Evolution Engines 15GX 15cc - Manuel (Page 10)

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Rodage du moteur
Votre nouveau moteur a besoin d'être rodé afin d'assurer une longue durée de vie à tous les
composants. Ce moteur possède un piston segmenté, qui nécessite une procédure de rodage
particulière afin d’assurer l’étanchéité entre le segment et la chemise. Pour être accompli, ce pro-
cessus nécessite d’alterner entre des cycles de chauffe et de refroidissement et doit être effectué
avec le pointeau réglé légèrement riche pour assurer l’expansion et la rétractation du segment. Le
segment à besoin de créer son empreinte dans la chemise afin d’assurer une étanchéité parfaite.
Effectuer le rodage du segment et de la chemise avec un réglage beaucoup trop riche fera
que le segment et la chemise n’arriveront pas à se roder ensemble car le frottement sera trop
faible. Cependant, l’utilisation d’un réglage trop pauvre risque d’endommager le segment par
surchauffe. Veuillez suivre les étapes ci-dessous pour la réussite de cette expérience.
Eléments importants a considérer durant le
rodage
• Effectuez le rodage avec le moteur installé
sur votre avion. Aucune nécessité de pass-
er par un banc de rodage avant de monter
le moteur sur votre avion.
• Utilisez l’hélice préconisée pour effectuer
le rodage. Elle produira une faible charge
et un régime de rotation élevé qui couplé à
la chaleur du moteur, permettra d’effectuer
proprement le rodage.
• Utilisez du mélange avec 5% d’huile pour
effectuer le premier réservoir de rodage.
La procédure de rodage idéale consiste à
faire voler l’avion plein gaz en effectuant des
8 (8 cubain par exemple). Cette manoeuvre
apporte un bénéfice au moteur car , quand
l’avion monte, la charge augmente et donc
la température augmente, quand l’avion
descends, la charge diminue, le régime aug-
mente et le moteur refroidi, le moteur traverse
donc les cycles de chauffe et de refroidisse-
ment nécessaires au processus de rodage.
Processus de rodage
• Le premier réservoir: Ouvrez le pointeau de
richesse d'1.25 tour supplémentaire et uti-
lisez l'hélice recommandée pour le rodage.
Faites tourner le moteur l'avion au sol et NE
DEPASSEZ PAS Mi-gaz. Basculez de mi-gaz
au ralenti toutes les minutes.
• Le deuxième réservoir: Réglez le pointeau
de richesse de façon à être légèrement
riche, le moteur ne doit pas baiser en
régime lorsqu'il est plein gaz. Ne dépassez
pas 30 secondes d'affilées plein gaz quand
l'avion est au sol. Réglez le contre pointeau
de façon à obtenir une transition douce
entre le ralenti et mi-gaz, mettez plein gaz
pour contrôler le réglage du pointeau, main-
tenant vous pouvez voler. Evitez les longues
périodes de chauffe durant ce vol. effectuez
régulièrement des descentes à bas régime
pour assurer le refroidissement du moteur.
• Le troisième réservoir: Effectuez des vols
plein gaz en effectuant les figures en 8
recommandées. Cela facilitera l'expansion
et la contraction du segment, participant à
la réussite du rodage. Effectuez le réglage
nécessaire au pointeau de richesse pour
être légèrement riche à plein régime.
• Le quatrième réservoir: Sélectionnez une
des hélices recommandées pour une utili-
sation normale et montez la sur le moteur.
Effectuez le réglage nécessaire au pointeau
de richesse pour être légèrement riche à
plein régime et réglez le contre-pointeau
pour obtenir une transition douce entre le
ralenti et plein gaz et continuez le rodage
en vol.
Ne vous inquiétez pas que le moteur est
réglé légèrement riche durant ce processus.
Quand le moteur est correctement réglé, il
émet de temps en temps des détonations
(Misfire). Cela doit disparaître durant les
prises d’altitude et peut recommencer durant
les descentes. Si le phénomène ne disparaît
pas durant les montées, faites atterrir l’avion
et appauvrissez le pointeau de richesse de
1 ou 2 crans, puis re-décollez. Le rodage est
terminé, vous êtes maintenant prêt à effectuer
de nombreux vols.
Finissez votre bidon de carburant puis passez
3.12% d’huile par la suite.