NORD Drivesystems B2050 - Manuel (Page 37)

5. Contrôle et maintenance
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Vidange d'huile
Les figures du chap 6.1 représentent la vis de vidange, la vis de niveau d'huile et la vis de dé-
saérage, illustrées en fonction de la forme.
Procédure :
1. Placer un bac de collecte sous la vis de vidange et le robinet de vidange d'huile
2. Dévisser à fond la vis de niveau et la vis de vidange d'huile et actionner le robinet de vi-
dange d'huile.
Danger !
Attention : danger provoqué par l'huile chaude !
3. Laisser l'huile s'écouler complètement du réducteur.
4. Si le frein filet de la vis de vidange ou de niveau d'huile est endommagé dans le filetage,
utiliser une vis de niveau ou de vidange d'huile neuve ou nettoyer le filetage de la vis et
l'enduire de frein filet, par exemple de Loctite 242 ou Loxeal 54-03 avant de remettre en
place la vis. Vérifiez que le joint d’étanchéité ne comporte pas d’endommagements.
Si le joint d'étanchéité est endommagé, remplacez-le par un joint neuf.
5. Mettre en place le joint, introduire la vis de vidange d'huile dans l'alésage et la serrer
avec le couple approprié et fermer le robinet de vidange d'huile ! (Pour les couples de
serrage des vis, voir le chap. 6.4).
6. Remplir d'huile neuve du même type par l'alésage de niveau d'huile à l'aide d'un disposi-
tif de remplissage approprié, jusqu'à ce que l'huile commence à sortir de l'alésage de ni-
veau d'huile. (Il est aussi possible de remplir l'huile par l’alésage de l’évent ou d’une vis
de fermeture située au-dessus du niveau d'huile).
7. Attendre 15 min. avant de contrôler le niveau d’huile et de procéder aux étapes décrites
au chapitre 4.1.
Remplacer le filtre à huile
Le filtre à huile doit être remplacé comme indiqué dans le mode d'emploi du fournisseur.
Remplacement de la bague d’étanchéité
Les bagues d’étanchéité sont des joints de frottement fabriqués dans un matériau élastomère et
sont en principe soumis à l’usure naturelle. La résistance à l’usure des bagues d’étanchéité dé-
pend de nombreux facteurs et ne peut pas être calculée d’avance. Lorsque la fin de la durée de
vie est atteinte, le film d’huile s’agrandit dans la zone de la lèvre d’étanchéité et une fuite mesu-
rable avec de l’huile s’égouttant se forme lentement. La bague d’étanchéité doit alors être
remplacée. Afin de limiter le risque de fuites dû aux bagues d’étanchéité usées, nous recom-
mandons de remplacer les bagues d’étanchéité de façon préventive toutes les 25 000 heures de
service ou tous les 5 ans. Lors du montage, l’espace entre la lèvre d'étanchéité et de protection
doit être rempli de graisse à env. 50% (type de graisse recommandé : PETAMO GHY 133N).
Après le montage, veillez à ce que la nouvelle bague d’étanchéité ne passe pas au même em-
placement que l’ancien.