Reznor HRPD Unit Installation Manual - Manuel (Page 21)

Formulaire I-RP/HRPD-FR, NP 263289R5, Page 21
Pour le câblage, se reporter au schéma fixé sur le chauffe-conduit. Les fils dans la
boîte électrique servant à raccorder les commandes de modulation doivent avoir une
température nominale de 150 °C.
Il s'agit d'un système unique comprenant des composants et des réglages sur mesure.
En cas de réparation, suivre le guide de dépannage général à la page 28 ainsi que le
guide de dépannage spécial à la page 21.
Câblage et réparation
– Options AG39,
AG40, AG41, et AG42
EXEMPLE : 3 600 pi³/min, à ventilation motorisée, 100 % air extérieur, temp. air
ext. hiver -10 °F (-23,3 °C), temp. d'air fourni désirée 75 °F (23,9 °C)
T
SP2
= 75 - [0,46 Ч (75 - (-10))] = 75 - (0,46 Ч 85) = 35,9
T
SP3
= 75 - [0,73 Ч (75 - (-10))] = 75 - (0,73 Ч 85) = 12,9
Régler le module de commande de l'étage de chaleur 2 à 36 °F (2,2 °C)
Régler le module de commande de l'étage de chaleur3 à 13 °F (10,6 °C)
Trouvez et réglez les
modules de commande
de l'étage de chaleur.
1. Dans la section de la prise d'air d'admission, trouvez les modules de commande
de l'étage de chaleur. Le même type de module de commande peut aussi être
utilisé comme limiteur de température maximale d'air d'entrée en option (option
BN2) et comme module de commande de mélange d'air qui fait partie de certai-
nes options de commande d'air (options AR12, AR13, AR15 et AR16). Trouvez
les modules de commande portant les indications «Heat (chauffage) 2» et «Heat
(chauffage) 3»
2 appareils de chauffage (Modèle HRPD) - Trouvez les modules de
commande portant les indications «Heat (chauffage) 2» et «Heat (chauffage)
3»; réglez-les aux valeurs ci-dessus.
2. Réglez chaque module de commande au point de consigne indiqué.
Guide de dépannage portant sur la
vérification du circuit de sécurité du
registre de dérivation d'air de combustion
sur le modèle RP équipé de l'option AG39
ou de l'option AG40 et modèle HRPD équipé
de l'option AG41 ou de l'option AG42
Directives générales : à chaque
étape, vérifier qu'il n'y a pas de
défaut de câblage et que les
connexions sont bien serrées
Symptôme - Partie 1 :
Les brûleurs principaux ne
fonctionnent pas.
On suppose qu'il y a une
tension de 24 V entre les
bornes 2 et 7.
Y a-t-il une
tension de 24 V entre la
borne 2 sur le relais temporisé
n° 1 et la borne 7?
Aller au tableau
de dépannage du
chuffe-conduit.
Y a-t-il une tension
de 24 V entre les
bornes 84 et 7?
Le registre est
-il ouvert?
Y a-t-il une
tension entre les
bornes 88 et 7?
Y a-t-il une
tension entre la borne 4 sur le
relais d'autorisation d'allumage
et la borne 7?
Remplacer le relais temporisé n° 1.
Remplacer le
relais d'autorisation
d'allumage
Vérifier le réglage du
fin de course inférieur
de registre de combustion.
Remplacer le fin de course
si nécessaire.
Y a-t-il une
tension entre les
bornes 87 et 7?
Vérifier le réglage du
fin de course inférieur de
registre de combustion.
Remplacer le fin de
course si nécessaire.
Mettre un cavalier
entre la borne 86
et la borne 7
Est-ce
que le registre
s'est fermé?
Remplacer le relais
temporisé du moteur.
Remplacer le motoréducteur
du registre de combustion.
Remplacer le
manostat de
manifold primaire.
OUI
NON
OUI
NON
OUI
NON
OUI
NON
OUI
NON
NON
OUI
OUI NON
Symptôme - Partie 2 :
Demande de chauffage
permanente - Le brûleur
fonctionne par cycles.
On suppose qu'il y a
une tension constante
entre les bornes 11 et
7, ainsi qu'entre les
bornes 2 et 7.
Mesurer la pression
au manifold durant le
fonctionnement du brûleur.
Lorsque la
pression au manifold est
INFÉRIEURE à 1.0 po c.e.,
y a-t-il une tension constante
entre les bornes 95 et 7?
Remplacer le
manostat de
manifold secondaire.
Lorsque
le brûleur fonctionne,
y a-t-il une tension constante
entre les bornes 84 et 2?
Remplacer le manostat
de manifold primaire.
Lorsque la
pression au manifold est
SUPÉRIEURE à 1.5 po c.e.,
y a-t-il une tension constante
entre les bornes 95 et 7?
Y a-t-il une
tension entre la borne
4 sur le relais d'autorisation
d'allumage et la borne 7?
Remplacer le relais
d'autorisation d'allumage.
OUI
NON
OUI
NON
OUI
NON
Remplacer le
manostat de
manifold secondaire.