Losi LOSB0021 - Manuel (Page 8)

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Affectation du système radio
Etapes pour une réaffectation
1. Vérifiez que l'émetteur (la radio) et le véhicule sont tous deux
éteints.
2. Insérez la prise d'affectation fournie (qui ressemble à une
prise de récepteur standard surmontée d'une boucle) dans
l'emplacement du récepteur repéré par la mention « BIND »
(affectation). Récepteur vu du dessus, cet emplacement
se trouverait sous la DEL et serait éloigné au maximum de
celle-ci ou le plus près du coin du récepteur. A noter : Il n'est
pas nécessaire de retirer quelque autre prise que ce soit pour
réaliser une réaffectation.
3. La prise d'affectation étant enfichée, allumez le véhicule.
Remarquez la DEL orange qui clignote sur le récepteur.
4. Vous pouvez maintenant allumer l'émetteur. Une DEL orange
similaire doit clignoter à l'arrière de l'émetteur, DEL protégée
par un couvercle translucide.
5. Les DEL oranges du récepteur et de l'émetteur s'arrêtent de
clignoter et restent allumées fixes, indiquant que l'affectation
a eu lieu.
6. Éteignez le véhicule et l'émetteur, puis débranchez la prise
d'affectation du récepteur. Si vous ne la débranchez pas,
l'émetteur tente de rétablir une affectation à chaque fois que
vous allumez le véhicule et l'émetteur.
7. Allumez maintenant le véhicule et l'émetteur. Si l'émetteur ne
commande pas le véhicule, reprenez les étapes 1 à 6. Si cela
ne devait pas résoudre le problème, veuillez appeler Horizon
Service/Réparation pour obtenir de l'aide.
8. Le processus d'affectation est terminé. La radiocommande de
votre véhicule est désormais prête à l'utilisation.
Utiliser le réglage de FC (Fin de Course)
La fonction de réglage de FC (Fin de Course, EPA pour Endpoint
Adjustment en anglais) de la radio DSM Losi vous permet de
régler l'importance de la course du servo lors d'une action sur le
volant ou sur la gâchette des gaz (dans les deux sens). Ceci est
particulièrement utile pour éviter que les servos ne bloquent en
fonctionnement normal.
Direction : Commencez par régler le trim de direction pour
que le véhicule aille en ligne droite sans que vous
n'ayez à agir sur le volant. Soulevez l'avant du
véhicule pour qu'il ne touche plus le sol et tournez
le volant vers la droite. Utilisez le petit tournevis
inclus pour régler le potentiomètre désigné « right
» dans les deux sens en vous arrêtant lorsque les
roues arrivent en butée vers la droite. Reprenez
cette procédure pour un virage à la gauche en
réglant le potentio mètre désigné « left »
Throttle (Gaz) : Commencez par régler votre trim des gaz/de
freins. Le moteur à l'arrêt, enlevez l'épurateur
(filtre à air). Appuyez sur la gâchette des gaz à
fond vers l'arrière et notez la position du papillon
du carburateur. Jouez, dans les deux sens, sur le
potentio mètre repéré « throttle » jusqu'à ce que le
papillon soit juste totalement ouvert (aller au-delà
ne ferait que diminuer les performances).
Freins (Brake) : Relâchez la gâchette et poussez-la vers l'avant.
Faites tourner le potentio repéré « brake» dans le
sens antihoraire (en partant du « + ») jusqu'en butée.
Ensuite, faites-le tourner dans le sens horaire (vers
le « + ») jusqu'à ce qu'il soit en butée. Vous disposez
alors du freinage maximum par la gâchette.
DEL d’affectation
Prise d’affectation