Evolution Engines 91NX - Manuel (Page 10)

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nécessaire à la journée de vol. Cela permet de
laisser la plus grande quantité de carburant
à l'abris chez vous, vous évitant ainsi de le
dégrader.
Conseil: Ne jamais stocker les bidons de
carburant en plastique sur une surface
métallique ou sur du béton, sous peine de
risquer une contamination par humidité.
Comment déterminer si votre bougie est hors
d’usage
Les bougies actuellement présentes sur le
marché sont conçues pour offrir un bon
rendement, mais leur durée de vie est liée à
votre façon d’utiliser votre moteur.
Symptômes physiques indiquant que la bougie
doit être remplacée:
1. Filament déformé ou cassé (Généralement
causé par une compression trop importante).
2. Des petits débris sont collés à la bougie. Cela
intervient généralement durant le rodage
du moteur. Ces petits débris d’aluminium
peuvent sérieusement perturber le
fonctionnement de la bougie.
3. Le filament ne brille plus, il est recouvert
d’un dépot blanc. (Il s’agit d’une réaction
due à la combustion, plus le filament est
brillant, meilleure la combustion sera).
Symptômes de fonctionnement indiquant que
la bougie doit être remplacée:
1. Le filament ne s’éclaire pas alors qu’il ali-
menté par le chauffe-bougie. Cela indique
que le filament est endommagé.
2. Le filament s’éclaire mais le moteur cale
quand le chauffe-bougie est débranché.
(Cela indique que la bougie est recouverte
de micro particules).
3. Le filament s’éclaire mais le moteur n’arrive
pas à atteindre son régime maximum quand
le chauffe-bougie est débranché. Cela
indique que le filament est recouvert de ré-
sidus de combustion et que donc la bougie
ne fonctionne pas de façon optimale.
Guide de dépannage
Problème Cause possible Solution possible
Le moteur ne démarre pas Le chauffe bougie n’est pas chargé Rechargez-le
Bougie défectueuse Remplacez-la
Le carburant n’arrive pas au
carburateur Contrôlez le réservoir et le
branchement des durites
Contrôlez également le filtre,
nettoyez-le ou remplacez-le
Le plongeur est coincé vers
l’avant du réservoir, la durite du
plongeur est coudée Maintenez l’avion le nez vers le
haut et donnez une impulsion
rapide vers le bas pour décoincer
le plongeur
Le démarreur tourne en sens
inverse Inversez le branchement des
câbles
Le moteur cale de façon
répétée Le pointeau et le contre-pointeau
nécessitent un réglage Consultez le manuel
Mauvais carburant ou trop
ancien Remplacez-le par du carburant
neuf
Bougie encrassée ou défectueuse Remplacez-la par une nouvelle
bougie EVOGP1
Le moteur fonctionne de
façon irrégulière Durite endommagée Remplacez-la durite
Mauvais carburant ou trop ancien Remplacez-le par du carburant
neuf