Franklin Fueling Systems TS 550 evo Fuel Management System Programming Guide - Manuel (Page 38)

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Installation DIM double
Certains sites et configurations de distributeur peuvent
nécessiter d'utiliser un deuxième module DIM installé en
externe pour effectuer le rapprochement. Cette section
décrit les étapes d'installation requises pour installer un
deuxième TS-DIM sur une console T5 Series.
Configuration matérielle
Pour que le module TS-DIM externe communique
correctement avec la console T5 Series, il est nécessaire
d'ajuster quelques cavaliers. Pour ce faire, vous devez
retirer le capot du module TS-DIM afin d'accéder aux
cavaliers.
J8
Alim. CA
J3
Port de diagnostic
J5 RS485 Liaision vers le boîtier suivant
J4
Hôte1/ RS485
Brochage
pour J4 et J5
A 1
B 3
Terre 2
J2
Auxiliaire/RS232
W2
1
2
3
4
5
6
7
8
W1
1
2
3
4
5
6
7
8
W3
+
-
RTS
J1
Hôte1/RS232
Tx Rx Tx Rx Tx Rx
Diag Hôte1 Aux
1 Connecteur adaptateur
J6
Vue de dessus de la carte mère du module TS-DIM
2 10 1 9 2 10 1 9
Adresse du dispositif
L'adresse du module DIM interne de la console T5 Series
est toujours de zéro. Par défaut, un module TS-DIM
externe est également livré avec une adresse de zéro.
Pour que ces deux dispositifs soient pris en charge par le
même système, vous devez changer l'adresse du module
TS-DIM externe. Définissez l'adresse du module TS-DIM
externe sur 1 en plaçant un cavalier sur la ligne 6 de W2.
Paramètres de communication
Une fois l'adresse du module DIM externe correctement
définie, les paramètres de communication du port de
l'hôte 1 doivent être modifiés afin de correspondre aux
paramètres de communication du module DIM interne.
Les paramètres de communication du module DIM interne
sont les suivants : débit en bauds de 9600, 8 bits de
données, pas de parité. Pour configurer correctement les
communications sur le module DIM externe, vous devez
placer des cavaliers sur les lignes suivantes : 1, 2 et 3
de W1.
W1
1
2
3
4
5
6
7
8 BR 1
BR 2
DB (7/8) Hôte 1
P 1
P 2
Réservé
Réservé
Réservé
Détail de cavalier
W2
1
2
3
4
5
6
7
8 BR 1
BR 2
DB (7/8)
P 1
P 2
A1
A2
A3
Aux
Adresse du
dispositif
Câblage du module TS-DIM sur une console T5 Series
Arrêtez la source d'alimentation
principale/toutes les sources
reliées à la console avant
d'intervenir sur cet équipement,
car il existe un risque
d'électrocution mortelle.
1. Vérifiez l'absence d'alimentation au niveau de la
source d'alimentation de la console T5 Series.
2. Localisez les ports de communication sur la
console T5 Series.
3. Branchez les fils comme suit :
a. Fil 485A sur la borne 485A
b. Fil 485B sur la borne 485B
c. Fil S.RTN sur la borne GND
Remarque : Il se peut que des fils de l'interface RS-485
soient déjà raccordés aux bornes. Le cas
échéant, retirez les fils et raccordez-les au
fil TS-DIM approprié. Réinsérez-les dans la
borne appropriée et serrez la vis. Connectez
l'autre extrémité (connecteur RJ-45) à l'hôte
du module externe DIM, et non à l'interface
RS-485.
Présentation et fonctionnalité
de la programmation TS-TPI
Il est possible de gérer le carburant des réservoirs à l'aide
des systèmes de gestion du carburant Franklin Fueling
Systems TS-550 evo Series et d'un contrôleur de pompe
à turbine FE Petro (STP-SCI, SCIII, EcoVFC ou MagVFC)
via une interface de pompe à turbine (TPI). Reportez-
vous au bulletin TB1010-04 pour plus d'informations sur
la connexion à un contrôleur STP-SCIII.
La gestion du carburant des réservoirs permet de
connaître le volume maximal en pourcentage (%) des
réservoirs individuels et de définir la priorité requise pour
la pompe immergée afin de contrôler les stocks des
réservoirs. Voici d'autres caractéristiques et avantages
du système de gestion du carburant des réservoirs :
• Protection contre le trop-plein des réservoirs
• Indication de réservoir vide
• Réinitialisation automatique du contrôleur de la pompe
• Indication d'admission obstruée
• Indication d'immersion de la pompe
• Utilisation de pompes supplémentaires pour le même
groupe lorsque la demande augmente
Le système de gestion du carburant des réservoirs permet
de faire en sorte que les niveaux des réservoirs soient
similaires, évitant ainsi de recourir à un système de siphon.
Il permet également de vider un réservoir au niveau défini
par l'utilisateur, puis de basculer sur un autre réservoir
pour la distribution du carburant. Quelle que soit l'utilisation
choisie, chaque réservoir doit être équipé d'au moins une
pompe immergée.
Avertissement