculaire au sol). Ramenez les roues arrière à un carrossage négatif de
1 ou deux degrés. Lorsque vous effectuez ces réglages, le camion doit être
positionné au niveau habituel.
Réglage fin des amortisseurs
Les quatre amortisseurs ont une influence cruciale
sur le comportement du modèle. Chaque fois que
vous reconditionnez les amortisseurs ou modifiez
les pistons, les ressorts ou changez l’huile, procédez
par paire (avant ou arrière). Le choix du piston
dépend de la gamme de viscosités de l’huile à
votre disposition. Par exemple, un piston à deux
trous avec de l’huile légère offre le même degré
d’amortissement qu’un piston à trois trous avec
de l’huile plus lourde. Nous vous recommandons
d’utiliser des pistons à deux trous avec de l’huile à
viscosités se situant entre 10W et 50W (fournie par
votre magasin d’agrément). Les huiles à moindre
viscosité (moins de 30W) coulent avec moins de
résistance et fournissent moins d’amortissement,
tandis que des huiles plus épaisses fournissent un
amortissement plus efficace. Utilisez seulement
de l’huile d’amortisseur à pureté de 100% pour
prolonger la vie des joints. Le niveau du véhicule peut être réglé en ajoutant
ou en enlevant les entretoises de précharge à ressort amovible. Réglez le
niveau de sorte que les bras de suspension soient légèrement élevés et
parallèles à la terre. Observez le comportement du modèle aux virages.
Un réglage correct renforce la stabilité et empêche les dérapages. Utilisez
plusieurs ressorts et huiles d’amortisseurs différents pour trouver celui et celle
qui convient le mieux aux conditions de roulement.
Jantes et pneus
Beaucoup de types des pneus et de jantes du marché des pièces de rechange
peuvent être adaptés à votre modèle. La plupart d’entre eux affectent la
largeur totale et la géométrie de la suspension du modèle. Les décalages et
les dimensions sont intentionnellement intégrés aux roues du modèle ; par
conséquent, Traxxas ne peut pas recommander l’utilisation de jantes non-
Traxxas avec de différentes caractéristiques. Le diamètre des jantes est un
concept innovateur et vous pouvez expérimenter avec beaucoup de pneus
différents outre les pneus du modèle (présents sur la liste de pièces). Nous
vous recommandons de faire l’expérience de plusieurs types de pneus pour
constater lequel fonctionne le mieux sur le terrain où le modèle est utilisé. En
choisissant les pneus, prenez en compte le diamètre global et la composition
en caoutchouc (dure ou douce). Si le diamètre total du pneu est sensiblement
augmenté, vous devez utiliser un pignon moteur plus petit pour compenser
la taille surdimensionnée du pneu. Les pneus à composition souple avec
beaucoup de pics courts sont généralement mieux adaptés aux surfaces
dures et sèches. Dans la boue mouillée, il faudrait utiliser des pneus à grands
pics. Voir les jantes et les pneus accessoires dans la liste de pièces.
Vis de
moteur
Feuille de
papier
RÉGLAGES DE BASE
1 ϒ -2 ϒ 1 ϒ -2 ϒ
0ϒ 0ϒ
Précharge
Entretoise
0 ° 0 °
1 ° -2 ° 1 ° -2 °
-1 ° -1 °
Carrossage
Pincement
Tous les tirants ont été
installés sur le camion de
sorte que les indicateurs
de filetage à gauche soient
orientés dans la même
direction. Il est ainsi plus
facile de se rappeler dans
quel sens tourner la clé pour
accroître ou décroître la
longueur du tirant (le sens
est le même à tous les quatre
coins). Notez que la rainure
de l’écrou hexagonal indique
le côté du tirant avec filetage
à gauche.
Avant du camion
Avant du camion
Indicateur de
filetage côté gauche
Indicateur de
filetage côté gauche
Gauche avant
Avant droite