NORD Drivesystems BU0700 - Manuel (Page 67)

5.1.2 Paramètres de base
BU 0700 FR-1411 Sous réserve de modifications techniques 67
Paramètre Valeur de réglage/ description / remarque Disponible en option
P108 (P) Mode de déconnexion toujours visible
0 ... 12
[ 1 ] Ce paramètre définit la manière de réduire la fréquence de sortie après le "verrouillage" (validation de
régulation Æ bas).
0 = Tension inhibée : Le signal de sortie est coupé sans délai. Le VF ne délivre plus aucune
fréquence de sortie. Dans ce cas, le moteur ne décélère que par frottement mécanique. La remise
en marche immédiate du VF peut entraîner une disjonction.
1 = Décélération : La fréquence de sortie actuelle est réduite avec le temps de décélération restant
de P103.
2 = Rampe délai : Comme pour la rampe, mais la rampe de freinage est prolongée avec le
fonctionnement avec alternateurs, ou la fréquence de sortie est augmentée avec le
fonctionnement statique. Cette fonction peut, dans certaines conditions, empêcher la coupure de
surtension ou réduire la puissance de perte au niveau de la résistance de freinage.
Remarque : Cette fonction ne doit pas être programmée lorsqu’un freinage défini est nécessaire,
par ex. sur les dispositifs de levage.
3 = Freinage à CC : Le VF passe automatiquement sur la valeur de courant continu présélectionnée
(P109). Ce courant continu est délivré pour le >Temps Frein CC ON< (P110) restant. Selon le
rapport de la fréquence de sortie actuelle par rapport à la fréquence maximale (P105), le >Temps
Frein CC ON< est réduit.
Le moteur s’arrête dans un intervalle dépendant de l’application. Le temps d’arrêt dépend du
moment d’inertie de la charge et du courant CC réglé (P109).
Dans ce type de freinage, aucune énergie n’est redistribuée au variateur de fréquence, les pertes
calorifiques apparaissent surtout dans le rotor du moteur.
4 = Distance de freinage constante : La rampe de freinage se met en marche de manière
temporisée, lorsque la fréquence de sortie maximale (P105) n’est pas utilisée. Cela provoque une
distance d’arrêt similaire à partir de fréquences différentes.
Remarque :
Cette fonction n’est pas utilisable en tant que fonction de positionnement. Ne pas
combiner cette fonction avec un arrondissement de rampe (P106).
5 = Freinage combiné : Selon la tension de bus continu (UZW), une tension de fréquence élevée est
appliquée à l’oscillation fondamentale (uniquement en cas de caractéristique linéaire, P211 = 0 et
P212 = 0). Le temps de décélération (P103) est respecté si possible. Æ échauffement
supplémentaire dans le moteur !
6 = Rampe quadratique : La rampe de freinage n’est pas linéaire, mais quadratique.
7 = Rampe quadratique avec temporisation : Combinaison des fonctions 2 et 6.
8 = Rampe quadratique avec frein : Combinaison des fonctions 5 et 6.
9 = Accélération constante : Ne s’applique que dans la plage d’affaiblissement du champ !
L’entraînement continue à être accéléré ou freiné avec la puissance électrique constante. Le
déroulement des rampes dépend de la charge.
10 = Calculateur distance : Course constante entre la fréquence / vitesse actuelles et la fréquence
de sortie minimale réglée (P104).
11 = Accélération constante avec temporisation : Combinaison de 2 et 9
12 = Accélération constante avec temporisation (comme 11) et réduction supplémentaire de la
charge du hacheur de freinage
13 = Konstante Beschleunigungs- Leistung mit Verzögerung (wie 11) mit zusätzlicher Chopper-
Entlastung
P109 (P) Courant freinage CC toujours visible
0 ... 250 %
[ 100 ] Réglage du courant pour les fonctions de freinage en courant continu (P108 = 3) et de freinage
combiné (P108 = 5).
La valeur de réglage correcte dépend de la charge mécanique et du temps d’arrêt souhaité. Une valeur
de réglage élevée peut entraîner un arrêt plus rapide des charges importantes.
Le réglage 100% correspond à la valeur de courant définie dans le paramètre P203.
P110 (P) Temps de freinage CC ON toujours visible
0,00 ... 60,00 s
[ 2,0 ] C’est le temps appliqué au moteur dans les fonctions de freinage à courant continu (P108 = 3), avec
l’intensité sélectionnée dans le paramètre >Courant freinage CC<.
Selon le rapport de la fréquence de sortie actuelle par rapport à la fréquence maximale (P105), le
>Temps Frein CC ON< est réduit.
L’écoulement du temps commence avec la validation et peut être interrompu par une nouvelle
validation.