Lincoln Electric IM957 VANTAGE 500 - Manuel (Page 30)

D-4 ENTRETIEN D-4
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
CHAUD peut causer des brûlures à la peau
• Ne pas retirer le bouchon si le
radiateur est chaud.
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Vérifier le niveau du liquide de refroidissement en observant
le niveau dans le radiateur et dans le bidon de récupération.
Ajouter une solution 50/50 d’anti-gel et d’eau si le niveau se
trouve près de la marque « BAS » ou en dessous. Ne pas
remplir au-dessus de la marque « PLEIN ». Retirer le bou-
chon du radiateur et ajouter du liquide de refroidissement au
radiateur. Remplir jusqu’au haut du tube dans le goulot de
remplissage du radiateur qui comprend un tuyau de connex-
ion provenant du compartiment du thermostat.
Pour drainer le liquide de refroidissement, ouvrir la valve sur
le bas du radiateur. Ouvrir le bouchon du radiateur pour per-
mettre un drainage complet. (Serrer la valve et remplir avec
une solution 50/50 d’anti-gel et d’eau). Utiliser un anti-gel de
glycol éthylène de classe automobile (à faible teneur en sili-
cate). La capacité du système de refroidissement est de 11,5
quarts (10,9 L). Pincer les tuyaux supérieur et inférieur du
radiateur pendant le remplissage afin de purger l’air du liquide
de refroidissement se trouvant dans le système. Remettre le
bouchon du radiateur en place et bien le serrer.
Toujours mélanger l’anti-gel et l’eau propre du robinet à l’avance
avant de la mettre dans le radiateur. Il est très important d’utilis-
er une solution dosée exactement à 50/50 avec ce moteur tout au
long de l’année. Ceci permet un refroidissement approprié par
temps de chaleur et une protection contre le gel jusqu’à -34° F (-
37° C).
Une solution de refroidissement dépassant 50% de glycol
éthylène peut surchauffer le moteur et l’endommager. La solu-
tion de refroidissement doit être préalablement mélangée avant
de la mettre dans le radiateur.
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De façon périodique, retirer la saleté des ailettes du radiateur.
De façon périodique, réviser la courroie du ventilateur et les tuyaux du
radiateur.
Les changer si des signes de détérioration sont détectés.
SERRAGE DE LA COURROIE DU VENTILATEUR
Si la courroie du ventilateur est lâche, le moteur peut
se surchauffer et la batterie peut perdre sa charge.
Vérifier le serrage en faisant pression sur la courroie à
mi-chemin entre les poulies. Elle devrait s’assouplir
d’environ 0,25 in. (6,4 m) avec une charge de 20 lbs.
(9 kg).
COMBUSTIBLE: Uniquement du Diesel -
Carburant à Faible ou Très Faible Teneur en Souffre
aux États-Unis et au Canada uniquement.
À la fin de chaque journée d’utilisation, remplir le
réservoir à combustible afin de minimiser la conden-
sation d’humidité et la contamination par la saleté
dans le conduit de combustible. Ne pas trop remplir ;
laisser de la place pour la dilatation du combustible.
N’utiliser que du diesel No. 2D frais ; l’utilisation de
diesel No. 1D est recommandée au lieu du No. 2D à
des températures inférieures à 23°F (-5°C). Ne pas
utiliser de kérosène.
Voir le Manuel de l’Opérateur du Moteur pour des
instructions concernant le changement du filtre à com-
bustible.
PURGE DU SYSTÈME À COMBUSTIBLE
Il peut s’avérer nécessaire de purger l’air du système
à combustible si le filtre à combustible ou les conduits
de combustible ont été ôtés, si le réservoir à com-
bustible a fonctionné à vide ou après de longues péri-
odes d’entreposage. Il est recommandé de fermer la
soupape de fermeture de combustible durant les péri-
odes de non utilisation.
Afin d’éviter des blessures, ne pas purger un
moteur chaud. Le combustible pourrait se ren-
verser sur un tuyau d’échappement chaud, ce qui
présenterait un risque d’incendie.
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Purger le système de combustible de la manière
suivante:
1. Remplir le réservoir à combustible avec du carbu-
rant.
2. Ouvrir la soupape de fermeture de combustible.
3. Desserrer le dispositif de purge sur le tuyau de l’in-
jecteur de combustible.
4. Faire fonctionner à la main le levier d’amorçage
jusqu’à ce que le combustible sorte de la vis de
purge sur le tuyau de l’injecteur. Ceci peut prendre
de 20 à 30 secondes avec un fonctionnement rapi-
de du levier d’amorçage. Serrer le dispositif de
purge sur le tuyau de l’injecteur.
5. Suivre les procédures normales de DÉMARRAGE
jusqu’à ce que le moteur démarre.
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