Evolution Engines 15GX 15cc - Manuel (Page 8)

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Connexion de l'allumage électronique
Le module d'allumage électronique Evolution est conçu et fabriqué spécifiquement pour la
gamme moteurs essence de petite cylindrée. Étant plus petit et plus léger, il s'insère dans
des espaces plus étroits des avions dont les moteurs doivent assurer la propulsion. La
tension de batterie requise se situe entre 4,8 V (pack de 4 éléments Ni-MH) et 8,4 V (batterie
Li-Po 2S) sachant qu'aucune de ces batteries ne nécessite de régulateurs de tension. Nous
recommandons une batterie 2S Li-Fe (comme le pack récepteur Li-Fe 6,6 V 1300 mAh d'Team
Orion Avionics (ORI60503)) sachant que nous avons procédé à de nombreux essais avec ces
packs. La consommation de courant maximum manette des gaz à fond est de 450 mAh, notre
moyenne typique relevée se situant entre 250 et 300 mAh.
Le module comprend:
• Module d'allumage avec connecteur de batterie, connecteur du capteur d'allumage,
connecteur de lecture du tachymètre (compte-tours) et connecteur de bougie.
• Capteur d'allumage (déjà connecté au moteur)
• Aimant du capteur (déjà monté dans le moyeu d'entraînement d'hélice de votre moteur)
Montage de votre allumage électronique
• Vous pouvez donner au module n'importe
quelle orientation et l'installer à l'endroit
qui vous convient. Le module est idéale-
ment dimensionné pour trouver place dans
le compartiment du réservoir de la plupart
des avions méthanol, le long ou sous les
réservoirs recommandés. Vous pouvez
également le monter sur la cloison pare-feu
ou sous l’extension pare-feu du moteur si
votre avion en est équipé. Garder à l’esprit
qu’il doit être installé à bonne distance de
la chaleur du silencieux.
• Fixer le module d'allumage, doté d'un
rembourrage en mousse pour assurer une
isolation des vibrations, à l'emplacement
choisi. D'habitude, nous le fixons à l'aide
de colliers après l'avoir enveloppé dans une
épaisseur de caoutchouc-mousse de 6 mm.
• Il se peut que vous deviez faire passer
tant le fil du connecteur de bougie que le
câble du capteur d'allumage à travers la
cloison pare-feu ; assurez-vous de planifier
à l'avance et de disposer des trous de
la taille requise vous permettant de tirer
soit le connecteur du capteur d'allumage
soit le connecteur du capuchon de bougie
à travers les trous en cas de dépose
ultérieure de l'allumage.
• Monter un interrupteur de type récepteur
radio de bonne qualité entre le module
d’allumage et de la batterie. Monter cet
interrupteur à un endroit facile d’accès sur
l’extérieur du fuselage tout près de l’avant
de l’avion pour faciliter la mise en fonction
et la coupure de l’allumage. La possibilité
de couper facilement l’allumage est un
facteur de sécurité important.
• Pour plus de sécurité et de confort,
installez le coupe-circuit d’allumage
(optionnel) commandé par radio entre la
batterie d’allumage et l’interrupteur ON/OFF
(comme le coupe circuit optique EVOA100).
• Connecter le câble du capteur d'allumage
au module d'allumage. Le câble du capteur
ne peut être inséré que dans l'un des
connecteurs de sorte que vous ne pouvez
pas vous tromper.
• Connecter l'interrupteur Marche/Arrêt (ON/
OFF) au câble du connecteur de la batterie
du module d'allumage. Le connecteur en
question est le connecteur rouge.
• Si vous le souhaitez, vous pouvez
connecter au connecteur de lecture du
tachymètre, soit le module de lecture du
compte-tours disponible séparément soit le
câble adaptateur de télémétrie Evolution/
Spektrum (EVOA107) inclus. Enficher l'autre
extrémité du câble de l'adaptateur dans le
port d'entrée Tr/min (RPM) de votre module
de télémétrie.
• Connecter le connecteur de la bougie à la
bougie d'allumage. Cet adaptateur dispose
d'un mécanisme de verrouillage à pression
+ rotation de 1/8ème de tour pour assurer
une connexion solide.
S'assurer de bien charger la batterie d'allumage
et vous voici maintenant fin prêt à utiliser votre
allumage électronique avec le moteur.