Evolution Engines 91NX - Manuel (Page 9)

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Après chaque session de vol:
1. Videz totalement le réservoir.
2. Démarrez le moteur pour consommer le
carburant restant dans le circuit.
3. Démarrez le moteur plusieurs fois jusqu’à
ce qu’il ne démarre plus. Indiquant qu’il n’y
a plus de carburant à l’intérieur.
Maintenez mettez 10 gouttes d’huile after-run
(Huile bleue Evolution EVOX1001) dans le
carburateur, puis faites tourner le moteur
quelques secondes à l’aide du démarreur
électrique. Cela permet d’éviter la corrosion et
le grippage du moteur.
pourquoi le carburant se dégrade?
Le carburant est composé en grande partie de
méthanol (Alcool). Le méthanol est hygro-
scopique, il absorbe l’humidité. Il peut être
contaminé par de l’eau, cela entraînera de
pauvres performances du moteur. De plus, les
rayons UV du soleil dégradent le nitrométhane
s’il n’est pas stocké à l’abri de la lumière
durant une longue période.
Comment savoir si mon carburant est encore
"bon"?
La première indication sera l’incapacité
de démarrer le moteur avec les réglages
précédents. Une autre indication, le moteur
a un très mauvais ralenti et les montées en
régimes sont laborieuses et le régime est
impossible à stabiliser.
Comment conserver mon carburant?
Si vous en avez l'opportunité, trouvez une
personne volant un jour ensoleillé ayant un
bidon de carburant rempli au 1/4. Observez ce
bidon, vous remarquerez des gouttelettes sur
le dessus et les côtés. Il s'agit de l'humidité
de l'air qui se condense à l'intérieur, à cause
de l'effet de serre généré par la transparence
du bidon en plastique. Cela peut également
se produire dans un bidon métallique si le
soleil parvient à réchauffer le contenu.
Vous pouvez combattre les effets de
l'humidité dans l'air, en chassant l'air de votre
bidon après la séance de vol ou en transférant
votre carburant dans des bidons de volume
inférieur. Beaucoup de pilotes investissent
dans des bidons de 1L voir 750mL pour trans-
porter uniquement sur le terrain le carburant
Maintenance
Contre-pointeau SetRight
Les pointeaux SetRight ont été conçus pour
faciliter les réglages, l’utilisateur trouvera les
réglages correspondant aux conditions de
vol les plus courantes. Cela sert également
d’outil pour identifier les soucis de fonc-
tionnement. Si vous trouvez que la plage de
réglages offerte par les pointeaux SetRight est
inadéquate après avoir effectué la période
d’utilisation initiale, votre moteur présente
un souci. Cela est probablement dы а une
bougie défectueuse, carburant trop ancien
ou encrassé, une prise d’air au niveau d’une
durite ou d’autres raisons. Ne modifiez pas
les réglages des pointeaux si votre moteur
tournait correctement lors de la dernière
utilisation. Recherchez l’origine du problème
en premier.
Cependant dans certaines conditions atmo-
sphériques, d’altitude ou de carburant, vous
ne trouverez peut être pas le bon réglage dans
la plage allouée par les pointeaux SetRight.
Ces conditions sont très rares et faciles à
corriger. Correction au contre-pointeau SetRight
Si vous devez régler le contre-pointeau
SetRight hors de la plage de réglage fixée à
l’usine, suivez les étapes suivantes:
A. Desserrez la vis sans tête de l’anneau où se
situe la tige de réglage.
B. Faites tourner le contre-pointeau(situé au
centre de l’anneau bleu) seul en utilisant
un petit tournevis plat, dans le sens horaire
pour appauvrir ou dans le sens anti-horaire
pour enrichir suivant le besoin.
C. Resserrez la vis de l’anneau du contre-
pointeau SetRight, vous avez maintenant
une nouvelle plage de réglage.