Pro-Cut Warthog - Manuel (Page 11)

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La pulsation de la pédale de frein est bien souvent créée par une variation de l'épaisseur
du disque de frein. La variation de l'épaisseur est un terme technique qui signifie qu'un
disque n'est pas d'épaisseur uniforme. En principe, les nouveaux disques de frein ont
une épaisseur uniforme qui génère un freinage en douceur. La variation de l'épaisseur du
disque se crée donc au fil du temps et peut engendrer une pulsation de la pédale de frein.
Comment la variation d'épaisseur du disque se développe-t-elle? Tout simplement par
l'action du voile latéral à la surface du disque. Le voile latéral est le terme technique pour
décrire l'oscillation. Il est une mesure de l'ampleur de l'oscillation de la surface du disque
d'un côté à l'autre lors de sa rotation.
Un disque comportant un voile latéral ne s'usera pas uniformément et ce défaut
d'uniformité s'accentuera avec le temps. Au fur et à mesure du déplacement du véhicule,
bien que les freins ne soient pas appliqués, le disque frôlera chaque plaquette de frein
une fois par rotation créant ainsi une zone plus mince à la surface du disque.
Puisque les moyeux des véhicules ont un voile latéral dы а l'accumulation de tolérances
des composants, un nouveau disque ou un disque récemment usiné aura bien souvent
un voile latéral excessif lors de sa rotation sur le moyeu. La plupart des manufacturi-
ers automobiles exigent que le voile des disques soit inférieur à 0.002 po. Le système
d'agencement de disque WARTHOG vous permet d'agencer chaque disque au moyeu sur
lequel il tourne. L'ordinateur intégré détermine l'alignement parfait entre l'axe du tour et
celui du moyeu, garantissant ainsi que le disque agencé par le système Pro-Cut aura un
voile latéral inférieur à 0.001 po à chaque usinage.
En agençant le disque
au moyeu sur lequel il
tourne, le voile latéral est
réduit en deçà des spéci-
fications OEM à chaque
usinage !
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