Evolution Engines 91NX - Manuel (Page 8)

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Le contre-pointeau est équipé d’une butée qui
permet d’éviter les réglages inappropriés. Si
votre moteur démarre en suivant la procédure ci-
dessus, mais s’arrête quand le chauffe-bougie
est retiré, veuillez suivre les étapes suivantes.
Réglage du pointeau de richesse
Moteur tournant, avion tenu par une personne,
mettez les gaz à fond, puis pincez et relâchez
la durite d’arrivée de carburant afin de réduire
temporairement le flux de carburant.
Réglage du pointeau de richesse
ATTENTIoN: Toujours tenir les mains
à l’écart de l’hélice quand le moteur
est en fonctionnement.
Réglage correct: Si le pointeau est correcte-
ment réglé, le moteur va monter légèrement
dans les tours (environ 300tr/min supplémen-
taires) et retourner à un fonctionnement normal.
Trop riche: Si le régime moteur augmente de
plus de 1000 tr/min, le moteur est réglé trop
riche, le pointeau devra être tourné dans le sens
des aiguilles d’une montre pour l’appauvrir.
Trop pauvre: Si le régime moteur n’augmente
pas et que le moteur cale directement, le mo-
teur est réglé trop pauvre, le pointeau devra
être desserré pour enrichir le mélange.
Réglage du contre-pointeau
Le contre-pointeau et la vis de ralenti inclus
dans le dispositif SetRight sont pré-réglés à
l’usine afin d’obtenir les meilleures
performances. Il peut être nécessaire d’affiner
le réglage, pour le faire, suivez la procédure
suivante:
1. Démarrez le moteur et laissez le monter
en température avant d’effectuer le
réglage. Soyez sûr que le pointeau de
richesse est parfaitement réglé avant
d’ajuster le réglage du contre-pointeau.
Réglage du contre-pointeau
La plage de réglage du contre pointeau est
limitée, évitant ainsi un réglage au-delà de la
plage usuelle.
2. Fermez les gaz doucement. Vous ajusterez
le contre pointeau SetRight en pivotant la
tige dans le sens horaire afin d’appauvrir
ou dans le sens anti-horaire pour enrichir
le moteur.
ATTENTIoN: Ne tentez pas de régler
le contre-pointeau avec le moteur en
marche.
3. Le mélange doit être réglé de cette façon:
Le mélange est trop riche, si quand vous
ouvrez rapidement les gaz, le moteur émet
de la fumée et « ratatouille », corrigez cela
en tournant dans le sens horaire par petits
incréments la tige du contre-pointeau
SetRight. Répétez cette opération jusqu’à
obtenir une transition sans à-coups entre le
ralenti et le plein gaz quand le carburateur
est ouvert rapidement.
4. Le mélange est trop pauvre si le moteur
cale quand il est au ralenti ou cale lors
d’ouvertures rapides du carburateur.
Corrigez cela en tournant dans le sens
anti-horaire par petits incréments la tige
du contre-pointeau SetRight. Répétez cette
opération jusqu’à obtenir une transition
sans à-coups entre le ralenti et le plein gaz
quand le carburateur est ouvert rapidement.
Réglage des pointeaux