COATS APX Rim Clamp Tire Changer - Manuel (Page 18)

14 • Important: Lisez et respectez toujours les instructions de fonctionnement.
Étapes de gonflage d’un pneu
monté sur une jante traditionnelle
Examinez soigneusement les diagrammes et les descriptions qui suivent. Consultez-les
au besoin durant les opérations de scellement et de mise en place des talons, ainsi que
pendant l’ opération de gonflage, pour vérifier que vous vous y prenez correctement et
de façon sécuritaire.
Scellement des talons
Le scellement des talons consiste en un processus qui capture la pression d’ air entre
le pneu et la jante. La pression dans le pneu est normalement de l’ ordre de 1/2 à 2 psi au
moment du scellement de talon initial.
Gonflage
Une fois la mise en place des talons effectuée, procédez au gonflage du pneu.
Veillez à ne pas surpasser la pression recommandée par le fabricant. Vérifiez les
valeurs indiquées sur la paroi latérale du pneu. Pour les pneus de voitures ordi-
naires, la plage de pression est de 24 à 45 psi. Celle des camions légers est plus
étendue.
Le débit d’ air à travers la valve exige une chute de pression d’ environ
140 psi afin d’ assurer un débit suffisant pour les pneus posant problème.
L’ enclenchement du cô té de montage se fait
normalement en dernier.
Nécessite la
vérification
visuelle de la
mise en place
des talons.
Se tenir éloigné du pneu pendant la mise en place des
talons et le gonflement de celui-ci.
Se tenir éloigné du pneu pendant le gonflement
Nécessite du lubrifiant
de caoutchouc sur les
talons supérieur et
inférieur.
S’ assurer que le talon n’ em-
pêche pas le débit d’ air
dans le pneu à travers la
tige de valve.
Mise en place des talons
La mise en place des talons se fait d’ abord du cô té allongé et fuselé de la roue, puis
du cô té raccourci. La mise en place des talons exige en général une pression de 7 psi
dans le pneu. La pression limite est de 40 psi, quelle que soit la pression de fonction-
nement du pneu. Toute pression au-delà de cette valeur présente des risques d’ acci-
dent.
Les roues de la plupart des voitures importées d’ Europe, ainsi que nombre de roues
en alliage « après-marché », sont très serrées, ce qui complique la mise en place des
talons. Veuillez également noter que la pose de talons sur les pneus à jantes avec ren-
flement asymétrique et les pneus pouvant rouler à plat est extrêmement difficile.
Suivez les recommandations du fabricant lors de la mise en place des talons.