B&G Triton Display - Manuel (Page 53)

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Configuration du pilote automatique | Triton Manuel d’utilisation
Max Bâbord
• Déplacez la barre manuellement jusqu'à la position bâbord toute.
• Réglez l'angle affiché de la même façon que pour l'angle tribord.
• Confirmez la calibration du capteur d'angle de barre sur bâbord en sélectionnant Suivant.
¼ Remarque : les bateaux ont, pour la plupart d'entre eux, un angle de barre standard de
±45° (90° H.O. - H.O.). Donc, si vous n'effectuez pas de réglage sur l'angle affiché, vous devez
toujours mettre en évidence la valeur affichée et confirmer. Cela évite à la barre de cogner
les butées.
Régler la barre à 0 (zéro)
Amenez la barre en position médiane et confirmez. Cela permet de corriger une lecture
erronée due à un mauvais alignement du capteur d'angle de barre.
Test Rudder
¼ Remarque : si le bateau est doté d'une direction assistée, le moteur thermique ou électrique
qui l'active doit être allumé avant le début de ce test.
Avertissement : tenez-vous ÉLOIGNÉ du gouvernail et ne tentez pas
d'en prendre le contrôle manuellement au cours du test.
Amenez la barre en position médiane avant de commencer le test.
Au bout de quelques secondes, l'ordinateur du pilote automatique va émettre une série de
commandes de barre BÂBORD et TRIB. (Tribord) et vérifier automatiquement la direction de
barre appropriée.
Il détecte l'alimentation électrique minimale pour diriger la barre et réduire la vitesse de barre
si elle dépasse la vitesse maximale souhaitée (8°/s) pour le fonctionnement en pilote automatique.
Le test Rudder est vérifié à l'écran qui affiche Rév. moteur terminée, Solénoïdes terminés ou
Échec. Si Échec s'affiche, vérifiez la connexion électrique.
Reportez-vous également à « Alarmes »
Rudder drive
Assurez-vous que les informations de barre sont correctement définies avant de poursuivre
la mise en service des paramétrages à quai.