Sony XM-604EQX - Manuel (Page 11)

Troubleshooting Guide
The following checklist will assist in foe correction of most problems whidi you may encounter with your unit.
Before going foroug^ foe diecklist below, refer to foe cormection and operating procedures.
Problem Cause/Solution
The POWER/PROTEaOR
Indicator does not light up. The fuse is blown. —» Replace the fuse with a new one.
The ground lead is not securely connected. -♦ Fasten the ground lead securely
to a metal surface of the car.
The voltage going into the remote terminal is too low.
• The connected master unit is not turned on.—.Turn on the master unit.
• The system enqsloys too many amplifiers. —* Use a relay.
Check the battery voltage (10.5 -16 V).
The OVER CURRENT indicator lights
up in red. Turn off the power switch. The speaker outputs are short-circuited. —► Rectify
the cause of the short-circuit.
The OFFSET indicator lights up in red. Turn off the power switch. Make sure the speaker cord and ground lead are
securely connected.
The THERMAL indicator lights up In
red. The unit heats up abnormally.
• Use speakers with suitable inrpedance (2 to 8 ohms).
• Make sure to place the unit in a well ventilated location.
Aiternator noise is heard. The power connecting leads are installed too close to the RCA pin cords.
—*■ Keep the leads away from the cords.
The ground lead is not securely connected. —* Fasten the ground lead securely
to a metal surface of the car.
Negative speaker leads are touching the car chassis. Keep the leads away
from the car chassis.
The sound is muffied. The FILTER selector switch is set to the "LPF" position.
The sound is too low. The LEVEL adjustment control is set to the "MIN" position.
HPF, LPF, and EQUAUZER does not
work. The DIRECT switch is set to ON.
No sound is heard. One or more of the switches is settled between settings (i.e., not correctly set);
set the switch properly.
Guide de dépannage
La liste suivante vous aidera à résoudre la plupart des problèmes que vous pouvez rencontrer avec cet
appareil. Avant de passer la liste en revûe, vérifiez les connexions et les procédures de fonctionnement.
Problème Cause/Solutlon
L'indicateur POWER/PROTECTOR
ne s'aliume pas. Le fusible est grillé. —» Remplacez le fusible par un neuf.
Le fil de masse n'est pas connecté correctement. —► Fixez correctement le 0 de
masse à un point métallique de la voiture.
La tension entrant à la borne de télécommande est trop faible.
• L'appareil maître connecté n'est pas allumé. —► Mettez l'appareil maître sous
tension.
• Le système utilise trop d'amplificateurs. —* Utilisez un relais.
Vérifiez la fcer\sion de la batterie (10^5 -16 V).
L'indicateur OVER CURRENT s'allume
en rouge. Coupez rinterrupteuT d'alimentation. Les sorties de haut-parleur sont court-
dreuitées.
^ Remédiez à la cause du court-circuit
L'indicateur OFFSET s'aliume en
rouge. Coupez l'interrupteur d'alimentation. Assurez-vous que le cordon de haut-
parleur et le hi de masse sont correctement branchés.
L'indicateur THERMAL s'allume en
rouge. .L'appareil chauffe anormalement.
• Utilisez des haut-parleurs d'une impédance appropriée (2 à 8 ohms).
• Irrstallez l'appareil dans un endroit bien aéré.
L'aitemateur émet un bruit. Les câbles d'alimentation sont installés trop près des câbles à broches RCA.
Eloignez les câbles l'un de l'autre.
Le fil de masse n'est pas connecté correctement. —* Fixez correctement le fil de
masse à un point métallique de la voiture.
Les fils négatifs des haut-parleurs touchent la carrosserie de la voiture.
—► Eloignez les fils de la carrosserie de la voiture.
Le son est étouffé. Le commutateur FILTER est mis en position "LPF".
Le son est trop faible. La commande de réglage de niveau est mise en position "MIN".
HPF, LPF et EQUALIZER ne sont
fonctionnent pas. Le commutateur DIRECT est mis sur ON.
Aucun son n'est audible. Un ou plusieurs commutateurs doivent être réglés entre deux positions de
réglage (c.-à-d., mal réglés); réglez correctement les commutateurs.