Evolution Engines 15GX 15cc - Manuel (Page 4)

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Conception du bloc moteur à essence de petite cylindrée
Conçu à partir de nos moteurs méthanol qui ont déjà fait leurs preuves auprès de milliers de modé-
listes tout autour de la planète, nous nous sommes efforcés de vous fournir une qualité identique avec
nos moteurs essence, tout en vous offrant des performances de haut niveau et un coût d’utilisation très
faible.
Étape 1 Se baser sur un moteur hors-pair. Les moteurs méthanol Evolution ont prouvé leurs excellentes
performances auprès de milliers d’utilisateurs.
Étape 2 Concevoir un nouveau système de carburateur combinant fiabilité et utilisation simple pour
ses propriétaires. Ce nouveau carburateur, qui repose sur une technologie ayant déjà fait
ses preuves, a été modifié pour tenir dans l'espace disponible sur le devant du cylindre et
répondre aux besoins spécifiques d'un moteur à essence. Il est monté, sur le devant du
carburateur, un système de régulation entraîné par la pression du carter. Ce système prend du
carburant dans un réservoir sous pression et le dose correctement quelle que soit l'attitude de
vol. Il a été ajoute un nouveau système de dosage du carburant du style « œil de chat »pour
permettre un meilleur contrôle dans les positions basse et moyenne du manche des gaz.
Étape 3 Concevoir le système de silencieux adéquat capable de supporter la chaleur plus forte et
l'expansion du mélange des gaz d'explosion plus importante que celles rencontrées avec
un système au méthanol. Au nombre de ces changements i: l'augmentation de volume du
silencieux, un boulon le traversant de taille bien plus importante capable de supporter la
chaleur et les forces exercées ainsi que l'élargissement de l'orifice de sortie du silencieux pour
minimiser la contre-pression tout en assurant une réduction efficace du bruit.
Étape 4 Concevoir des accessoires d'exploitation qui augmentent les sensations de l'utilisateur. Au
cours de notre programme exhaustif de tests de 2 ans et demi, nous avons découvert nombre
de nouvelles techniques et nous sommes trouvés confrontés à des obstacles qui sont propres
aux moteurs de petite cylindrée fonctionnant à l'essence.
• Sachant que la quantité de carburant consommée est le tiers de celle d'un moteur au méthanol
de taille comparable, la construction et la fiabilité du système d'alimentation en carburant
vers le carburateur en deviennent trois fois plus critiques. Des particules de poussière
microscopiques qui passaient sans le moindre problème par les orifices de carburant plus
grands d'un carburateur de moteur au méthanol vont provoquer des dégradations sur un
système à essence. Nous pouvons, par l'utilisation d'un filtre en ligne de qualité tel notre filtre
en ligne (Inline Filter, EVOA105), résoudre le problème des impuretés. L'un d'entre eux est
fourni votre moteur.
• Ceci vaut également pour les bulles d'air en provenance du réservoir ou la moindre fuite au
niveau des conduites de carburant ; ce qui serait passé sans danger à travers un carburateur
de moteur au méthanol n'est tout simplement pas toléré dans un système à essence
sachant que les bulles d'air ont, relativement, une taille trois fois plus importante que celle
qu'elles avaient l'habitude d'avoir. Nous avons mis au point et trouvé un excellent plongeur
à filtre feutre qui, monté dans le réservoir, bloque toutes les bulles d'air que véhiculent les
conduites d'alimentation en carburant. Ce plongeur à filtre feutre est essentiel pour un bon
fonctionnement en toute fiabilité. L'un d'entre eux est fourni avec votre moteur.
• Nous avons découvert que les températures élevées du silencieux détruiraient des conduites
en Tygon classiques (le choix incontournable dans le cas des moteurs à essence) en quelques
minutes. Nous avons constaté que le néoprène supporterait les températures, mais qu’il
avait tendance à se dégrader rapidement en cours d’utilisation, raison pour laquelle
nous avons opté pour les durites fluoroélastomère (Durites FKM) de dimensions adap-
tées qui non seulement résistent aux températures élevées mais dont la durabilité
est beaucoup plus importante que celle de durites Tygon ou néoprène. L'avantage
supplémentaire est qu'elles s'emboîtent facilement et tiennent parfaitement sur les raccords
de carburant sans nécessiter de fil ou de collier pour assurer leur fixation. Votre moteur est livré
accompagné d'un certain nombre de ces conduites.