MoTeC M880 - Manuel (Page 59)

MoTeC Etalonnage 55
Le réglage de la séquence d’injection assure que le carburant est injecté au
point optimal du cycle du moteur pour que le moteur utilise de la meilleure
manière possible le carburant. En théorie, le carburant devrait mettre fin à
l’injection à un endroit à tout le carburant sera absorbé dans la course
d’induction, de ce fait le fin du point d’injection devrait être se produire avant
que les soupapes d’admission ne se ferment. Le point optimal dépend du tpm
et charge du moteur.
La coupure, l’économie, les émissions et la qualité du ralenti sont tous
affectés par la séquence d’allumage.
Dans les cycles opératoires élevés, la séquence d’allumage aura une
influence minime car les injecteurs sont enclenchés pour la majorité du cycle
du moteur.
Veuillez vous référer à l’écran d’aide ECU Manager pour plus de détails.
(appuyez sur F1)
Carburant – démarrage à froid
Les paramètres Cold Start peuvent être réglés quand le Fuel - Main Table
a été réglé et que les sites 0 tpm ont été réglé sur un démarrage à chaud
adéquat.
Veuillez vous référer à l’écran d’aide ECU Manager pour plus de détails.
(appuyez sur F1)
Autres Tableaux d’Etalonnage
Les autres tableaux d’étalonnage peuvent être réglés suivant nécessité.
Veuillez vous référer à l’écran d’aide ECU Manager pour plus de détails.
(appuyez sur F1)
Option d’enregistrement chronologique des
données et test routier
L’étalonnage doit être contrôlé sur route. Il convient d’enregistrer le rapport
air/carburant et les autres capteurs et de le contrôler en utilisant le logiciel
MoTeC Interpreter.