NORD Drivesystems BU0200 - Manuel (Page 181)

Manuel SK 200E pour variateur de fréquence
180 Sous réserve de modifications techniques BU 0200 FR-4411
Paramètre
{Réglage d‟usine}
Valeur de réglage/ description / remarque Appareil Superviseur
Jeu de
paramètres
P108
Mode déconnexion
(Mode de déconnexion)
S P
0 ... 13
{ 1 }
Ce paramètre définit la manière de réduire la fréquence de sortie après le "blocage" (validation
de régulation  bas).
0 = Tension inhibée : Le signal de sortie est coupé sans délai. Le VF ne délivre plus aucune
fréquence de sortie. Dans ce cas, le moteur ne décélère que par frottement mécanique.
La remise en marche immédiate du VF peut entraîner un message d'erreur.
1 = Décélération : La fréquence de sortie actuelle est réduite avec le temps de décélération
restant de P103/P105.
2 = Rampe avec délai : Comme pour la rampe, mais la rampe de freinage est prolongée
avec le fonctionnement avec alternateurs, ou la fréquence de sortie est augmentée avec
le fonctionnement statique. Cette fonction peut, dans certaines conditions, empêcher la
coupure de surtension ou réduire la puissance de perte au niveau de la résistance de
freinage.
REMARQUE : Cette fonction ne doit pas être programmée lorsqu‟un freinage défini est
nécessaire, par ex. sur les dispositifs de levage.
3 = Freinage à CC, "Freinage à courant continu" : Le VF passe automatiquement sur la
valeur de courant continu présélectionnée (P109). Ce courant continu est délivré pour le
>Temps de freinage CC ON< (P110) restant. Selon le rapport de la fréquence de sortie
actuelle par rapport à la fréquence maximale (P105), le >Temps de freinage CC ON< est
réduit.
Le moteur s‟arrête dans un intervalle dépendant de l‟application. Celui-ci dépend
du moment d‟inertie de la charge, du frottement et du courant CC réglé (P109).
Dans ce type de freinage, aucune énergie n‟est redistribuée au variateur de fréquence,
les pertes calorifiques apparaissent surtout dans le rotor du moteur.
4 = Distance frein const, "Distance de freinage constante" :La rampe de freinage se met en
marche de manière temporisée, lorsque la fréquence de sortie maximale (P105) n‟est
pas utilisée.
Cela provoque une distance d‟arrêt similaire à partir de fréquences actuelles
différentes.
REMARQUE : Cette fonction n‟est pas utilisable en tant que fonction de positionnement.
Ne pas combiner cette fonction avec un arrondissement de rampe (P106).
5 = Freinage combiné : Selon la tension de bus continu (UZW), une tension de fréquence
élevée est appliquée à l‟oscillation fondamentale (uniquement en cas de caractéristique
linéaire, P211 = 0 et P212 = 0). Le temps de décélération (P103) est respecté si
possible.  échauffement supplémentaire dans le moteur !
6 = Rampe quadratique : La rampe de freinage n‟a pas un déroulement linéaire, mais tombe
de manière quadratique.
7 = Ramp quad avec tempo, "Rampe quadratique avec temporisation" : Combinaison des
fonctions 2 et 6.
8 = Ramp quad avec frein, "Rampe quadratique avec frein" : Combinaison des fonctions 5 et 6.
9 = Accélération const, "Accélération constante" : Ne s‟applique que dans la plage
d‟affaiblissement du champ ! L‟entraînement continue à être accéléré ou freiné avec la
puissance électrique constante. Le déroulement des rampes dépend de la charge.
10 = Calculateur distance, "Calculateur de distance" : Course constante entre la fréquence /
vitesse actuelles et la fréquence de sortie minimale réglée (P104).
11 = Accélér.const.a.temp, "Accélération constante avec temporisation" : Combinaison de 2
et 9
12 = Accélér.const. mode3, "Accélération constante mode 3" : Comme 11 avec réduction
supplémentaire de la charge du hacheur de freinage
13 = Délai de déconnexion : Comme 1- Rampe, toutefois l‟entraînement reste sur la
fréquence minimale absolue réglée (P505), pendant la durée définie dans le paramètre
(P110), avant que le frein ne s‟enclenche.