NORD Drivesystems B2000 - Manuel (Page 28)

4. Mise en service
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maximum et minimum indiquées sur la jauge complètement vissée (voir figure 4-1 B). Ces
réducteurs ne peuvent être utilisés que dans la position de montage indiquée au chapitre 6.1.
4. Réducteur avec voyant de niveau d’huile :
La vérification du niveau d’huile doit être effectuée tel que décrit au point 2. Le niveau d’huile
doit être vérifié en observant la position de l'indicateur de niveau d'huile.
5. Contrôle final: Les boulonnages desserrés auparavant doivent être vissés correctement.
Figure 4-1 : Contrôler le niveau d'huile avec la tige de mesure d'huile
4.2 Activation du graisseur automatique
Activation du graisseur:
1. Desserrer et retirer les vis à tête cylindrique M8x16 (1).
2. Retirer le capot à cartouches (2).
3. Serrer la vis d'activation (3) sur le graisseur (5) jusqu'à ce que l'anneau (4) atteigne le point
de rupture.
4. Avant le montage, enduire complètement les surfaces des brides du capot à cartouches (2)
de produit d'étanchéité pour surfaces, p. ex. de Loctite 574 ou Loxeal 58-14, de manière à
rendre le capot étanche après le montage (uniquement nécessaire pour les réducteurs de la
catégorie 2D ; voir certification ATEX, dernière ligne de la plaque signalétique du réducteur).
5. Remettre en place le capot à cartouches (2) et le fixer à l'aide de la vis à tête cylindrique (1)
(couples de serrage des vis, voir chap. 6.3).
6. La date d'activation (mois/année) doit être notée sur l'étiquette adhésive (6).
Danger !
Certains types de réducteurs destinés à recevoir un moteur normalisé à bride B5 sur la
lanterne IEC/NEMA (option IEC/NEMA) disposent d'un graisseur automatique pour la
lubrification des roulements. Celui-ci doit être activé avant la mise en service du
réducteur. Sur le couvercle à cartouches de la lanterne pour le montage d'un moteur
normalisé IEC/NEMA, une étiquette d'information rouge est collée pour l'activation du
graisseur.
A B C